Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Myszon · Wysłany: 18-11-2013, 12:48

Wszystkiego sie dowiesz jak obejrzysz na miejscu auto.Warto podjechac na stacje diagnostyczna i sprawdzic zawiesznie ,podloge,hamulce.Jak wiesz o co chodzi to dostrzezesz czy byl bity.
Czesto jest tak ze auto stoi klepniete z takim przebiegiem.Trafia na handlarza a reszta juz jest jasna.
Ja kupilem 3 lata temu lancera 98 z przebiegiem 186 tysi na 100% oryginal.Auto stalo wlasnie lekko smyrnie w niemczech i tak trafilo juz zrobione do Polski.Teraz ma 240 i wymienialem plyny,oleje,filtry,swiece,kopulke + palec,hamulce(tarcze,klocki),regenerowane wahacze(sworznie nowe),lozyska przod,tlumik i rure elastyczna,koncowki drazkow i dwie chlodnice(wody,klimy),rozrzad kompletny z uszczelniaczami.Reszta to wciaz fabryka.
Roznie mozna trafic.Jeśli chodzi o abs to duzo pracy,duzo czesci do wymiany.Jak chcesz ulepszyc hamulce to zrob swap na wieksze srednice + wieksze zaciski.
Pozdro

Łysy88 · Wysłany: 18-11-2013, 14:51

Myszon, amortyzatorom z przodu się nie dostało przez taki czas? Z tyłu z tego co pamiętam to i w Coltach i Lancerach moich nie było problemu ale z przodu wszędzie były padaki. Wg mnie jak kupować auto w tym wieku to głównie patrzeć trzeba na blachę. Całą resztę można za grosze dokupić, włącznie z silnikiem. Sam sprzedawałem silnik igłę z osprzętem za 250 zł i nie mogłem znaleźć chętnego, w końcu sprzedałem razem z Malibu bo mi miejsce w garażu zajmował.

[ Dodano: 18-11-2013, 14:52 ]
Dodam że wszystkie moje Colty były 1.6 113 km

Myszon · Wysłany: 18-11-2013, 16:01

Inaczej sprawa wygląda jak auto jeździ po niemieckich drogach.Wymienię je na lato to będę wiedział na 100%.Znam lepsze przypadki:)

mkm · Wysłany: 18-11-2013, 19:30

pe emazed · Wysłany: 18-11-2013, 23:35

Nieźle

Dzięki za posty

Uogulniając w CAO z racji wieku lub kilometów lub obu czynników połowa podzespołów tak czy inaczej będzie trzeba wymienić, w zależności od poziomu pedantyzmu poprzednich właścicieli. Jeśli dbali to pojeździ 3 lata dłużej przed remontami ????? Przydatna w tym wieku auta jest blacha żeby mieć do czego dokręcić resztę sprzętu, które tak czy inaczej trzeba będzie wymienić..
...więc albo będzie dane wozić się fajnym i niezawodnym furakiem...
..albo tylko fajnym
dobrze to zrozumiałem???

.bo pytanie czy warto akurat w colta inwestować, na tym forum byłoby retoryczne?

Edit: Ten kolokwializm na Forum traktujemy jako wulgaryzm.

mkm · Wysłany: 19-11-2013, 00:52

Mniej więcej.

Niestety przez ostatnie lata trafiały do osób, które niezbyt chętnie wydawały na nie pieniądze, w myśl zasady "jak był tani to szkoda kasy" więc niestety są dojechane strasznie.
Ogólnie tego Colta ciężko zajechać.

Jeszcze kilka lat temu na "oto" lub "alle" było kilkanaście stron z Coltami CA.
Teraz jest jedna/dwie z czego połowa na części, a kolejna połowa z połowy nadaje się już tylko na żyletki.

Łysy88 · Wysłany: 19-11-2013, 18:22

Odnośnie nazwy tematu... Ja nigdy zakupu CA nie żałowałem, mega fajny samochód, daje mnóstwo frajdy, nie jest to kolejny Golf na drodze... Zmieniłem bo wożę trochę towaru i Colcina był za mały, ale jeszcze wróce do CA tym razem 1.8 gti. Z tym że napewno bym w Polsce nie szukał, tylko za granicą bo to co tu widziałem to naprawdę niezły dyfer. A za ładnego CA warto więcej zapłacić jak 3 tys.

pe emazed · Wysłany: 19-11-2013, 19:56

Rzeczywiście na aukcjach jest bardzo niewiele colciaków, przeglądam je od paru miesięcy i takie dwa ogłoszenia wydały mi sie interesujące

opcja 1
http://tablica.pl/oferta/...html#368e0e88b9

właściciel twierdzi że 7 lat temu sprowadził go z niemiec z przebiegiem 50 tyś, od tamtej pory jeżdżony przez kobietę (w sumie już nie wiem czy to atut czy nie), która zrobiła 50 tyś. Grubszych napraw nie pamięta, tylko eksploatacyjne elementy. Początki rudej na dachu, nadkola były już robione.

i opcja nr 2
http://allegro.pl/mitsubi...3722066423.html

tu jeszcze z właścicielem nie rozmawiałem, ktoś mi podpowiada że jak zrobiony "na sportowo" to pewnie był żyłowany, ale z tego co piszecie na colciakach ciężki but wrażenia nie robi

Co o tym myślicie??
Lepiej nie jeżdżony prawie wogóle i dwa tysie w kieszeni na ewentualne naprawy czy używany intensywnie od prawdopodobnie "pasjonata" (tylko czemu pasjonat sprzedaje taką perełkę?)

