sted966 - 10-08-2019, 00:21 Temat postu: Ratunkowa zmiana silnika 4G18 na 4G13 Miałem przygodę z zagotowaniem mojego Space Stara 1.6 16v. Jest to auto z 2001 roku i z przebiegiem prawie 300tys. Auto zaczęło dymić na zimnym, więc byłem zmuszony wymienić uszczelkę pod głowicą i uszczelniacze zaworów. Pewnego dnia auto zaczęło dymić z zwielokrotnioną siłą, bez przerwy, nawet po przejechaniu około 2km. Nie chcę przeprowadzać remontu silnika, bo jest to nieopłacalne. Silników 4G18 jest strasznie mało a jeśli są to ich cena przerasta wartość auta. Jest wiele ogłoszeń z silnikami 1.3, które są stosunkowo tanie, i tutaj jest moje pytanie, czy mogę zmienić z 1.6 na 1.3? Czy potrzebne są jakieś modyfikacje? A może możliwa jest zmiana 4g18 na 4g92? Bizi78 - 10-08-2019, 10:20 Jak już zmieniałeś uszczelkę pod głowic ą to trzeb było ogarnąć pierścienie  .
Koszt niewielki a robota przy okazji. Głowica była planowana czy tylko ściągnięta i założona  .
Co do swapu to na pewno trzeba zwrócić uwagę bo starsze 1.3 miały aparat zapłonowy i w innym miejscu sondę lambda. sted966 - 10-08-2019, 11:54 Glowica zrobiona po bożemu  Widziałem 1.3 z dwoma cewkami i dwoma kablami WN. Jednak przemyślałem sprawę i wymienię pierścienie, uszczelkę pod głowicą raz jeszcze. Zaryzykuję, może wszystko wróci do normy
Janq - 10-08-2019, 13:33 sted966, https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=109383 Jak będziesz robił to zwróć dokładną uwagę na kanały olejowe w tłoku i jak coś to rozbieraj tłok i czyść. Honowanie - raczej obowiązkowo. sted966 - 10-08-2019, 13:55 A propos honowania, rozmawiałem ze znajomym mechanikiem i powiedział, że jeśli tłoki są pionowo osadzone w silniku i gładzie wyglądają dobrze, to nie trzeba honować. To prawdą? Janq - 10-08-2019, 14:11 raz złożyłem silnik bez honowania....... A potem znów rozbierałem, bo jadło olej....... Honowanie, poskładanie, dotarcie i się skończył problem. sted966 - 11-08-2019, 10:10 A jeszcze jedna kwestia. Czy możliwa jest wymiana na 4g92? Czy trzeba wymienić całą wiązkę? Czy na przykład sam komputer? Bizi78 - 11-08-2019, 12:34
Tak. O silnik spytaj w lubuski a dokładnie w Drezdenku, sporo gratów do MSS wystawiają stamtąd. mkm - 11-08-2019, 22:26 sted966, przy swapie najkorzystniej jest kupić całe auto - masz pewność stanu podzespołów i nie zabraknie Ci niczego, a jak będziesz miał szczęście to sobie jeszcze jakieś inne drobiazgi uzupełnisz/wymienisz 
Ceny SS są teraz tak śmieszne, że nie masz sie co zastanawiać. Jak chcesz wymienić sam silnik to kupuj goły słupek. sted966 - 31-08-2019, 16:38 Nadeszła wiekopomna chwila i jednak zdecydowałem się na wymianę silnika na 1.3, bo udało mi się kupić fajny egzemplarz w dobrej cenie. Kupiłem wersję z dwoma cewkami, jak w 1.6, wszystko pasowało jak ulał, ale... Dla potomnych - koło zamachowe w 1.3 jest inne, mniejsze, wystarczy podmienić te z 1.6 oraz kwestia sterownika silnika - u mnie wyszła mała niespodzianka, ponieważ sterownik od 1.6 idealnie współpracuje z nowym silnikiem. Kupiłem używany sterownik do 1.3 i silnik nie chciał zapalić, dlatego zostałem przy starym. Pozdrawiamy jacek11 - 01-09-2019, 15:15 sted966, Napisz jeszcze jak wychodzi teraz spalanie. sted966 - 01-09-2019, 20:39 Nie dodałem jeszcze, że w aucie mam lpg, też działa bez zarzutu, choć przejadę się do gazownika, aby sprawdził mi wszystko pod komputerem. Czekam rownież, aż przyjdą mi nowe świecie zapłonowe. Gdy wyjeżdze cały zbiornik gazu, na pewno dam znać. [ Dodano: 17-10-2019, 15:31 ] Wybaczcie, że pisze dopiero teraz. Wyjeździłem już parę zbiorników LPG. Auto przed przeglądem u gazownika paliło więcej od poprzedniego silnika, ok. 10l gazu, po korekcji dawki i wymianie filtrów spalanie spadło do 8,5l, więc wynik dla mnie zadowalający. pablo eldiablo - 18-10-2019, 12:58 Miałem Spejsa 1.3, którego zminiłem na 1.6. Oboma zrobiłem po kilkadziesiąt tysięcy km. Oba sprawne i technicznie zadbane, nawet koła te same, bo przerzuciłem ze starego - i przy tym samym kierowcy to 1.6 był oszczędniejszy. |
||||||||
