Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

sq2lkz · Wysłany: 04-04-2012, 12:29 **błąd ?**

witam!
się stało po długich perypetiach z moją Elką w temacie gaśnięcia ni stąd ni z owąt w końcu zapaliła się kontrolka komputera : P0089 wyskoczyło i że to regulator ciśnienia paliwa jest .

moje pytanie brzmi prosto gdzie tego szukać i co się z tym da zrobić ewentualnie ile taka naprawa by wyniosła

za odpowiedzi i podpowiedzi z góry dziękuję

zbyszekm2 · Wysłany: 04-04-2012, 21:16 **Re: błąd ?**

Arapaho · Wysłany: 19-11-2012, 13:23

Zbyszek, a ile sam regulator?

szerszeniak · Wysłany: 04-12-2012, 00:03

Na pompie wtryskowej z tyłu pompy przykręcony na 2 na torxy i sie je wymienia

sq2lkz · Wysłany: 27-01-2013, 22:54

po czasie ale dopisze ze po wymianie trzeba pod kompa podpiac i przyuczyc
pozdrawiam

Ps.moj zawor mial opilek blokujacy (tloczysko) i przez to silnik i komp wariowal

zbyszekm2 dziekuje!!

Lukas82 · Wysłany: 27-01-2013, 23:44

hmmm akurat trafiłem na ten temat ... mi autko też zgasło kilka razy podczas jazdy i zapalał się "check" - po podpięciu do kompa widoczne były wahania ciśnienia na listwie. Pomny słów jakiegoś samochodowego "magika", że te box-y fabryczne potrafią wariować - po prostu odłączyłem go. Po tym zabiegu autko ani razu nie zgasło i sytuacja się nie powtórzyła. Czy w takim razie dalej mam winić za taki stan rzeczy ten regulator? Jeżdżę teraz bez box-a i czasem trochę brakuje pod butem ...

zbyszekm2 · Wysłany: 28-01-2013, 08:03

Czasem jest to wina box-a.

sq2lkz · Wysłany: 28-01-2013, 20:18

ja box-a nie mialem wiec nie wiem ale skoro odpioles i jest dobrze to chyba odpowiedz jak wyzej
pozdrawiam

ARTUR124 · Wysłany: 05-06-2013, 22:01 **Re: błąd ?**

Ile za taki regulator ? Mam podobną sytuację, po wykasowaniu błędu P0089 i U1101. Samochód po chwili znowu pokazuje błąd. I moc spada do 1800 obrotów.

kuszman · Wysłany: 06-06-2013, 17:27

Polecam wykręcić i spróbować rozruszać ten zaworek. To na tyle proste urządzenie, że nie bardzo jest tam się co popsuć. W środku jest tłoczek poruszany cewką i sprężynka. Całość zabezpieczona jednym zegerem.
Miałem podobne perypetie jakieś 150k km temu. Rozebrany i wypolerowany tłoczek pracuje bez problemu dalej.

majeszczak · Wysłany: 22-12-2016, 20:50

hej,
zawórc SCV jest prosty jak młotek, zwykły eletromagnes.. tłok i sprężyna pod tłokiem, da się go normalnie rozebrać i wyczyścić, do tego jeszcze wypolerować tłok i sprawdzić podając 12V czy się rusza..

filtr paliwa zmieniony, po wyczyszczeniu i wymianie czujnika (na używany) na listwie wtryskowej, i wyczyszczeniu zaworu SCV dalej DUPA u mnie..

zawsze po ok 25sec, słychać kliknięcie i włącza się tryb awaryjny..

w jeździe jest normalnie, uciążliwe na postojach.. bo trzeba wachlować gazem jak w starym fiacie w latach 90'tych

błąd p0089

zbyszekm2 · Wysłany: 30-12-2016, 19:33

wystarczy skalibrować pompę