Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[pki]

Witam.

Czy ktos z was może podzielić się opinią na temat przesiadki z generacji drugiej do trzeciej? Jakie plusy jakie minusy, okresy eksploatacji, koszty utrzymania itp....

[rogal16-91]

Mam oba te samochody i Pajero II jest moim zdaniem lepszy chociaż nie we wszystkim, proponuje przeczytać tematy odnośnie Pajero II i Pajero III i z tego dowiesz się co najczęściej psuje się w jednym a co w drugim i jakie są tego koszty itp tam jest wszystko tylko trochę się trzeba oczytać i zrobić analizę

[pki]

No właśnie, 5 lat miałem II, teraz od roku III. Mam podobne odczucia że II była o wiele lepsza, dużo mniej intensywna serwisowo i tańsza w utrzymaniu. Natomiast komfort jazdy w III jest trochę lepszy.

[zbyszekm2]

To nie jest prawda, że pajero II jest lepsze niż III
Jedne i drugie maja wady i zalety.
Jednak ważne jest od kogo kupuje się. Znam klientów którzy kupując PII w ogóle zniechęcili się do pajero i podobnie z użytkownikami PIII.
Jeśli o pajero zadba się w należyty sposób, jeśli kupi się nowe albo takie naprawdę zadbane to naprawdę nie będzie problemu.
Ja miałem wszystkie modele i wersje silnikowe i trudno mi było by powiedzieć które jest najlepsze, każde było dobre i żadne sie nie psuło, raz tylko w PIII sypnęła się skrzynia automatyczna. Okazało się, ze poprzedni użytkownik nigdy nie zmieniał oleju w skrzyni.

[pki]

[Gene]

Generalnie auta z lat 90 sa toporniejsze i trwalsze. Kiedys nie bylo narazonej na uszkodzenie delikatnej elektroniki i wielu zaawansowanych systemow. Tu II jest zdecydowanie latwiejsza i tansza w utrzymaniu. Trzecia generacja to przelom i spory krok na przod w koncepcji budowy komfortowych aut terenowych. Sadze, ze wlasnie zmiana ideii i nowatorskie podejscie przy konstruowaniu III sa przyczyna roznic w kosztach utrzymania obu modeli. Ktory lepszy to juz sam bedziesz wiedzial. Na to maja spory wplyw indywidualne preferencje a nie informacje techniczne. Ja uwazam, ze pod wieloma wzgledami uzytkowo-rodzinnymi Wagony III-generacji sa o niebo fajniejsze od II-ki.

[rogal16-91]

[PiotrC]

Miałem I-dynkę, obecnie mam II-jkę i od roku III-jkę. Ogólnie każda zmiana modelu była w kierunku zdecydowanej poprawy komfortu i wyglądu zarówno zewnętrznego jak i wewnętrznego, kosztem zabezpieczeń terenowych /co wcale nie znaczy zdolności terenowych/ I-dynka z mocnymi metalowymi zderzakami, brakiem elektroniki i brakiem gubiących się w terenie plastików była najbardziej fabrycznie przystosowany do upalania w terenie. Na drodze przyzwoita /2.5Td/ jednak mułowata i ze skłonnościami do "pływania". II-jak to już wysoki skok w kierunku komfortu i wyglądu. Samochód wygodny solidny z doskonałym napędem SS. Jednak ze względu na dużą ilość plastikowych ozdóbek mimo ogromnej dzielności w terenie, trochę delikatniejszy. W podróżach na niewielkie odległości bardzo przyjemny, na dalekie trasy koszmarny. III-jka, jak ją określił Gieniuś, "przelom i spory krok na przód w koncepcji budowy komfortowych aut terenowych." Bardzo wygodny, doskonale przyspieszający super na dalekie trasy i autostrady, przestronniejszy i bardziej elegancki od II-jki.
Przejechałem nim niewiele ponad 20 tysięcy więc doświadczeń nie za wiele odnośnie niezawodności. Silnik trochę toporny, jednak o bardzo dobrym przyspieszeniu i cichy za wyjątkiem ostrego przyspieszania na niskich biegach. Ogólnie komfort jazdy zdecydowanie najlepszy. Właściwości terenowe jak w II-jce choć znów jeszcze więcej zostających w błotku plastików. Trochę przeraża wszechobecna elektronika, jednak jesteśmy chyba na nią bezpowrotnie skazani.
Jeżeli chodzi o niezawodność, określam ją bardzo wysoko. I i II praktycznie się nie psuły. /Przejechały po 200 tys./ W III-jce odpukać nic się nie dzieje. O wielu możliwych awariach dowiaduję się dopiero na tym forum.
Pozdrawiam

[Szyszkowa]

[pki]

[zbyszekm2]

I jak sprawuje sie P3?

[pki]

Witaj zbyszku


Hmmm, no sprawuje się. Jest nieco wyższy komfort jazdy, kosztem znacznie wyższych kosztów utrzymania i większej awaryjności.

[zbyszekm2]

[pki]

W poprzednim pod koniec robiłem, atlernator nawet dużo wcześniej - niewielki wyciek oleju z silnika - kapie na alternator, olej w alternatorze powoduje szybsze twardnienie plastikowego pierścienia w pobliżu szczotkotrzymacza, w koncu plastik pęka i uszkadza szczotkotrzymacz.

Rozrusznik jako że silnik elektryczny ze szczotkami ma swoj czas policzony, istotne tylko jak policzony A w klekocie ile trzyma rozrusznik do pierwszej naprawy?

[5eba]