lookash - 06-04-2009, 19:42 Temat postu: jeszcze trochę o 4x4 Witam wszystkich Jako nowy użytkownik mam wrażenie że dosyć szczegółowo przeczytałem posty na forum, nigdzie jednak nie znalazłem informacji o stronie technicznej napędu 4x4 w outku II. Czy ktoś się orientuje czy to całe AWC to jest po prostu Haldex czy jakiś nowatorski cudowny twór Mitsubishi , którego nikt inny nie stosuje? O ile wiem to Outlander I był zbliżony napędem do Subaru. A widać w II oszczędności wzięły górę. Anonymous - 06-04-2009, 20:32 Temat postu: Re: jeszcze trochę o 4x4
Nie oszczędności tylko przeznaczenie autka. Za czasów Outka I to rozwiązanie które zaraz opiszę dopiero raczkowało na rynku, a Mitsubishi jako wieloletni producent znacznie bardziej pokomplikowanych systemów napędowych (np. SS4) wiedziało, że to "wypali". W Out II jest sprzęgło wielotarczowe sterowane przez kierowcę, podwykonawcą jest komputer pokładowy, ABS i cała masa czujników. W/w sprzęgło umieszczone jest przy tylnym dyfrze. Blokowane jest elektromagnesem. jmgmotocykle - 06-04-2009, 21:02 czyli ten elektromagnes mozna zmodyfikować? - sorki że się wtraciłem ale na moje pytanie jak zawirusować napęd nikt mi nie udzielił odp. a tu czytam że jest elektromagnes- który jest sterowany - czyli można go zmodyfikować???!!!! steruje nim sterownik silnika czy jest inna osobna centrala tym zarządzajaca? Anonymous - 06-04-2009, 21:30
Sądzę, że steruje nim inny sterownik niż komp silnika. Jak "zwirusować" pojęcia nie mam 
lookash - 06-04-2009, 23:32 dzięki za szybką i wyczerpującą odpowiedź, a jak to się sprawdza w praktyce?, swojego outka odebrałem praktycznie po zimie tak że na śliskim nie miałem okazji testować. Czytałem w jakimś teście że w trybie 'auto' zrywa przyczepność przednimi kołami. Czyżby więc było to podobnie jak na wiskozie? rezon - 07-04-2009, 08:26
Mont - 07-04-2009, 08:34 POdłączę się pod wątek : czy w trybie 4WD Lock napęd na wszystkie koła działa do prędkości 40km/h ?? Hiszpan - 07-04-2009, 09:46 Poczytajcie ten temat Pomimo, że jest to porównanie dwóch samochodów, jest w nim sporo informacji na temat napędu Outlandera
Nie ma dużo i szkoda dublować posty osób uczestniczących w tamtej dyskusji. Przyjemnej lektury 
Mont - 07-04-2009, 10:12 Czy w 4WD konieczne jest wyłączenie kontroli trakcji ?? tomekrvf - 07-04-2009, 13:10
Moment na tylne koła przenoszony jest dopiero wtedy, gdy wystąpi róznica prędkości obrotowej pomiędzy przednią a tylną osią - to wynika z budowy sprzęgła zamontowanego w tylnym dyfrze. Wielkość momentu obrotowego jest zależna od prądu który przepływa przez cewkę elektromagnesu sprzęgła które jest w tylnym dyfrze. Hiszpan - 07-04-2009, 14:41
Chyba, że chcesz się pobawić w terenie lub w zimie na śniegu poślizgać, wtedy uślizg koła się przydaje, a kontrola trakcji Ci przecież na to nie pozwala.
Anonymous - 07-04-2009, 17:17
Tak - zrywa, ale tylko przy ruszaniu na pełnym gazie, czyli w praktyce przy normalnym starcie nie zrywa
karol_alasz - 09-04-2009, 01:23 Nie wiem jak to dokonca jest ztym 4x4 w naszych outkach ale zauwazylem cos takiego w moim co chyba odnosi sie do tegoz systemu,otoz kiedy jezdze 2wd to przy byle przyspieszeniu na nierownej nawiezchni (dodam ze suchej) moja "bestia" ma chec mi kierownice z rak wyrwac... kiedy przlacze chocby na Auto (4wd) to juz jest potulniejszy i rusza z kopytka bez zadnych sensacji ze strony ukladu kierowniczego... Czy to swiadczy o fakcie ze tyl zalcza sie tak szybko nawet w pozycji tego niby wolniejszego algorytmu (4wd auto) czyli idac dalej tym tropem oslabia przod (jednoczesnie "popychajac" tyl) i odczucia na kierownicy sa wtedy znosniejsze? Anonymous - 09-04-2009, 18:16
W/g mnie - i jedno i drugie, ale bardziej to pierwsze
Gunner - 09-04-2009, 23:12 Mysle ze mimo wszystko w naszych outkach tylny naped zalancza sie w jakims stopniu zawsze....ale przy calkowitym uslizgu kol przednich-nawet w trybie 2WD! Sprawdzalem na hamowni V-tech i na nowym outku w serwisie. |
||||||||||||||||||||||
