Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[siersciunio]

Witam moja noworoczna przejażdżka zakonczyla sie zgasnieciem silnika podczas jazdy i kompletnym brakiem checi do ponownego uruchomienia. Wszystkie lampki swieca bezpieczniki cale kreci a nie chce zaskoczyc, na starterze zaskakuje.
Jutro umuwiona wizyta u mojego sasiada ktory pracuje we wroclawskim mitsubishi i wezmie kompa z pracy.

Dziekuje ci moja pojarko za prezent noworoczny (dobrze ze pod domem)

[ Dodano: 02-01-2012, 19:06 ]
Wypada chyba na pompe
z Boscha kts wychodzi: -14 czujnik temperatury paliwa Przerwa /Zwarcie
-48 Zawór regulacyjny ciśnienia Błędny

Pompa podobno byla robiona w Klimcar Swarzędz 2 tyskie kilometrów ago.Tylko że były właściciel nie ma rachunku a przy aucie na firme jest to dla mnie co najmniej podejrzane.Poza tym korpus pompy jest brudny ,a przy regeneracji powinien być czysty(chyba).

Teraz mam dwa rozwiązania laweta i Zbyszek (co bym wolał ale daleko)drugie to Krotoszyn i Wachowiak po dzisiejszej rozmowie koszta od 2 do 10

Jakies pomysły??

[ Dodano: 02-01-2012, 19:28 ]
no i jeszcze nie trzyma na podjeździe jak w osobnym wątku

[koniusek]

Jedyne co moge podpowiedziec to ze pompa po regeneracji powinna lsnic tylko niestety z tymi pompami jest delikatnie mowic przesrane- mi osobiście pomogli wkońcu w Międzyrzeczu - PROFTEC Diesel Service ale tez troche to trwało. Brak rachunku na regeneracje to jakas sciema bo kto robi cos za pare tysiecy (w dodatku mozna powiedziec serce tego silnika) i nie bierze rachunku ani zadnej gwarancji???? Jak jest pewien to niech sie tam poprzedni właściciel przypomni, takie serwisy napewno mają to gdzieś odnotowane ale osobiście wydaje mi się że raczej coś sciemnia. Zadzwoń do pana Zbyszka - może coś Ci podpowie przed wizytą w serwisie - chociaż na co zwrócić uwagę.

[siersciunio]

Z Panem Zbyszkiem mam stały kontakt i prawdopodobnie go odwiedze

[tompol34]

cześć, czy masz jakieś pojęcie o mechanice? Jeżeli tak to spróbuj rozebrać górę pompy tak jak na zdjęciach w temacie "foty z pompy GE" i zastosuj się do moich postów w sprawie pompy. Czujnik temp. paliwa to termistor zainstalowany w tej czarnej kostce na pompie, widoczny na zdjęciach w tamtym poście, kosztuje około 10 zł w sklepie elektronicznym(zabierz wymontowany to dobiorą). Wykręć zawór CVT z tyłu pompy pod przewodami (przewody do wtrysków też ), Przepłukaj całą pompę czystą naftą. Nie bój się nie zaszkodzisz, jest szansa że czujnik ciśnienia nie jest jeszcze skończony, ale zasyfiony jak się jeździ na oparach oraz "naszym paliwie" raczej pomoże. ODPOWIETRZ POMPĘ po wszystkim.
powodzenia

[ Dodano: 03-01-2012, 08:33 ]
Przed płukaniem pompy koniecznie usuń wszystkie opiłki z nastawnika !!!!!

[siersciunio]

Coś więcej wiadomo pompy od Klimcar są to importy z holandi sprawdzane na maszynie i przy poprawnych parametrach montowane do auta. W moim wymiane była w pazdzierniku niestety gwarancja rozruchowa to jeden miesiac . Czyli wniosek troszke szkoda 6 tysi. Czekam na wiadomość od Klimcaru co z tym zrobią

[tompol34]

Jak po gwarancji to niestety raczej się wykręcą. Spróbuj zrobić co napisałem powyżej. Możliwe, że wymienili "suchą"pompę u Ciebie jełopy i cały syf z opiłkami poszedł na sekcje, ale powtórzę zanim wydasz 6 tysi wymień czujnik i przemyj pompę !!!!!

