Jaro1974 - 21-06-2018, 13:59 Od zewnątrz idą pływające a stałe od sanek. Inaczej nie złożysz bo są innej średnicy 
past - 27-06-2018, 20:01 Dobry, pozwólcie, ze podepnę się w tym temacie. Taka sytuacja: w styczniu br wymieniałem: - amortyzatory tył KYB - - łączniki stabilizatora tył. w maju br wymieniałem - wahacze krótkie tył - wahacze "banany" tył - komplet hamulców z tyłu. Tydzień temu auto zaczęło skrzypieć na nierównościach, przy bujaniu nim czy nawet podczas wsiadania... skrzypiało jak stary tapczan. Mechanik rozpiął całe zawieszenie z tyłu nasmarował i spiął z powrotem. Skrzypienie dużo słabiej, ale wciąż występuje. Mechanik twierdzi że skrzypią golenie amortyzatorów, które ucichły po zapsikaniu jakimś smarem - czy to ma sens ? Czy to możliwe, żeby oba amortyzatory zaczęły skrzypieć w tym samym czasie ? Pozdrawiam, Paweł endriu323f - 27-06-2018, 21:11 past, Dokładnie tak samo skrzypiało u mnie  Ja wymieniłem wszystkie tuleje tylnego zawieszenia i cisza. Podejrzewam ze skrzypi ci któraś tuleja pływająca od strony koła, masz po 3 sztuki na koło. Spróbuj podważyć gumowa osłonkę i wstrzyknąć jakiś smar w spreju lub strzykawka olej.
Bizi78 - 27-06-2018, 22:31 A jakiej produkcji były te KYB-y 
Polecane są Made in Japan a produkują też bodajże u Pepików. Ogólnie mogą jeszcze skrzypieć gumy stabilizatora. past - 28-06-2018, 11:47 Cześć, Nie mam pojęcia jakiej były produkcji... Koncepcja tulei pływających jest ciekawa - 3 na koło (po 1 w każdym wahaczu?), możecie mi to jakiś zobrazować ?... 
Zastanawia mnie fakt, że przy psiknięciu smarem na golenie amortyzatorów, mechanik stwierdził poprawę. Szczerze wymieniałem już w wielu autach amortyzatory z tyłu (też KYB) i nigdy mi tak nie skrzypiały. Według mnie to dźwięk tarcia gumę o gumę, trochę przypomina tacie styropianu. Stąd dylemat amortyzatory czy jednak tuleje? Pozdrawiam, Paweł Jaro1974 - 28-06-2018, 13:55 http://japancars.ru/index...id=1&blk_id=010 po załadowaniu strony przejdź do "page 3" w wersji językowej angielskiej a w rosyjskiej to będzie "stranica 3"
Dolny poprzeczny wahacz - tuleja nr 41399B, banan - tuleja od strony koła i krótki poprzeczny też od strony wahacza wzdłużnego, wszędzie tam są pływające tuleje
freelt - 28-06-2018, 22:29 Takie skrzypienie miałem w swoim Outlandzie. Pewnie skrzypią Ci nie amortyzatory, a gumy na wahaczach. Ja miałem wymienione w tyle górne poprzeczne (banany) i dolne poprzeczne (długie) od mostu do kół. I tak po wymianie jeszcze skrzypiała mi tuleja dolna w nowym wahaczu. Psikałem co kilka miesięcy smarem silikonowym i od ponad 1,5 roku mam spokój. Jest twardo i cicho. Taki urok tego zawieszenia. past - 29-06-2018, 14:51 Dzięki panowie za sugestie i za tą stronkę ze schematem. W weekend może się za to wezmę. Po tym wysmarowaniu wszystkiego u mechanika jest niby lepiej, skrzypi głownie podczas ruszania. Zapsikam te tuleje i zobaczymy. Dzięki i pozdrawiam Paweł [ Dodano: 03-07-2018, 08:44 ] Dobry, Brakuje mi pomysłów, nasmarowałem chyba wszystko co z gumy w tylnym zawieszeniu, a efekt jak bym w ogóle nie trafił na miejsce, które piszczy/skrzypi/EDIT P. Edit Kolejne wulgaryzmy będą nagradzane. [ Dodano: 06-07-2018, 11:20 ] Witam ponownie, będąc pod autem i wylewając kolejne litry smaru, zauważyłem, że końcówka drążka stabilizatora jest wygięta. Także pozostały mi 2 typy: owa końcówka drążka, lub tuleja wahacza prostego. 
