Anonymous - 16-05-2006, 11:46 Temat postu: kolektor skrzyniowy czy ktos z Was moze ma dostepne materialy na ten temat? jak zrobic? jak wyliczyc wymiary? wszystko na ten temat mnie interesuje.. a raczej nie mnie, tylko kolege, ktory sie zajmuje swojafura i chce sobie to zrobic.. Hubeeert - 16-05-2006, 19:27 Chodzi o wydech czy dolot? Jeżeli dolot to proponuję wzorować się na tych już istniejących. Wydech - polecam El-Tec www.el-tec.pl Anonymous - 16-05-2006, 21:50 chodzi o zrobienie samemu a nie kupienie  a kolektor dolotowy
kumpel ktory potrzebuje to jest maniakiem i wszystko prawie sam robi
Anonymous - 16-05-2006, 22:02 Czy chodzi o skrzynie wlotową? Do sprężarek się stosuje, ale o co chodzi koledze to nie wiem 
Hubeeert - 16-05-2006, 22:05 No to popatrz - .JPG) Kolektor dedykowany do 4G63T.
Mr Bell napisał książkę - nie czytałem, nie pamiętam tytułu niestety, forum.streetracing.pl nie działa. Hmmm... Anonymous - 16-05-2006, 22:06 ale ten kolektor nie bedzie do evo anido zadnego innego miska
pomyslalem ze moge tutaj zamiescic takie pytanie, bo sa tutaj ludzie kompetentni a kolektor bedzie do Saxo VTs ktory teraz ma okolo 160 koni i wciaz jest wykrecany
Hubeeert - jak znajdzeszna streetracing info o tym to prosze napriv albo tutaj
Hubeeert - 16-05-2006, 22:10 No to polecam tzw ITB Intake Throttle Body o ile czegos nie pokręciłem. Krótkie doloty zakończone lejkami i oddzielna przepustnica na każdy cylinder. Motocyklowe się nadają. Tyle że krótkie doloty dadzą tylko moc na górze. Do czego ma być wykorzystywany ten samochód - sport czy jazda na co dzień? Anonymous - 16-05-2006, 22:18 on nim jezdzi nacodzien, ale co weekend laduje ze znajomymi na torze w roznych miejscach w polsce. jemu zalezy na tym by samochod byl szybki nie tylko na prostej, ale i na zakretach na torze
Hubeeert - 16-05-2006, 22:21 Czyli tak jak powinien być. Ja nie jestem znawcą silników Citroena ale moim zdaniem kolektor skrzynkowy stosuje się do silników turbo aby zapewnić równomierny przepływ. Za to można pokombinować z długością dolotu. Polecam angielskie fora tuningowe (bo francuskiego nie znam). Zreszta angole robią różne cuda 
Anonymous - 16-05-2006, 22:59 No własnie ja też nie wiem o co chodzi, czy długość dolotu (np: http://www.godula.cc.pl/l...rony/ssanie.htm ), czy minimalizacja strat przepływowych na dolocie. Anonymous - 17-05-2006, 11:37
no wlasnie nie... bo prawie wszystkie s1600 na rajdach maja takie kolektory, a sa to silniki wolnossace.... mi chodzi o budowe kolektora skrzynkowego.. tzn o obliczenie jego pojemności (a dokładnie tej skrzynki) oraz o długość kanałów ze skrzynki do głowicy i ich kształt.. czy maja sie zweżać czy nie.. ta fotka która tam jest dobrze pokazuje kształ kolektora.. i teraz pytanie jest takie: ile ma mieć ta puszka do której wpada powietrze..? Anonymous - 18-05-2006, 00:03 Jeżeli to nie jest silnik doładowany, to zasadniczo najwieksze znaczenie ma długość dolotu, jak napisał już Hubert. Jeżeli chodzi tylko o przekroje kanałów i skrzynki, najlepiej jest unikać spowalniania przepływu na jego drodze i ostrych zmian kierunku . Jeżeli występują "kolanka" to najlepiej je lekko spłaszczać na zakrętach. Anonymous - 18-05-2006, 08:06 Zulu - a jakies wzory na obliczenie pojemnosci skrzynki i przekrojow dolotow? Anonymous - 19-05-2006, 21:30 Wzory? Raczej przydałoby się oprogramowanie, albo znajomy z hamownią. Niestety nie mam ani jednego, ani drugiego, choć dawno temu na politechnice napisałem program na obliczanie pulsacji w przewodzie między dwoma stopniami sprężarki tłokowej. Tego typu soft dla dostrojenia rezonansowego dolotu na pewno istnieje, ale i tak na końcu nieuniknione jest badanie na hamowni, bo sprawa jest na prawdę trudna. Życze koledze sukcesów. A może zajrzeć takiemu pod maskę: http://gamma.nic.fi/~glob...car_s16saxo.htm Anonymous - 19-05-2006, 22:31 dzieki za pomoc. moze to cos pomoze... juz mu podaje link
|
||||||||
