Anonymous - 20-09-2007, 13:17 Temat postu: silnik 6A12 mivec Witam, zastanawiam sie czy silnik 6A12 (2.0v6 150KM), ktory siedzi w moim Galancie E54A mozna zastapic 6A12 mivec (200KM lub mocniejszy z turbo)? cos takiego np. http://search.ebay.co.uk/...ntrypage=search Bardzo bylbym wdzieczny za jakiekolwiek informacje. PS. Czy znacie jakies vr4 z lat 1993-1996 z kiera po lewej? Pozdro [ Dodano: 24-09-2007, 10:04 ] naprawdę nikt nic nie wie? smutno mi. mitsu_pl - 07-10-2007, 14:56 Witam. Powiem CI szczerze, że dość cieężko jest znaleść jakiegokolwoek gala VR4 z lat 1993-96. Najcześciej jednak występują z kierownicą po prawej stronie... Zastanawiam się czy w ogóle były dostępne w europie, (nie licząć Anglii) Jeżeli tak to w niewielkiej ilości. Co do przekładki to czemu nie, zawsze jest taka możliwość, tyle, że tzreba się zastanowić czy też są chęci i fuundusze  Ja też bardzo chciałem u siebie coś takiego zrobić jednak zabrakło mki tego drugiego 
Pozdrawiam! Anonymous - 11-10-2007, 17:07 a moze bez przekładki? kupic z kiera po prawej i sprobować zarejestrować jako unikat i wynalazek na skale krajową? całe vr4. 2.0l v6 twin turbo, pychota. pozdro Anonymous - 11-10-2007, 19:55 Temat postu: Re: silnik 6A12 mivec
Co do miveca z FTO mam całe FTO na podwórku w mivecu.Patrz: http://lkt.pl/viewtopic.php?t=5453 Silnik naprawdę godny. Jednak nie kupuj samego silnika bo będziesz miał problem. Potrzebujesz kompletu z całą wiązką, ECU, skrzynią itd. tzw. komplet na Swapa(między 5-8 tys). Nie wierzę, że ogarnie Ci ktoś Miveca bez wiązki i kompa. Pomysł przedni jednak widziałbym go w Colcie  A jak chcesz pojeździć, posłuchać dam Ci namiary na kumpla z Poznania, jeździ pierwszym FTO LHD(deskę mam w ofercie na stanie). A jak z wagą twego gala bo nieobeznany jestem?
6a12tt to bardzo dobry pomysł  jednak uwierz, że nawet w Japonii trudny do nabycia(Swap). W Anglii zdarzają się całe vr4 już za 2000 funta jednak nie wiadomo w jakim stanie.
Pozdrawiam, jak masz jakieś pytania to dawaj dalej, służę pomocą. Anonymous - 15-10-2007, 11:47 witam, myślałem, że miło by było zbudować dla siebie vr4 w budzie E5x na bazie modelu z 4WD i 4WS (2.0 albo 2.5 v6). Pozniej tak jak mowisz autoR komplet na Swapa i mamy pierwsze vr4 z kiera po lewej w... Europie? Poprawcie mnie jeśli to nieprawda. Nie jestem pewien czy taka operacja jest wykonalna. Ale swoją drogą czytając o modelu Legnum autoR, mysle ze sa szanse zrobić coś takiego solidnie - swoją drogą szacunek dla ciebie za prawdziwe vr4 zarejestrowane w Polsce. Jeżeli chodzi o mivec do Galanta (mój z 2.0v6 1995 to 1320kg) to koszta są duże a różnica w osiągach po wykonaniu tego swapa wątpliwa, 150KM>200KM w przednim napędzie. A mając 6A12tt napęd na 4 kola, cztery koła skrętne i 260KM (niecałe 6s do 100km/h). Ewentualne koszty są spore, ale posiadanie takiego auta to satysfakcja napewno olbrzymia. A i wartość takiego rarytasu w idealnym stanie może z upływem lat rosnąć. Pozdrawiam Anonymous - 15-10-2007, 17:26 Jak będziesz zdecydowany na swapa to daj znać. Zgłębimy temat twojej budy i myślę, że coś da się zbudować. 6a13tt w 4x4 widziałem nawet w FTO. Nie widzę problemu. Problemem dla niektórych i czasami jest złożyć coś do kupy, po raz pierwszy, a ten temat pewnie przerabiała brać z kraju kwitnącej wiśni albo australijczycy lub inne wyspiarstwo. |
||||||||