Pozdrawiam, P moro100 - 27-08-2019, 18:57 Witam wszystkich użytkowników forum. Po wymianie dwóch par tulei w tylnym zawieszeniu bardzo szybko zaczęło ścinać opony od wewnętrznej strony (szczególnie lewa strona). Po 1000 km,lewa opona zciachana prawie do drutów z prawą lepiej. Wymienione były tuleje wahacza tylnego mostu-przód i te przy kołach - wahacza tylnego poprzecznego zew. Nie zrobiono zbieżności ''bo śruby zapieczone i trzeba ciąć a to dużo roboty...''I wypuścili babę W OIT na drogę z zawijający się zadem i myśleli,że nic nie poczuje... Jakie tuleje trzeba wymienić,żeby to miało ręce i nogi i z jakim kosztem robocizny trzeba się liczyć. Pozdrawiam Agnieszka PABLO998 - 27-08-2019, 21:25 Jeśli nic w zawieszeniu nie trzeszczy to wymień wahacze krótkie na których reguluje się zbieżność (dwie sztuki) https://allegro.pl/oferta/wahacz-tylny-poprzeczny-lancer-outlander-mn100109-5078621566?snapshot=MjAxOS0wOC0xMlQxMDoxNDoyOC43NDVaO2J1eWVyOzM3NDkzZWE1MzZjYjQyNjkyYTE5NThkZGQwNzVhNjY2YjU5MGY3ODcwNWQzNDNhYmVjM2I1MTAzNzM4OWZhMzA%3D . Ewentualnie jeśli da się odzyskać stare po cięciu śrub i nie będą wybite tuleje to mogą zostać stare. Do tego cztery śruby mimośrodowe: do regulacji zbieżności ( 2 sztuki) montowane na ww wahaczach i do regulacji kąta pochylenia koła (2 sztuki), jeśli nie były wstawiane wcześniej. Wstawia się je w wahaczu dolnym poprzecznym na wewnętrznej tulei. Wstawiona jest tam normalna śruba i naspawane są takie prostokątne blaszki, które należy wyciąć i pod nimi znajduje się gniazdo pod śrubę mimośrodową do ustawienia kąta pochylenia koła. Jak wspomniałem już wcześniej śrub do regulacji zbieżności musisz kupić 4 (jeśli na dolnym poprzecznym wahaczu masz już wstawione mimośrody to tylko 2 szt). Jeśli na dolnym poprzecznym wahaczu nie ma mimośrodu to musisz kupić dwie śruby z podkładkami - nakrętka będzie pasować ze zwykłej śruby która zostanie zdemontowana z dolnego wahacza i dwie same śruby do - nakrętka i podkładka powinna Ci zostać ze starych śrub do regulacji zbieżności. Tu masz kompletną śrubę https://allegro.pl/oferta/sruba-mimosrodowa-mitsubishi-outlander-02-06-7848314014?snapshot=MjAxOS0wNi0xOVQxMDoxNTo1NS43NDNaO2J1eWVyO2E2MGM3YTUxM2E0MmJlMzAyZGExOWNhZTVmMjVlZWI3MTE2NDgzNzdhNjU2NGM5ZjIyYjMwMzM3NTg3MmI1MmQ%3D ale nie bierz tych bo są z plasteliny  (przekonałem się na własnej skórze - nakrętka się ukreciła) szukaj z Febesta a jeszcze lepiej oryginalnych.
[ Dodano: 27-08-2019, 21:40 ] Trochę namieszałem, ale może coś z tego zrozumiesz, jeśli coś nie jasne to pisz. I jeszcze jedno: W O1 występują dwa rodzaje tulei zew. wahaczy: tuleja stała i pływająca - wahliwa. Ten wahacz co wrzuciłem jest z tuleją pływającą, musisz sprawdzić po Vinie jakie tuleje posiadasz. moro100 - 27-08-2019, 21:47 Bardzo ci dziękuję.Wszystko wyjaśnione tak ,że nie można tego nie zrozumieć. Tylko,żeby mechanicy chcieli mnie słuchać... A w przybliżeniu jaki koszt robocizny? PABLO998 - 27-08-2019, 22:08 Poczekaj jeszcze trochę może ktoś inny mnie jeszcze poprawi - może się mylę. Nie wiem trudno mi powiedzieć, ale myślę że jakieś 200-300 zł max. więcej bym nie dał. Powiedz tym mechanikom że w O1 z tyłu ustawia się nie tylko zbieżność , ale i kąt pochylenia koła i pokaż im co należy zrobić aby można było ustawić kąt pochylenia koła. Ps. Jeśli spojrzysz z tyłu na auto i koła tylne górą ,,kładą" Ci się do środka to nie masz ustawionego kąta pochylenia koła. luk2501 - 29-08-2019, 15:08 Kolega wszystko dobrze napisał, ja polecam zastąpienie tulei pływających na stałe, po tym zabiegu auto prowadzi się rewelacyjnie. moro100 - 30-10-2019, 18:47 Bardzo dziękuję za pomoc.Zawieszenie z tyłu zostało doprowadzone do porządku wg.wskazówek PABLO998.Dodatkowo został wymieniony wahacz: https://e-pajero.pl/tuleje-poduszki-gumy/2026-wahacz-drazek-poprzeczny-gorny-outlander-cuw-mn100086.html Geometria robiona była 2 razy.Teraz jest bajka
link do wyniku z geometrii: https://drive.google.com/file/d/18_IH1LX4pG4qGJWrRq8MgEebAVIV0oMU/view?usp=sharing |
||||||
