Anonymous - 27-09-2009, 09:05 Po przeczyszczeniu krokowca wg instrukcji Gregorbu nadal obroty nie są takie jak powinny. Złożyłem krokowca do kupy po czyszczeniu ale teraz sie zastanawiam czy dobrze. Czy trzpień powinien być wkręcony do oporu , czy moze o ileś obrotów mniej ?? W instrukcji Krzyżaka tez jest napisane zeby złożyć wszytko w odwrotnej kolejności. miki4x4 - 27-09-2009, 09:33 wkręcony do oporu. Obroty mogą Ci szaleć przez lambde. matt81 - 27-09-2009, 10:04
Jeżeli na postoju ciśnienie spada do 0 to może być uszkodzony zawór podciśnienia na listwie ,ewentualnie pompka puszcza,ale raczej stawiał bym na to pierwsze Anonymous - 28-09-2009, 22:01 Lambde wymianiałem 04.2008 ale check engine sie nie świeci, i nie pali duzo. Do tej pory zauważyłem ze na zimnym obroty są niskie - po odpaleniu wchodzi na 950 a po kilku minutach jazdy ok 500-600 - a na ciepłym wysokie miedzy 1000-1600. Wymieniłem w ciemno czujnik temperatury ale nie pomogło. Zobacze czy sie uspokoi, jak nie to podjade na diagnoze pod komputer. [ Dodano: 28-09-2009, 22:09 ] Dodam jeszcze ze przepustnica czyszczona i reset kompa robiony wg info na forum. polopm - 15-10-2009, 15:31 Mam podobny problem,poz zapaleniu silnika Chek Engine pali sie przez chwilke i gaśnie (myśle że tak jest prawidłowo), gdy auto jest zimne to obroty mam okolo 2000,po czym powoli spadają,spadają poniżej 1000, i lekko falują między 800,a 1100, i jak u poprzedników jak włącze wycieraczki,ogrzewanie tylnej szyby ,nadmuch i radio to mam wrażenie że nawet na 500-600.Chciałem przeczyścić tego krokowca ale nie wiem gdzie jest i gdzie go szukac,ani jak wygląda.Aha,od jakiegoś czasu Lancer 1.6 16V GLXi rok 1994 zaczoł mi palić ponad 10 l Anonymous - 15-10-2009, 19:41 Jak mi palił ok 10, to sie okazało ze lambda padła. Pisałem juz o mojej lambdzie na pod innym tematem. Poszukaj. Jak czyścic krokowca są instrukcje na forum. polopm - 17-10-2009, 11:56 mam prośbe,czy któryś z kolegów mógłby wklejć tu zdjęcie jak wygląda ssilniczek krokowy i gdzie sie znajduje,lub przesłać mi takie zdjęcia na e-mail polopm@interia.pl.Dzięki z góry j-rules - 19-10-2009, 10:21 polopm, to moze Ci pomóc (bylo notabene w tym temacie juz..) http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=29732 try98 - 03-12-2009, 22:01 Czesc potrzebuje waszej pomocy mam mazde 626 2.0 1993 benzyna i mam pytanie do kolegi co napisał o tymaczasowej naprawie silikonem uszcelki pod kolektorem ssącym i jak sie do tego zabrac.  czy starą uszczelke wyrzucic albo dac sam silikon albo zostawic uszczelke z silikonem prosze o odpowiedz dzieki
tomekk - 05-12-2009, 08:13 piszesz trochę w złym temacie, trzeba było napisać nowy! kolegom z całą pewnością chodziło o uszczelkę między przepustnicą a kolektorem dolotowym. Tobie chyba chodzi o uszczelkę między kolektorem a głowicą tak? tam panuje wyższa temperatura i nie wiem czy silikon się sprawdzi, ale skoro naprawa tymczasowa, to starą uszczelkę wydrap, oczyść miejsca styku i odtłuść, następnie zastosuj w miarę dobry silikon wysoko temperaturowy i powinno działać - daj cienką warstwę, nie może wystawać do środka! ale nie ma to jak porządna kupna uszczelka, która majątku nie kosztuje, pozdrawiam try98 - 05-12-2009, 13:16 dziekuje za odpowiedz 
|
||||||||