Dodam jeszcze że budżet mam bardzo skromny i ta druga opcja już mnie kapkę nadwyręży, jak coś pierdzielnie to może być słabo

Łysy88 · Dodano: 19-11-2013, 20:48

pe emazed · Wysłany: 19-11-2013, 22:41

He he. .. tłumaczenie całkiem śmieszne
...ale jeśli ktoś w tym aucie szukał tych paru dodatkowych koni to albo butował go potwornie albo robił tuning dla szpanu, albo kogoś swędziały $
..możliwe jest żeby blacha była zdrowa bez poprawek po tylu latach?
Na 12 koniach, alufelach i innych bajerach mi wogóle nie zależy

A opcja 1? wogóle nie warta obejrzenia?

BTW awans na golfa IV to można mieć z polówki

)

Nie możliwe żeby komuś się podobał colt i golf , to jak ogień i woda (a bardziej szlam) tak paskudnej stylistyki nie mają chyba żadne auta jak golf, bo jeździć nie miałem nieprzyjemności

Łysy88 · Wysłany: 19-11-2013, 23:57

Te silniki lubią wysokie obroty.. W moich troszke oleju podbierał ale w granicach rozsądku - od zmiany do zmiany ok 0,5 litra. Ale ja lubiłem mu depnąć czasem. Tego bym się specjalnie nie bał. Ważne żeby wszystkie wymiany i naprawy robić na czas.

Nie powiedziałem że opcja 1 nie jest warta obejrzenia. Ja po prostu najpierw bym obejrzał opcję 2 i jeśli byłaby względnie ok to próbował urywać cenę za jakieś pierdoły klasyczne dla Colta (może nie działające halogeny, słaba skrzynia). Blacha pewnie była robiona, jak jest dobrze zrobiona to nie ma co się bać, standardowe dla Colta.

Mnie nie przekonuje jakoś 21 letni samochód z przebiegiem 100 tys. Ale może naprawdę jest w idealnym stanie.

Jogurt · Wysłany: 20-11-2013, 20:14

pe emazed, dorzucę moje 3 grosze bo jeżdżę jajkiem od przeszło 8 lat. Generalnie auto warte polecenia (w tym przedziale cenowym) choć są inne. Wszystko kwestia konkretnego egzemplarza, który chcesz kupić/kupisz. Podstawą w tym aucie jest dbanie o blachę. Mojego garażuję od zakupu (V.2005) od 2008r zacząłem usuwać oznaki korozji pod spodem. W miejscach gdzie to zrobiłem dalej jest ok. Miejsca na które brakło czasu dostały w tyłek i kilka miejsc wymaga wstawek. Przy zakupie do obejrzenia na kanale obowiązkowo. Mechanika jest trwała, wymieniałem głównie rzeczy eksploatacyjne i typowe (aparat, przegnita chłodnica, komputer, przepustnica). Nowe części eksploatacyjne są dostępne i w normalnych cenach, używki też jest sporo choć wybór auta do zakupu to już problem bo w przeciągu ostatnich 2-3 lat ofert ubyło o kilkadziesiąt procent. Jeśli miałbym kupić CAO teraz pierwszym i decydującym czynnikiem byłby stan karoserii. Wnętrze, mechanikę zawsze można zmienić. Silnik 1,6 jest trwały i dość ekonomiczny. Do autka rozmiaru Colta jest akurat, pobawić też się można. Mój ma 300kkm i nie bierze oleju, pali w każdy mróz, a mina diagnosty jak bada go na analizatorze spalin podczas BT jest bezcenna. Przy zakupie tak leciwego auta musisz się spodziewać różnych wydatków. Ja np muszę się szykować na wymianę wszystkich silentbloków tylnego zawieszenia bo guma zaczęła parcieć od wieku, tak samo poduszki silnika/skrzyni. Co do pierwszego colta, którego wkleiłeś to taki przebieg można łatwo zweryfikować podczas oględzin i jazdy próbnej. Miałem też Colta z przebiegiem 150kkm i w porównaniu do mojego (wtedy miał 270kkm) różnica w jeździe była ogromna. Maciek pewnie wie o czym mówie. Podsumowując moje kazanie: można śmiało brać, ale kupować z głową. Wolałbym za 3k pln wytargać tego pierwszego jeśli tylko buda jest zdrowa, uszczelniacze zaworowe nie są drewniane, nie cieknie olej spod głowicy i dołożyć te 2k pln na to czego wymaga niż kupić tego drugiego. Szkoda że miał nadkola już robione. Ale nawet w moim już się powoli poddają. Czego byś nie kupił to i tak na dzień dobry rozrząd,oleje,paski,świece a potem powoli co wyjdzie. Tak mi się marzy żeby kiedyś takiego CAO z znikomym przebiegiem gdzieś spod kołdry wyrwać albo mojemu zafundować pełne odrestaurowanie i trzymać pod kocem

Jakby co to pytaj.

karolgt · Wysłany: 21-11-2013, 23:23

auto naprawdę godne polecenia.
Ja w moim przez 4 lata i ok 60 tys km wymieniłem tylko zwrotnicę z przodu za około 40 zł i chłodnicę (200 zł)

Reszta to zwykła eksploatacja - filtry, oleje, klocki
Po 4 latach sprzedałem i z tego co wiem to nowy właściciel w ciągu 1 roku wymienił cewkę za 30 zł

dodatkowo śmieszne spalanie biorąc pod uwagę osiągi.

jak blacha w miarę ok i silnik nigdzie nie cieknie, auto przechodzi BT, to brać i jeździć.

Ile planujesz nim jeździć? jak 2-3 lata to nie warto potem się przejmować rdzą tylko jeździć byle auto było sprawne, a po tych 2-3 latach sprzedać za grosze (ale to i tak lepsze niż wsadzić 1-2k w 20 letnie auto na poprawki)