Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kamol89]

Witam. Trochę już przeszukałem te forum i obeznałem się nieco ze stroną Krzyżaka ale mimo wszystko postanowiłem, że napiszę. Jestem posiadaczem Mitsubishi Colta z 1990 roku. Samochód ma silnik 1.5 z 12 zaworami. A teraz problemy:
Przy włączeniu zapłonu na kilka sekund zapala się kontrolka check engine co jak się tutaj dowiedziałem świadczy o tym, że z silnikiem jest coś nie tak.
Przy włączeniu silnika trzeba wcisnąć gazu w przeciwnym razie można nim krecic do rozładowania akumulatora, po uruchomieniu silnika trzeba go rozgrzewać ponieważ gdy puści się pedał gazu nie trzyma obrotów i gaśnie. Po ok 3-5 min nagrzewaniu silnik trzyma obroty najpierw ok 600o/min i z czasem obroty mu rosną tak do 1200. z początku było 1500 ale zmniejszyłem je śrubką na przepustnicy. Raz spróbowałem na zimnym silniku ustawić tą śrubkę tak by od razu trzymał obroty i tak z początkowego 1000 po przejechaniu kilku kilometrów obroty trzymały się przy ok. 2000. Ze 2 razy nie czekałem aż się nagrzeje i bawiłem się w hamowanie na ręcznym tak by nogą trzymać obroty ale silnik wtedy się tak jakby szarpał, dławił się a przy ruszeniu pod górkę mi zgasł przy odpaleniu ze 2 razy strzeliło mu z tłumika ale odpalił. Dopiero przy "przepaleniu" silnika na autobanie do której zmierzałem samochód się uspokoił i przez resztę dnia nie było z tym problemu. Gdy samochód ma na biego jałowym ok. 1000 obrotów jak puszczam sprzęgło to samochód rusza ale ogólnie strasznie szarpie wiec nie idzie się tak poruszać jedynie na półsprzęgle. Z rury wydechowej wydobywa się biały dym ale nie jakiś wielki w każdym badż razie jest białego koloru. Samochód również dużo pali na autobanie przy dystansie ok 340km i jeździe ok 140 km/h spalił mi prawie cały bak a w mieście zatankowanie ok 10 litrów starcza mi na ok 80 km jazdy. Wydaje mi się jak by dawkował za dużo paliwa a za mało powietrza. Wydaje mi się że ten silnik ogólnie jakoś tak dziwnie nie równo chodzi po kolei ściągałem fajki ze świec i widzę, że wszystkie cylindry chodzą. Z moich obserwacji na forum wydaje mi się że przyczyną może być sonda lambda albo te 4 kondensatorki zauważyłem też że mam lekko pęknięty kolektor wydechowy i troche spalin się z niego wydobywa ale nie sądze by było to przyczyną. W chwili obecnej przebywam w niemczech i nie dysponuje voltomierzem ale za 3 dni wybieram się (coltem) do polski i zamieram się zaopatrzyc we wszystkie przyżądy pomocnicze tak by móc wszystko zbadać. Z okolic deski rozdzielczej i lewego słupka słychać świst wraz ze zwiększeniem obrotów świst też się zwiększa. Tu myślę że przyczyną może być zapchany filtr eco ale nie wiem czy mam racje.

A teraz tak na marginesie z Tyłu są 2 miejsca na głośniki gotowe do wyciecia zmiejscami na śrubki. zauważyłem ze pod plastikiem jest otwór o srednicy 14.5 cm ale do jakich głośników przystosowany jest otwór.

Pozdrawiam wszystkich użytkowników forum i bardzo proszę o odpowiedź ponieważ ogólnie bardzo fajnie jeździ mi się colcikiem kilka razy przejechałem nim z polski do niemiec po 730 km w jedną stronę i nie zawiódł mnie ale chciałbym by chodził prawidłowo.

[czarnuch23]

Istnieje szansa ze to pekniecie kolektora zaburza odczyty lambdy.

