tomusn - 16-06-2006, 13:05
było wpaść na parking w Bydzie, miałem dla Ciebie płytkę z książeczkami, prospektami, ciekawostkami... Rafal_Szczecin - 16-06-2006, 13:08
gdy skonczylismy robote z Bartkiem o 16, on nas wyprowadzil na wylotowke, a sam pojechal sprawdzic czy jeszcze jestescie, po czym dostalem sms'a o tresci : "nie bylo juz ich" josie - 16-06-2006, 13:11 
Trzeci czujnik znajduje się w chłodnicy i odpowiada za włączenie wentylatora chłodnicy gdy temp płynu wzrośnie za bardzo. Taki korek z wtyczką. Rafal_Szczecin - 16-06-2006, 14:56 dobra bo mi tu 3 czujniki podaliscie 
to ktory wkoncu mam sprawdzic ? ten zaznaczony na zielono - tzn od wskaznika na desce tak ? [ Dodano: 16-06-2006, 15:03 ] z takich lepszych spraw to dzis odebralismy zamowione gorne mocowania amorkow kieszen szczuplejsza o 284 zł 
przy okazji ich wymiany (mysle ze gdzies w niedziele) sprawdzimy ten czujnik, oraz przyspawamy siedzenia . josie - 16-06-2006, 18:33 Z tą temperaturą to tak: 1) sprawdzić czy przy tym wysokim wskazaniu chłodnica też jest gorąca - ale skoro mówiłeś że wentylator na chłodnicy się kręci to OK, przy takiej wysokiej temp powinien kręcić się non stop. Jak kręci i przestaje a temp nie spada --> czujnik w chłodnicy. Jak chłodnica zimna lub lekko ciepła (powinna być gorąca) --> termostat. 2) sprawdzić czujnik dla wskaźnika w desce 3) sprawdzić oporność czujnika w chłodnicy przy tej wysokiej temp - ona coś powie o rzeczywistej temp. Anonymous - 16-06-2006, 21:26
Rafal_Szczecin - 17-06-2006, 15:53 tak wskazowka wyglada przed przekreceniem zaplonu : 
a tak gdy silnik jest nagrzany : 
aha i nie mowcie mi ze mam drzwi otwarte  :P
ani ze wachy nie ma, bo on na wode jezdzi
josie - 17-06-2006, 16:26
Dobrze by było jeszcze wiedzieć jak wygląda po przekręceniu stacyjki kiedy silnik jest zimny. Bartek - 17-06-2006, 17:26 Hubuś: przepisałeś tabelke, w której jest błąd..... krąży ona po necie i jest absolutnie nielogiczna.... Przy 40 st. powinno być 1,7 kOhm..... to szczegół... Temperatura zakładając, że czujnik jest OK - zdecydowanie za wysoka - proponuję na początek sprawdzić termometrem, jaką temperaturę ma płyn w chłodnicy...... Co do drugiego silnika za 300 zł - zgadzam się, że kupić można, ale kupujesz tak naprawdę kota w worku, i to kota mającego 15 lat historii za sobą..... Mam w garażu rozebrane 4G13 po oceniamy ok. 200 000 km i użytkowaniu przez pana w średnim wieku (19 lat ) jak się okazało po kupieniu Colta...... Remont podyktowany kosmicznym luzem na prowadnicach zaworowych - oczywiście pił olej w niebagatelnych ilościach.... Po rozebraniu okazało się:
- do wymiany kpl. zaworów, prowadnic, uszczelnień i..... tak naprwdę to zatamowałoby apetyt na olej.... - wymieniamy jeszcze pierścienie (są jeszcze w granicach tolerancji, ale jak mamy je na stole, to żal nie zmienić), pompe wody (200 kkm - profilakyka), rozrząd (profilaktyka) i parę drobiazgów...... - Zużycie cylindrów na poziomie 0.01 mm, widać dość wyraźnie jeszcze fabryczny wzorek po honowaniu gładzi - ogólnie jak lustereczka..... Remoncik nie będzie kosztował 300 zł a 300 zł x 4 lub nawet 5 , ale..... jego efektem będzie silniczek jak nowy.... żadnej chińszczyzny w środku, obróbka mechaniczna w renomowanym zakładzie.... Myślę, że jak skończymy, to właściciel się pochwali sam  , bo dokumentacja na bieżąco jest robiona
Anonymous - 17-06-2006, 17:55
Rafal_Szczecin - 17-06-2006, 20:55 ok moze jutro zrobie jak wyglada wskazowka na zilnym silniku po przekreceniu , Bartek wszystko sie zgadza, tylko ze ten remont robisz Ty, a nie ktos inny z jakiejs firmy , ktory za sama robocizne wziol by z 1000 jak nie 1500 zł ... josie - 17-06-2006, 23:07
Tak, kota w worku bo nie chodził ileś lat, ale samochód z którego pochodzi nie poszedł na części z powodu silnika. A właścicielowi przeszkadzał bałagan w piwnicy - misia swojego już nie miał. Nie dramatyzujmy. Hubeeert - 17-06-2006, 23:24
Przepisałem ją z service manuala i też zauważylem ten błąd. Liczyłem na spostrzegawczość Kolegów.
|
||||||||||||||||||||
