cabaniarz - 17-02-2012, 23:22 muszę chyba sprowokować jakieś sytuacje, by poczuć moc elektroniki 
A tak na serio, od czasu do czasu podświetla mi wyświetlacz na żółto (poślizg) ale jakoś nie mogę tego odczuć tak jak:
muszę chyba jeszcze poćwiczyć tej zimy, może zdążę, zapowiadają odwilż 
maniax86 - 18-02-2012, 00:57 Z niektórych opresji ESP pewnie wyciągnie ale nie z wszystkich. Przekonałem sie o tym 3 dni temu. Akurat wtedy zaczęły sie intensywne opady sniegu, zawieje a ja musiałem jechać do Ustronia. Zaśnieżone było juz wszystko, dwupasmowa "wiślanka" zasypana a auta grzecznie prawym pasem jechały maks 70km/h jak dojechałem do centrum Ustronia to juz był sajgon. Musiałem się wspiąć po serpentynach do góry. Szło opornie ale ciągle do przodu, jednak w pewnym momencie w połowie dosyć stromej górki musiałem się zatrzymać, bo z naprzeciwka auto zjeżdżało i zaczęło "tańczyć' na drodze. Zatrzymałem sie aby koleś mógł opanować auto i we mnie nie walnąć. I juz z miejsca praktycznie nie ruszyłem. Troche mnie ESP wyciąło w góre jeszcze może z metr, ale i to nie pomogło..... na wstecznym wycofałem się i wjechałem na jakiś podjazd i tam zostawiłem auto. Reszte drogi na piechotkę pokonałem 
mjsystem - 19-02-2012, 20:46 Właśnie wróciłem ze spotu. Góry, stromy podjazd, wszystkie gale wjechały a ja czy "z" czy "bez" stałem na dole. Wysokie obroty i mała moc robią swoje. Wkopywałem sie w snieg za kazdym razem...ZŁY kierowca? Nie sądzę. Złe opony? Nokian wrg2... Co było nie tak??? Zbigi - 19-02-2012, 21:49
Nokian WRG2 było nie tak   . Mam takie same opony i one takie są  .Poza tym Gale są cięższe i jest lepszy docisk do gleby, moc nie ma tu nic do rzeczy.
JCH - 19-02-2012, 21:58
 
Niech się wypowiedzą Ci, którzy byli tam na miejscu
Może faktycznie Nokian WRG2 Też je mam i zdaje się, że miały one dobre recenzje na twardym ubitym śniegu.
Trik - 19-02-2012, 22:05 Stawiam na opony.
bastek - 19-02-2012, 22:07 też na naokianach jeżdżę, i jest OK> raz się nie wykopałem z garażu na zakręcei pod górę, ale śnieg był sporo powyżej zderzaka - góra, ja jako pług, zakręt - utknąłem
te podkreślone rzeczy. jak "z " to nie miałeś szans mieć wysokich obrotów. jak masz małe obroty, mały pęd na koła. a moc w tej sytuacji tylko przeszkadza. przy dużych obrotach łatwo zrywa koła. ale cięższy samochód ma gorzej w takich warunkach chyba.... innym trzeba powiedzieć żeby się wypowiedzieli, bo pewnie "galowcy" tu nie zaglądają 
robertdg - 20-02-2012, 07:25
bez LPG to praktycznei zerowa różnica, ja bym stawiał na głupote systemów albo opony które sobie nie radzą na mokrym ubitym śniegu.mjsystem, trzeba było obrócić się tyłem na przód i ogień na wstecznym (taki spartański RWD) w większości pomaga
bastek - 20-02-2012, 08:29 co do lpg-czemu różnica? co do RWD - nie pomyślałem kiedyś wypróbuję
mjsystem - 20-02-2012, 08:34 Kochani! Kazdy z Was ma rację. Temat maglowaliścmy prawie 3 dni, ale chciałem was spytać o opinię i postawic kropke nad "i". 1. opony- rzeczywiście WRG 2 są takie jak piszecie:
2. obroty/moc - jak z włączonym systemem to auto tak przymulało, ze dojechał kawałek i stawał dęba, nie mając mocy, jak bez systemów, to z kolei kopał w dół pod snieg, czy boksował kołami czy nie, (jednego dnia śnieg był grząski, a nie ubity, drugiego dnia odwrotnie). 3. sposób, jak wjechać?
Tak wjechała też wiekszośc gali, a ja trzeciego dnia, jak ruszyłem auto (bez względu czy z systemem czy bez):mrgreen: Chciałem przyblizyc temat, dośc sporny, w praktyce
Natomisast uzytkownicy gali 3 dni sprzeczali się, czy lepiej A/T czy M/T
robertdg - 20-02-2012, 19:14
krzychu - 20-02-2012, 19:17
Cięższemu w ziemi pod górę jest gorzej - to wiem na pewno. Hubeeert - 20-02-2012, 20:47
mjsystem - 20-02-2012, 23:52
Własnie tego dowiedziałem się w górach.
Pierwszy raz miałem takie doswiadczenie, bo na codzień sprawują się rewelacyjnie. Aż tu górska niespodzianka 
jaca71 - 22-02-2012, 06:14 A ja właśnie wróciłem z zimowej wyprawy na narty - śniegu szwedzie ponad 1m, drogi utrzymane na biało co znaczy na asfalcie lód przysypany biał2cm warstwa ubitego śniegu (skąd wiem ze 2cm to się dowiemy dalej). Na "głównych" 3 koleiny wyjeżdżone do lodu czyli jedna wspólna dla obu kierunków. Jedno wiem na pewno - ostatni raz bez łańcuchów
Opony GY-UG7, samochód bez żadnych wspomagaczy. Samochód radził sobie całkiem nieźle. Żona przeszła skrócony kurs jazdy zimą: "Zuruck i ogień" jedyny skuteczny sposób poruszania się po stromych lodowo śnieżnych podjazdach, najazdach na śnieżne krawężniki przed parkingami itp. Zatrzymanie w połowie górki powoduje niezłą ekwilibrystykę by pojechać dalej. Ale 2+2 na pokładzie, plus narty plus pełen bagażnik robią swoje samochód wazy spokojnie ponad 1700kg i złośliwie odciąża przód. Jednego razu tak mnie na parkingu przed kwatera przystawili ze musiałem cuda na górce wyprawiać i wtedy odkryłem że pod 2cm śniegu jest żywy lód. Bujanie nic nie dawało bo te 2cm karbu i lód pod spodem skutecznie ograniczało szelka mobilność. Wtedy kolejny raz metoda zuruck i do przodu pomogła. Ale przy okazji okazało się ze najlepszym systemem w Lancerze jest jego sprzęgło i drugi bieg
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
