tompol34 - 13-01-2012, 10:55 Odbierz od nich swój nastawnik i kasę !!!!rozbierz go oczyść z opiłków, przemyj załóż do siebie, tylko oznacz pozycję na pompie !!!! wyreguluj obroty biegu jałowego korektą nastawnika i olej tych zawodników [ Dodano: 13-01-2012, 11:02 ] W nastawniku jedyną rzeczą, która może się zepsuć to cewka elektromagnesu (opiłki uszkodzą lakier i nastąpi zwarcie) przewinięcie tej cewki zajmie rozgarniętemu elektrykowi max 20 min koszt jakieś 40 zł, tylko trzeba znać oporność sprawnej cewki, aby przyciąć uzwojenie do fabrycznych parametrów. siersciunio - 19-01-2012, 07:34 Ledwo co się zwlokłem ze slaska do domu (nie trzymał jałowych obrotów ,gasł a pozniej odpalal tylko na plaku). Dzis wraca do mechanika zobaczymy co wymysli. Post w godzinach porannych bo sniła mi sie pompa i musiałem wstac 
PiotrKw - 19-01-2012, 07:52 Byłem ostatnio na przestrzeni miesiąca trzy razy u Zbyszka , przegląd , wymiana amortyzatorów i takie tam drobiazgi . Za każdym razem stały Pajero III z naprawianą pompą. I ruszały , Jeden z klientów z Mazur przyjechał rano na lawecie i w południe uśmiechał się juz do równo pracującego silnika . Przy mnie Zbyszek kilka razy odbierał telefony właśnie w sprawie "naprawianych " gdzieś w Polsce pomp. Nie twierdzę że tylko jego warsztat zna sie na tych pompach ale obserwując pracę mechaników , widać że " wiedzą co robią" a nie " robią co wiedzą ".
I to jest najgorsze , prowadzenie eksperymentów i wymyślanie. Może warto zapłacić za lawetę ?? Wyjdzie taniej.
P.S. Gwoli wyjaśnienia , nie posiadam udziałow w firmie Carmont i E-pajero , i nie czerpie z nich żadnych korzyści finansowych
tompol34 - 19-01-2012, 07:56 tak jak pisałem ci wcześniej twoim problemem jest źle zamontowany nastawnik, przed demontażem starego nie zaznaczyli pozycji na pompie i masz za małą dawkę startową i nie możesz do odpalić. A wymień jeszcze czujnik paliwa w nastawniku. siersciunio - 19-01-2012, 09:37 Jakiś pomysł na cykanie które ujawnia sie po dodaniu obciązenia (a nie po zwiekszeniu obrotów)? W uproszczeniu jak by ktos nie zrozumial mojego niezbyt jasnego przekazu  zaczyna sie gorka i zaczyna cykac
tompol34 - 19-01-2012, 09:49 słychać to tylko z fotela kierowcy, czy pasażera tez? siersciunio - 19-01-2012, 13:15 Stuka wszedzie i wiecej gazu to głosniej , bez obciazenia przy rownej predkosci prawie nie slychac tompol34 - 19-01-2012, 13:31 zakładając, że wszystko w porządku z rozrządem jak pisałeś wcześniej to będzie chyba kąt wtrysku do dupy.......albo źle założyli pompę albo PTS albo jedno i drugie. siersciunio - 19-01-2012, 14:06 Mechanik mówi że w pompie to nic stukac nie moze . Ale przed naprawa nic sie nie dzialo takiego tompol34 - 19-01-2012, 15:13 no własnie po naprawie !!!!!! może w głowę trzeba go stuknąć 
siersciunio - 20-01-2012, 18:11 Dzisiejsza diagnoza spalona cewka , mechanik wzywa elektryka by sprawdził instalacje
Ja celuje w cienką regeneracje . Auto ma być jutro lub w pon. zobaczymy ja dopłacać nie bede i stukanie ma ustac. [ Dodano: 23-01-2012, 10:39 ] Jest spalona cewka w nastawniku podobno zweglona. Moje pytanie jest nst : Czy została źlę zregenerowana (w Zielonej Górze) Czy jest jakiś problem z instalacją . właśnie szukają |
||||||||
