martin01 - 19-03-2010, 13:20 Temat postu: regulacja ręcznego oraz rozrząd WItam Kolegów. Mam dwa pytanie dot mojego miśka. Gdzie powinienem szukać regulacji ręcznego - nie lubię jak łapie tak wysoko - przy tylnym kole czy przy ręcznym w kabinie ?? Pewnie musze rozebrać pół auta zanim się do niego dostanę ?? Przy jakim przebiegu te silniki lubią mieć wymienianu rozrząd ?? To jest 4G69 bodajże... Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam; Mariusz Radowan - 19-03-2010, 16:28 Ręczny reguluje się po zdjęciu tylnych kół, osobno dla każdego koła. Po zdjęciu Felgi w bębnie będzie taki gumowy korek. Zdejmij go śrubokrętem. Bęben ustaw tak, żeby otworek był na dole. Zobaczysz coś co przypomina koronkę na śrubie. To jest regulacja napięcia linki. Ja wyregulowałem w ten sposób, że dokręciłem do zablokowania koła ( rękami nie mogłem obrócić bębnem na spuszczonym ręcznym- drążek na dole) i potem odkręciłem o 3 kliknięcia. I koniec. Zakładasz zaślepkę i przykręcasz koło i z drugim robisz dokładnie tak samo. Przy odpuszczeniu o 3 kliknięcia ręczny łapie na 4-5 ząbku. jak odkręcisz bardziej to będzie łapał później. Ta instrukcja już się kiedyś pojawiła, ale nie chciało mi się szukać  więc napisałem.
Silnik o ile się nie mylę 90kkm. Karwoś - 21-03-2010, 12:00 Lub co 5 lat - jeżeli przebiegu się nie osiągnęło. Radowan - 21-03-2010, 12:03 Oj to muszę się ze swoim wybrać. Ma 86kkm ale produkcja 06.2009.
krzychu - 21-03-2010, 12:06
Może 2006? Radowan - 21-03-2010, 12:14 Nie
Dobrze, że mnie poprawiłeś
06.2004r. Swoją drogą gdyby jeszcze produkowali dzisiaj CSO albo EVO 8 to bym chyba kupił nóweczkę
Bo mi jakoś X nie leży 
krzychu - 21-03-2010, 16:24
No muszę stwierdzić że Lancer 1,8 SB Invite '09 którym jeździłem nie jest dla mnie progresem. martin01 - 21-03-2010, 20:12 Po pierwsze dziękuję za odpowiedzi. Ciągąc temat to jak umówiłem się na jazdę próbną nowym lancerem 143 KM to był dla mnie duuuuży zawód - zostaję na razie przy swoim... Myślałem że to auto więcej potrafi !!! krzychu - 21-03-2010, 20:19 Powiedz mi z którego masz roku tego RA? A oponki to RA ma 195 czy coś szerszego? martin01 - 22-03-2010, 09:07 RA mam z 2004. Sprowadziłem go z USA w 2005 z przebiegiem 13 tys mil. Opony oryginalne były 205/50R16. Teraz jeszcze mam zimówki 205/55R16 ale ten profil ledwo wchodzi.. krzychu - 22-03-2010, 10:00
Yokohamy A460? A ten 205/50/16 znaczy na szerokość ledwo wchodzą? Bo jeśli chodzi o obwód to mają taki sam jak 195/60/15 (mam takie zimówki) tylko że szersze będą o 1cm. martin01 - 22-03-2010, 12:57 Mój RA stał na Good Year. Napisałem że ledwo wchodzi profil 55 (ale wchodzi !!), z 50 nie ma problemu. Mitsumarek - 26-01-2011, 08:52 witam Może któryś z Was będzie wiedział:) Miałem dość luźny ręczny i łapał wysoko i dodatkowo słychać było stuknięcie jak się zaciągało podczas jazdy. Mechanik na przeglądzie podciągnął mi ręczny ale nie przy kołach tylko gdzies na lince - teraz ręczny trochę ciężko chodzi ale blokuje koła przy 1szym ząbku a stuk tarczo szczęk jak był tak jest (i mnie denerwuje) czy można zlikwidować ten stuk przy zaciąganiu ?? Pozdrawiam krzychu - 26-01-2011, 10:25 Musiał byś ściągnąć tarczobębny z tyłu i zobaczyć. Pewnie coś tam się dzieje. A na lince to głupio podciągał... 
robertdg - 26-01-2011, 12:28 Mitsumarek, zmień mechanika, pojechał poprostu po najcieńszej lini oporu, aby prawidłowo wyregulowac reczny pasowaloby zrzucic tarczobebny, sprawdzic czy dźwigienki recznego sie nie zapiekaja, wyczyscic uklad, przesmarowac dzwigienki, wyregulowac samoregulatorem, a na koncu linka. Stuków z tarczobębna nie zlikwidujesz, taka niestety wada układu, po rozciągnieciu szczek powstaje luz pomiedzy opierakiem i szczeką i siła rzeczy szczeka zostaje przeciagnieta do miejsca oparcia wywolujac stuk. |
||||||||||||
