kamilwodecki - 16-05-2011, 20:59 Temat postu: C50 1.5 90KM - PROBLEMY Z ELEKTRYKĄ Witam. Może zacznę od tego, że jestem kompletnym laikiem. Moi rodzice posiadają miśka z 1989r. i jak do tej pory nie mieli z nim żadnych problemów, aż do niedawna. Na początku autko odpalało i po przejechaniu paru kilometrów po prostu gasło. Teraz już wogóle nie chce odpalić. Po kilku wizytach u mechaników padła diagnoza problemy z elektryką, a konkretniej z czymś co reguluje napięcie w miśku. Jeden mechanik powiedział, że jest do wymiany jakiś moduł. Nie mam wogóle pojęcia jak ugryźć temat dlatego proszę o pomoc. Przeczytałem kilka postów na forum, z których wywnioskowałem, że problem tkwi w ECU, ale chciałem się upewnić. Pomóżcie proszę. [ Dodano: 16-05-2011, 21:07 ] Na jednym z postów znalazłem podobny problem i odp. była nastepująca 1. Problem z systemem wtrysku paliwa - sprawdź kod błędu za pomocą woltomierza 2. Awaria pompy lub systemu sterującego pompą - sprawdź pompę lub sterowanie pompą 3. Awaria układu kontrolującego zaplon - sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu 4. Brak napięcia do ECU - sprawdx 5. awaria bezpiecznika - sprawdx i wymień jeśli trzeba 6. Awaria wtryskiwacza/y - sprawdź układ wtryskiwaczy czy jest napięcie na każdym i sprawdź wtryski czy nie są zepsute/zasyfione (zdarza się w Polsce) 7. Ciśnienie paliwa nieprawidłowe - sprawdź ciśnienie paliwa 8. Podciśnienia - posprawdzaj czy jakiś wężyk nie jest odłączony/ dziurawy 9. Awaria ECU - wymień  (napraw)
10. Przerwane przewody lub zwarcie (oby nie bo sprzedasz na części) - szukaj awarii lub złączka któraś źle przypieta /nie przypięta. Jeszcze jedna bardzo prawdopodobna awaria to czujnik położenia wału - jak nie ma odczytu to ECU gasi silnik bo uznaje że nie pracuje. Czy coś z tych przyczyn może pasować do mojego problemu?????????????? idas - 16-05-2011, 21:08
Raczej w module zapłonowym a nie w ECU, ale dla pewności-zapala Ci się kontrolka check engine (po czym gaśnie) po przekręceniu kluczyka na zapłon? Jeśli się nie zapala to jeszcze może być szansa na przepaloną żarówkę, ale raczej marna:-) Aparaty zapłonowe to niestety bolączka miśków:/ Jeśli faktycznie problemem będzie apratat zapłonowy radzę rozejrzeć się za używką, broń boże nie dawać modułu do "regeneracji" za cenę całego aparatu... ten objaw:
sugeruje jednak kłopoty z modułem zapłonowym-a konkretnie tranzystorem mocy. kamilwodecki - 16-05-2011, 21:37 zapala Ci się kontrolka check engine (po czym gaśnie) po przekręceniu kluczyka na zapłon? tak się właśnie dzieje niestety Więc jedynym rozwiązaniem jest kupno używanego aparatu zapłonowego tak? A wiesz może gdzie szukać tej części, bo strasznie ciężko jest ją dostać z tego co się orientowałem. Jeszce tylko jedno pytanko: elektromechanik powiedział mi, że jest jeszcze jedna część do wymiany, która położona jest przy kolektorze paliwowym (przy pompo-wtryskiwaczach czy jakoś tak) i na której jest napis POVERUNITJ1218Y10. Co to jest i czy konieczna jest jej wymiana? idas - 16-05-2011, 21:45
Nie masz diesla żeby mieć pompowtryski,tam są zwykłe wtryskiwacze benzynowe. Co do tego power unit to chyba chodziło właśnie o moduł zapłonowy.
Ja wiem czy niestety, koszty podobne w przypadku wymiany ECU i aparatu zapłonowego.
Na takim jednym znanym portalu aukcyjnym;) Szukaj oczywiście do silnika 1.5 i tu możesz wyhaczyć coś młodszego np z protona z silnikiem 1.5. Tylko muszą się zgadzać numery aparatu, nie wiem jaki tam masz ale chodzi o symbol taki jak ten: T6T57671A -jest na naklejce na korpusie aparatu. Tak w ogóle to witaj na forum 
kamilwodecki - 16-05-2011, 22:05 Tak tez właśnie robię i nawet widzę, że jest trochę tego tylko niestety nie mam tych nr, o których pisałeś, bo ja siedzę w Częstochowie, a autko jest pod Radomskiem. Jutro staruszek podeśle mi ten symbol, więc zacznę poszukiwania. Jak sprawa się zakończy, to napewno poinformuję. Na ten moment dzięki wielkie za pomoc i szacun, bo powiem Ci, że pisałem jeszcze na kilku innych forach i zero odzewu, a tutaj od razu wiem co mam robić. Pozdrawiam. Krzyzak - 17-05-2011, 06:45 aparat w colcie 1.5 pada niezwykle rzadko - ja skupiłbym się na ecu wymienił kondensatory - koszt 1 zł za komplet to na początek idas - 17-05-2011, 08:06
To co w takim razie mitsubishi schrzaniło w późniejszym modelu CB0, CA0 że tam tak często zdarzają się zgony modułu zapłonowego/cewki? Wydawało mi się, że konstrukcje tych aparatów są bardzo podobne. Czy jeśli check zaświeca się normalnie i gaśnie to też można mówić o wylanych/napuchniętych kondensatorach? Krzyzak - 17-05-2011, 08:52 nie wiem co - pali się zazwyczaj cewka i tyle w C5x spotkałem się tylko z 1 padaczką cewki, ale auto jeździło na LPG, więc miała prawo początkowa padaczka kondziorów nic nie zdradza - check działa normalnie kamilwodecki - 17-05-2011, 22:44 To co radzicie zacząć od tych kondensatorów? Mam już symbol aparatu T3T64173Y0 i spróbuje mimo wszystko znaleźć jakąś używkę w międzyczasie, a zapytam mechanika o kondensatory. Pozdrawiam idas - 17-05-2011, 22:52
Wątpię aby mechanik Ci w tej kwestii pomógł, prędzej każe wymienić pół auta niż przelutuje Ci kondensatory;-) Jeśli sam się na tym nie znasz to należy wyciągnąć komputer znaleźć serwis rtv, lub GSM i poprosić o wymianę kondensatorów elektrolitycznych. Ich wartości znajdziesz na forum, lub możesz po prostu zaufać elektronikom którzy podejmą sie wymiany i wstawią takie same lub lepsze kondki. |
||||||||||||||||||||
