Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[czubekxx]

Witam,
Mam do Was pytanie - czym może być spowodowane zjawisko chlapania olejem po wyjęciu bagnetu z silnika podczas pracy na biegu jałowym? Pierwsze, co przychodzi na myśl to padające pierścienie, ale wtedy kompresja byłaby niższa, a u mnie jest odpowiednio: 11, 12, 12, 11. Takie zjawisko może też być spowodowane zapchaną odmą....i teraz pytanie czy to chodzi o odmę między pokrywą zaworów a kolektorem dolotowym??? bo ta, po zdjęciu wężyka od pokrywy zaworów, z jednej strony dmucha, a z drugiej zaciąga, czyli wygląda na drożną...
Proszę o pomoc bo auto niedawno kupiłem i nie wiem czy w nie inwestować czy raczej szukać czegoś innego...

[Miroslaw1305]

nie wyjmuje się bagnetu podczas pracy silnika.

[Mateusz071]

Tak jak kolega Miroslaw pisze... Pozatym za duze cisnienie wypychałoby Ci olej przez uszczelke korka wlewu oleju, spod pokrywy zaworów i w końcu wypychałoby Ci bagnet....

[robertdg]

Przeczyść odmę, najprawdopodobniej jest przytkana i część korbowa nie jest w stanie się odpowietrzyć

[czubekxx]

normalnie nie powinno chlapać olejem....muszę zajrzeć do odmy, ale zastanawia mnie jedna rzecz...odma łączy pokrywę zaworów z kolektorem dolotowym więc gdzie jest związek z częścią korbową silnika??

Mateusz071 a jak jest u Ciebie? sprawdzałeś kiedyś? znasz jakiegoś konkretnego mechanika we Wrocławiu, który zna się na japońcach i który nie zedrze ze mnie wszystkich pieniędzy?

[robertdg]

Odpowietrzanie części korbowej realizowane jest przez odme

[czubekxx]

narazie sprawdziłem odmę tak na szybko, czyli ściągnąłem ją od strony pokrywy zaworów i z jednej strony zasysała a z drugiej dmuchała.... czy takie sprawdzenie starczy, czy zdjąć ją całą?

[Mateusz071]

Wystarczy tak sprawdzić. Najczesciej zatyka sie zawór PCV (to wkrecone w pokrywe i z tego wychodzi odma) , na stronce krzyzaka masz o tym. Nie wiem czy chlapie bo nigdy nie patrzylem, za to zatykalem odmy i wiem ktoredy wywala jak cisnienie jest za duze, a cisnienie jest za duze jak dmucha uszczelke najczesciej, jezeli chodzi o pierdzionki to te auta robia w husteczke KKm bez remontu. Na włączonym silniku moze nawet ci z odkreconego korka oleju chlapac. Tani mechanik a zarazem serwisant rajdowy i budowniczy rajdowek jest na bielanach wroclawskich, jedziesz jak na kudowe, mijasz kosciol ze swiatlami, i przed PAOLĄ a za dachami skrecasz w lewo w uliczke betonowa i na końcu masz zaklad mechaniki. tylko sie nie wystrasz bo porzadku tam nie ma Wrocławska 48 bielany wroclawskie

[czubekxx]

sprawdzę jeszcze odmę i ten zawór....a ten mechanik z bielan zna się na japończykach?? masz do niego jakiś tel.??
,

[uszaty69]

[Xsystoff]

Martwic to sie mozna jak koszt oleju na 100km zbliza sie niebezpiecznie do kosztu benzyny W przypadku Colta C50 gdzie cale auto mozna kupic za 1000zl bawienie sie w remonty to przerost formy nad trescia, chyba ze mowimy o modelach GTI, natomiast w przypadku 1.5....

[Mateusz071]

Ten mechanik z bielan zna sie na robocie i nie jednego speca zagina (pozatym to moj znajomy ) Telefonu nie podaje (stacjonarny z internetu nie aktualny), poniewaz duzo osob dzwoni po porady i potem ma problemy z terminowoscia prac. Poprostu podjedź i sie umów albo od ręki zależy jaki natłok.
uszaty69,
Jak olejowe pierscienie nie zbieraja to olej doszczelnia cisnieniowe i wtedy jest wyzsza kompresja, ktora dmucha uszczelke pod glowica, jak doszczelnione pierscienie moga przepuszczac w korbe kompresje??? Spirytus zrobi brak smarowania na cisnieniowych i beda gładzie dostawać... Jak piierscienie ida to masz kompresje rzedu 15, 16. Natomiast Jeżeli ida pierscienie cisnieniowe to kompresja jest za mała i idzie w olej, wtedy lejesz troche oleju do cylindra przez gniazdo swiecy i mierzysz, jak wyjdzie wiecej znaczy ze pierscionki cisnieniowe ida. NIe zapomnijmy o sprawie nieszczelnych zaworów, gdzie trzeba cisnienie podać z zewnątrz i słychać gdzie syczy....