[ Dodano: 03-01-2012, 12:30 ]
Zawór regulacyjny ciśnienia w pompie Zexel znajduje się w miejscu wyjścia przewodów paliwowych z pompy 4 sztuki wykręć je tylko nie zgub małych oringów zalej na noc jakimś WD lub w czystej nafcie potem przedmuchaj pod ciśnieniem. W ostateczności można kupić nowe Bosha jeden około 135 zł numer bosha : 9 443 612 797. Zrób to zanim wymienisz pompę !!!!!

[KrzysG]

[siersciunio]

Wyczaiłem dzisiaj fachmana w Radwanicach pod Wrocławiem po streszczeniu historii umówiłem się na poniedziałek . Z rozmowy wynikało że zna temat i podobno oddał dziś jedna pojarke po pompie.
Zobaczymy

Problem z laweta pojawił sie kiedy kuzyn poznał masę pojary 2,2 na standardowa laweta za duzio a przyczepa łączy się z dodatkowymi kosztami wynajmu i via tolla.

Będę informował na bieżąco fajnie jak się pojawi majster od zexelów we wrocku

[ Dodano: 04-01-2012, 21:01 ]
tompol34 dzieki za rady bardzo mi pomogleś informacyjnie ale przerasta to moje możliwości miejscowo-czasowo-manualne
Wielkie piwko

[tompol34]

cieszę się, jeszcze dodatkowo tak informacyjnie należy odkręcić zawór TPS ten z 3 kablami i sprawdzić, czy tłok porusza się bez zakłóceń przód tył około 10mm i czy trzpień nie pęknięty. Czasami od syfu w paliwie tłok się zapieka i łamie się ten trzpień. Zawór ten reguluje dynamicznie kąt wtrysku .

[siersciunio]

Po tygodniu walki pozbyłem się 4 tysi u lokalnego mechanika specjalizujacego sie w 4x4. Zapewniał mnie że jego praktyka z pompami w 3,2 did jest duża. Po 2 dniach dostałem info że auto działa (został wymieniony nastawnik i rozdzielacz, łożysko jakies) .Przy odbiorze poinformował mnie że jeden z błędów to była turbina.
Wiec tego samego dnia wsiadłem w auto i rura do Żywca bo wakacje zapłacone i kasa ucieka.
Juz na A4 przy przyspieszaniu usłyszałem jakiś stukot (cyk cyk cyk) ,przy jeżdzie z równą predkościa nic nie było słychać ,cykanie narasta z obrotami.
Wczoraj pod restauracja zgas i do odpalenia bylo potrzebne troszke gazu(za niskie obroty trzymał)

Moje pytanie jest nastepujace :Czy moge jezdzic czy to padnie calkiem i laweta do domu?

Gość na naprawe dał 6 miesi gwarancji wiec jak to pompa to bede go meczył.

[tompol34]

Masz nowy cały nastawnik i rozdzielacz w pompie?

[siersciunio]

No nowy jako sprawny podobno ,ale na stole ja grzali i niby trzymala parametry.
Byłem rano w sklepie odpalil na lekkim gazie jakby na 3 garach (takie moje amatorskie odczucie) potem ok jak stanołem wszystko git tylko lekkie falowanie obrotów jak wyłączyłem dogrzewanie to zgasł

[zbyszekm2]

[tompol34]

Dlatego pytałem o nastawnik, fabrycznie nowy cały z obudową kosztuje ok. 1500 zł, a wałek tłoko rozdzelacza 5500zł, razem 7000 plus robota!!! Założyli ci drugi z innej pompy bez czyszczenia, być może trzeba było oczyścić twój i byłoby dobrze. Za niskie obroty i gaśnięcie wynikają ze zbyt małej dawki startowej paliwa i musisz wciskać gaz, spowodowane jest to tym, że przy demontażu nastawnika nie oznaczyli pozycji na pompie. (KOWALE !!!!!) Możesz to skorygować, nagrzej silnik do temp. pracy poluzuj owalne śruby nastawnika przesuń go minimalnie w stronę kierowcy, skręć wszystko. Próbuj kilka razy regulować aż się wstrzelisz.

[zbyszekm2]