jorzyk1976 - 14-10-2011, 18:11 Temat postu: na jakie obroty max. można wkręcić auto testując swój samochód chciałem zobaczyć do ilu tys. obrotów obrotów max, on wchodził i co zauważyłem że samochód po przekroczeniu 4tys. obrotów obojętnie na którym to jest biegu płynnie nie jedzie tylko zachowuje się jakby sie dławił i tak płynnie szarpie. czy to jest jakieś zabezpieczenie przed zatarciem samochodu czy coś złego dzieje się z nim? grzeniek - 14-10-2011, 19:10 diesel? patrycjuszek - 14-10-2011, 20:33 Jeżeli to diesel VW to max obroty dla silnika 2.0 TDI to 4800 rpm. Jest kilka opcji ale najpierw wymień filtr paliwa? A chipowałeć swojego outka?? jorzyk1976 - 14-10-2011, 23:35 tak jest to diesel 2,0 i jest świeżo po wymianie filtra paliwa. ktoś z was koledzy sprawdzał u siebie coś takiego patrycjuszek - 15-10-2011, 16:56 Kolego we wszystkich wykresach z hamowni ( jest ich na necie dużo, wystarczy wpisać chip tuning outlander) widać ze moc seryjna i moment kończą się powyżej 4000 rpm. Jeden silnik będzie ciągną do 4300 a inny do 4000. W skrajnie wysokich obrotach duże znaczenie ma jakość paliwa, czy IC dobrze chłodzi powietrze ( ew filtr powietrza lekko zapchany ), czy jedziesz pod wiatr ( outek do opływowych aut nie należy), sprawność turbiny ( dużo sadzy na żaluzjach ), przytkany egr czy jest pod góre i wiele wiele innych. Pamiętaj jak chcesz sprawdzić auto na przyspieszenie to zmieniaj biegi przy 3800 rpm, wyżej nie ma sensu kręcić tego silnika. jaceksu79 - 15-10-2011, 17:01 Temat postu: Re: na jakie obroty max. można wkręcić auto
Tzw. odcięcie aby użytkownik nie "przekręcił" silnika tzn. nie nastąpiło spotkanie zaworów z tłokiem na wskutek dużej prędkości obrotowej silnika czyli "niezdążenia" zamknięcia się zaworów. Mała rada- nie rób takich dziwnych testów na tym silniku - 2.0 TDi jest to felerna jednostka VW ( całkowite przeciwieństwo silników 1.9tdi) i bardzo wiele złego o niej można pisać. Wczoraj widziałem VW Touran-a 2.0 tdi - dokładnie te same usterki co w OII.( telepiący się silnik od egr-u i ubywanie płynu chłodniczego z już tradycyjnych przyczyn w tej jednostce). |
||||||||