Jak duzo jest pary wodnej i czy na goracym silniku tez tak jest. Jesli nawet na rozgrzanym silniku w tych temp ktore byly czyli dodatnich po rozgrzaniu widzisz chmurkę moze to oznaczac ze bierze ci plyn. Sprawdz sobie poziom plynu w chlodnicy i jaki kolor ma nalot na swiecach.

Kontrolka chek oznacza cos zlego jesli pali sie po odpaleniu silnika. Przy zaplonie zawsze sie pojawia a pozniej gasnie. Jesli sa bledy zapala sie i juz nie gasnie. (jesli w c5x jest inaczej niz w poznejszych niech mnie ktos poprawi)

[mirekbdeblin]

Witam
Kamol 89 Zaspawaj dziury w kolektorze wydechowym PODSTAWA ,,PRZEKŁAMANIE SĄDY " i ujmie jak reką odjął. Jeżeli nie pomoże to trzeba wymienić filtr paliwa - też takie obiawy się pojawiają. Jazda na półsprzęgle to dopiero bęą koszta naprawy a i pracochłona robota.
Pozdrawiam

[ Dodano: 28-03-2010, 21:17 ]
Kamol doatkowo sprawdź czy nie ubywa Ci płynu chłodzącego jęśli tak to uszczelka pod głowićą walnięta stąd pękł CI kolektor wydechowy

[kamol89]

Po przyjeździe do polski dam kolektor do pospawania. Czy jeśli jest taka możliwość to nie trzeba go zciągać? Widze że płynu nie ubywa jest cały czas taka sama ilość. Prędzej ubywało ale przy wymianie termostatu zauważyłem, że kranik był nie dokręcony. Niestety czasem muszę się poruszać chwilowo na półsprzęgle ponieważ niemożliwa jest jazda poprzez same puszczenie sprzęgła.

[mirekbdeblin]

Jeżeli podejdzie migomatem do pęknięcia to bez zdejmowania to załatwi. Ale lepiej wymienić.

[kamol89]

Napewno lepiej wymienic ale do czasu kupna zaspawam. Według was to napewno jest to?
W którym miejscu w komorze silnika jest ten wtyk diagnostyczny bym mógł diodą znaleźć błędy? to jest po lewej stronie przy bezpiecznikach? I jak to jest z tymi głośnikami z tyłu i świstaniem z prawej strony.

Jeszcze jedno: W zimę chciałem wymienic filtr paliwa ale powiedziano mi że ten model nie jest w niego wyposażony

[tomusn]

[avangarda]

[rus_one]

avangarda,

Cytat:

w c50tkach jest coś jak "półautomatyczne ssanie", które uruchamia się kilkusekundowym przytrzymaniem pedału gazu przy włączaniu silnika.

Trochę nie tak... Takie ssanie jest tylko w silnikach gaźnikowych i nie trzeba trzymać kilku sekund. Wystarczy nacisnąć gaz i puścić żeby zapadka zaskoczyła. Do tego colty na gaźniku nie mają złącza diagnostycznego.

[avangarda]

rus_one, a ja jednak takie coś mam, mniej więcej działa to na tej zasadzie jak napisałami jest to zachowanie prawidłowe

[tomusn]

w moim Colcie nie muszę naciskać pedał gazu podczas odpalania.
jak musiałem to robić, to była zasyfiona przepustnica

[rus_one]

avangarda, Jeśli auto jest na wtrysku to nie jest to prawidłowe zachowanie.kamol89, ma silnik na wtrysku i ma gniazdo. Pisałem o autach gaźnikowych ogólnie, a nie o nim.

[kamol89]

Wymieniłem w colcie świece, przewody, filtr powietrza i wyregulowałem zawory. Jest z nim trochę lepiej bo z początku działa ssanie i przez ok pół minuty już trzyma obroty na poziomie 1,2-1,3 ale potem jak już ssanie się wyłączy silnik gaśnie i ogólnie jeszcze chodzi nierówno

[rus_one]

Kopułka, palec, może syf w gaźniku no i reset ECU- u mnie pomogło sporo. I zapłon ustaw!