czubekxx - 20-11-2010, 15:16 Temat postu: [C52A 1.5] chlapie olejem po wyjęciu bagnetu.... Witam, Mam do Was pytanie - czym może być spowodowane zjawisko chlapania olejem po wyjęciu bagnetu z silnika podczas pracy na biegu jałowym? Pierwsze, co przychodzi na myśl to padające pierścienie, ale wtedy kompresja byłaby niższa, a u mnie jest odpowiednio: 11, 12, 12, 11. Takie zjawisko może też być spowodowane zapchaną odmą....i teraz pytanie czy to chodzi o odmę między pokrywą zaworów a kolektorem dolotowym??? bo ta, po zdjęciu wężyka od pokrywy zaworów, z jednej strony dmucha, a z drugiej zaciąga, czyli wygląda na drożną... Proszę o pomoc bo auto niedawno kupiłem i nie wiem czy w nie inwestować czy raczej szukać czegoś innego... 
Miroslaw1305 - 20-11-2010, 16:35 nie wyjmuje się bagnetu podczas pracy silnika. Mateusz071 - 20-11-2010, 17:29 Tak jak kolega Miroslaw pisze... Pozatym za duze cisnienie wypychałoby Ci olej przez uszczelke korka wlewu oleju, spod pokrywy zaworów i w końcu wypychałoby Ci bagnet.... robertdg - 20-11-2010, 18:14 Przeczyść odmę, najprawdopodobniej jest przytkana i część korbowa nie jest w stanie się odpowietrzyć czubekxx - 20-11-2010, 18:25 normalnie nie powinno chlapać olejem....muszę zajrzeć do odmy, ale zastanawia mnie jedna rzecz...odma łączy pokrywę zaworów z kolektorem dolotowym więc gdzie jest związek z częścią  korbową silnika??
Mateusz071 a jak jest u Ciebie? sprawdzałeś kiedyś? znasz jakiegoś konkretnego mechanika we Wrocławiu, który zna się na japońcach i który nie zedrze ze mnie wszystkich pieniędzy? 
robertdg - 20-11-2010, 18:33 Odpowietrzanie części korbowej realizowane jest przez odme czubekxx - 20-11-2010, 18:40 narazie sprawdziłem odmę tak na szybko, czyli ściągnąłem ją od strony pokrywy zaworów i z jednej strony zasysała a z drugiej dmuchała.... czy takie sprawdzenie starczy, czy zdjąć ją całą? Mateusz071 - 20-11-2010, 20:12 Wystarczy tak sprawdzić. Najczesciej zatyka sie zawór PCV (to wkrecone w pokrywe i z tego wychodzi odma) , na stronce krzyzaka masz o tym. Nie wiem czy chlapie bo nigdy nie patrzylem, za to zatykalem odmy i wiem ktoredy wywala jak cisnienie jest za duze, a cisnienie jest za duze jak dmucha uszczelke najczesciej, jezeli chodzi o pierdzionki to te auta robia w husteczke KKm bez remontu. Na włączonym silniku moze nawet ci z odkreconego korka oleju chlapac. Tani mechanik a zarazem serwisant rajdowy i budowniczy rajdowek jest na bielanach wroclawskich, jedziesz jak na kudowe, mijasz kosciol ze swiatlami, i przed PAOLĄ a za dachami skrecasz w lewo w uliczke betonowa i na końcu masz zaklad mechaniki. tylko sie nie wystrasz bo porzadku tam nie ma  Wrocławska 48 bielany wroclawskie
czubekxx - 20-11-2010, 20:16 sprawdzę jeszcze odmę i ten zawór....a ten mechanik z bielan zna się na japończykach?? masz do niego jakiś tel.?? , uszaty69 - 20-11-2010, 20:28
jest taka możliwość, że padają pierścienie, a kompresja wyjdzie dobra. Olej który dostaje się na tłoka doszczelnia pierścienie. Zrób pomiar kompresji na sucho i na mokro. Tylko w ten sposób będziesz miał pewność. Najpierw zrób kompresję w normalny sposób, potem wlej na jeden cylinder trochę spirytusu. Zamiel silnikiem ze 2-3 obroty, żeby rozprowadziło spirytus i wtedy zrób kompresję na tym tłoku. Tak po kolei. Zobacz jaka jest różnica między pomiarem na sucho, a na mokro. Jak będzie taki sam wynik, to pierścienie są ok, jak inne wartości, to masz odpowiedź. Xsystoff - 21-11-2010, 01:45 Martwic to sie mozna jak koszt oleju na 100km zbliza sie niebezpiecznie do kosztu benzyny W przypadku Colta C50 gdzie cale auto mozna kupic za 1000zl bawienie sie w remonty to przerost formy nad trescia, chyba ze mowimy o modelach GTI, natomiast w przypadku 1.5....
Mateusz071 - 21-11-2010, 10:15 Ten mechanik z bielan zna sie na robocie i nie jednego speca zagina (pozatym to moj znajomy  ) Telefonu nie podaje (stacjonarny z internetu nie aktualny), poniewaz duzo osob dzwoni po porady i potem ma problemy z terminowoscia prac. Poprostu podjedź i sie umów albo od ręki zależy jaki natłok.
uszaty69, Jak olejowe pierscienie nie zbieraja to olej doszczelnia cisnieniowe i wtedy jest wyzsza kompresja, ktora dmucha uszczelke pod glowica, jak doszczelnione pierscienie moga przepuszczac w korbe kompresje??? Spirytus zrobi brak smarowania na cisnieniowych i beda gładzie dostawać... Jak piierscienie ida to masz kompresje rzedu 15, 16. Natomiast Jeżeli ida pierscienie cisnieniowe to kompresja jest za mała i idzie w olej, wtedy lejesz troche oleju do cylindra przez gniazdo swiecy i mierzysz, jak wyjdzie wiecej znaczy ze pierscionki cisnieniowe ida. NIe zapomnijmy o sprawie nieszczelnych zaworów, gdzie trzeba cisnienie podać z zewnątrz i słychać gdzie syczy.... |
||||||||
