aircross - 26-10-2014, 21:40 Temat postu: [1.8DI-D] przyspieszanie Chciałbym się zapytać, czy to naturalne zachowanie, czy silnik wymaga regulacji. Jeśli gwałtownie dodaję gazu gdy silnik ma tak od 1800 do 2500 obrotów to dopiero po jakiś 2 sekundach silnik wchodzi na obroty. Dla niższych obrotów nie próbowałem takich akcji, bo to trochę za słaby moment, a dla wyższych nie czuję tego opóźnienie, albo nie występuje. nie wiem czy mam jechać do serwisu na jakąś regulację, czy redukować biegi? radical - 27-10-2014, 18:08 jeżeli dla kolegi 300 Nm to słaby moment obrotowy... to nie wiem ile powinien wynosić ten odpowiedni. wg. mnie ten silnik ciągnie już 1500 obrotów, a ożywia się na dobre od 2000, czasem występuje turbodziura, ale tylko jak zejdę do niskich obrotów i chcę od razu przyspieszać, ale w normalnej jeździe nie odczuwam braku mocy w zakresie od 1500 do 2500 (w tym zakresie obrotów zazwyczaj jeżdżę) może to wina turbosprężarki lub nieszczelnych przewodów powietrznych lub intercoolera? pozdrawiam Seti_bs - 30-10-2014, 12:46 w ASXie przy 1750 obrotach sprezarka juz dziala w pelni. Wiec jesli po nacisnieciu gazu nie masz natychmiastowej reakcji (a dwie sekundy to wiecznosc) to znaczy, ze cos jest nie halo z silnikiem (jego rekacjami, ustawieniami). Inna sprawa jest przypadek, kiedy jedziesz np. 80 km/h na 6 biegu i nagle redukujesz do 4 i dodajesz gazu. Przy predkosci 80 km/h na 6 biegu obroty silnika to okolo 1400-1500 obr/min. Nawet jesli zredukujesz (wzrosna obroty walu korbowego) i gwaltownie wcisniesz gaz to i tak sprezarka potrzebuje chwili na "rozkrecenie sie" i wytworzenie cisnienia. I to moze byc ta odczuwalna dziura. Ale 2 sek...? aircross - 30-10-2014, 13:00 W sumie mam przejechane raptem 5 tys km i wcześniej się trochę oszczędzałem, ale ... też wyprzedzałem i nie miałem takich zauważalnych dziur. Ostatnio kilka razy jednak przy wyprzedzaniu tak mnie zmogło, że dodałem gazu ... i wieczność jak mówisz. Na 5-tce koło 80-tki, na 6-tce koło setki Spróbuję potwierdzić jeszcze kilka razy i chyba pojadę do serwisu Wedrowiec - 30-10-2014, 13:46 szóstka nie służy do przyspieszania 
edit: a już z pewnością nie do wyprzedzania. aircross - 31-10-2014, 08:49 Możliwe. Całe życie jeździłem benzynowymi silnikami i wszyscy ciągle mi mówią, że za wysoko ciągnę obroty w dieslu, więc próbuję, uczę się. Widzę już, że jazda ze zmianą biegów w chwili kiedy komputer podpowiada to jakaś porażka Uwex - 31-10-2014, 08:52
komputer pokazuje pod dyktando ekologów i powiedziałbym, że wszystkie ustrojstwa coraz częściej i gęściej montowane w samochodach pod ich dyktando tylko nam utrudniają życie i psują radość z jazdy "prawdziwym" autem. aircross - 31-10-2014, 09:04 zgadzam się (zwłaszcza system wyłączania silnika). To w końcu dieslowi (1.8) szkodzą wyższe obroty czy nie do końca? krzychu - 31-10-2014, 11:56
Nie słuchaj ich, oni nie potrafią jeździć! [ Dodano: 31-10-2014, 11:57 ]
A jakie to są wysokie? 6000 obrotów nie polecam, ale do 4000-4500 jak najbardziej przy wyprzedzaniu. Jak ktoś uważa inaczej to jego problem. Naprawdę nie rozumiem tych od diesli nie dość, że zakres obroty silnika jest połowę mniejszy niż w benzynie to się jeszcze dodatkowo boją go wykorzystywać... Komputer podpowiada wersję eko, jeśli w danym momencie ma nie być eko tylko ogień to wtedy spokojnie but w podłogę i do 4200 jedziesz... RalfPi - 31-10-2014, 13:40 Czerwone pole pokazuje do ilu można kręcić spokojnie. Jeżeli inżynier tyle przewidział, to znaczy, że tak można silnik eksploatować. krzychu - 31-10-2014, 13:45 RalfPi - nie jestem pewien gdzie ma czerwoną granicę 1,8DID, ale jeśli ma ją dużo dalej niż 4500 to owszem silnik nie wyskoczy i nie stanie obok, ale nie będzie to miało nic wspólnego z efektywnym przyśpieszaniem. Ta efektywność kończy się gdzieś pomiędzy 4000 a 4500 dla tego silnika zależnie od biegu. aircross - 31-10-2014, 16:56 Starałem się zaczynać wyprzedzanie poniżej 2 tysięcy, ale widzę, że powinienem przy 2300-2500 (1.8 czerwone pole ma na 4500). To co prawda powoduje, że biegi stają się trochę krótkawe i zdarza się konieczność zmienienia biegu w trakcie, ale ... jakoś trzeba z tym żyć Wedrowiec - 31-10-2014, 17:17 minimum 2K jak chcesz to zrobić dynamicznie. Powyżej 3K nie ma sensu, lepsze przyspieszenie masz na wyższym biegu. Ale startując z 2-2,2K spokojnie do 3,5K możesz dociągnąć, dla mnie tak jest najefektywniej. vavoom - 31-10-2014, 19:41 Koledzy @Wedrowiec i @aircross, z tego co widzę, to macie różne wersja silnika, więc trudno tu cokolwiek porównywać i doradzać. Przebiegi momentu obrotowego dla LP i HP sporo się różnią: http://forum.mitsumaniaki...t=55189&start=0 aircross - 01-11-2014, 23:40 mam diesla 1.8 150 koni |
||||||||||||
