Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jaceksu79]

[NUFI]

[patrycjuszek]

Odświerze temat!!!

Dalej mam problem ze spadkiem mocy. Po przekręceniu kluczyka wszystko ok. Na hamowni auto trzyma parametry. W tryb awaryjny najcześciej wpada między 2000 a 2400 gdy jade po góre. I tylko w trasie po przejechaniu ok 100 km. W mieście nigdy. Na 4 biegu nigdy. Tylko na 5 lub 6 biegu.

Za radami z forum sprawdziłem:
1. Czujnik świteł stop wymieniony
2. Kalpa gasząca działa ok
3. Nigdy nie zapaliła mi się kontrolka check engine
4. Olej i filtry wymienione
5. Zaworek N75 i mapsensor wyminione, wężykologia sprawdzona, grucha na manometrze sprawdzona ok. sztanga chodzi ok.

Jedyny błąd jaki się pojawił to P2563- bład czujnika kopiowania turbo, ten czujnik co jest na gruszce od turbo. ( dodam że pare postów wyżej pisałem że panowie z ASO ten błąd zdiagnozowali jako mapsensor, dopiero mój tuner mnie uświdomił że to nie mapsensor tylko ten na gruszce)

Mam turbo GT1749VC, czy ktoś miał podobny problem?

[NUFI]

[patrycjuszek]

To ile zapłaciłeś za te odświerzenie dolotu? Ile masz przebiegu?
Ja narazie wyminiam samą gruszkę i zobacze co to da.
Którędy wyciągali turbo i co trzeba odkręcić żeby je wyjąć?

[NUFI]

Za zawór upustowy turbosprężarki 249zł i robocizna 800zł.
Teoretycznie jestem 2 właścicielem a przebieg licznikowy to 102.800 km (ja bezawaryjnie przejechałem ~60.000km)
Sprężarka po oczyszczeniu jest nadal w dobrym stanie, nie ma żadnych luzów itp, także przebieg może być rzeczywisty.
Zajęło to 2 dni - samochód zostawiłem w poniedziałek a wczoraj odebrałem.
Podobno robota przerąbana, tak powiedział mój kolega który zajmuje sie trochę mechaniką.

[patrycjuszek]

Jeszcze sie zastanawiam nad kupnem turbiny od 170 konnej wersjii 2.0 tdi. Podobno do silnika BWC podejdzie bez problemu. W przyszłym tygodniu się wyjaśni to napisze jak mi poszło.

[NUFI]

OK, to daj znać. A jaki masz aktualny przebieg ?

Ja mam jeszcze wersję BSY

p.s. Ale teraz silniczek chodzi jak rakieta

[patrycjuszek]

Mam teraz 130 kkm.
Po wizytach u kilku magików sie rozmyśliłem i nic nie ruszam. od 2 tygodni nic złego sie nie dzieje. Nie mam problemu z wkręcaniem na obroty, na 5 biegu 180 km/h spokojnie wyciąga, a na 6 minimalnie powyżej 200km/h.
Auto jest zrywne, turbo wstaje od 1700 nawet na 5 biegu.
Spalanie przy 90km/h - 5,8 l, przy 130 km/h- 6,8.

Tylko ta świadomość że jak pojade w dłuższą trase to znowu bede musiał gasić i zapalać silnik aby auto sie odblokowało mnie denerwuje. ;(

[NUFI]

No właśnie... mi też nie dawało to spokoju a już szczególnie wtedy, kiedy nastąpiło to przy wyprzedzaniu.
Teraz jestem spokojniejszy

[patrycjuszek]

A więc stało się, założyłem nówke turbinke od 2.0 TDI 170 ps, podeszła bez problemu.
Zrobiłem 600 km i dupa dalej to samo. Tryb awaryjny. Wracałem z Berlina to myślałem że juz nie dojade. Jeszcze do Strykowa to spoko, na tempomacie 140 i się leciało. Ale jak się autostrada skończyła to co kilkanaście kilometrów łąpałem tryb awaryjny. Ze 20 razy gasiłem i odpalałem.
Dzisiaj podpinam pod kompa i nic żadnego błędu.
Ręce opadają!!!!!

[Damiano78]

Dlatego kocham 2.4 MiVEC solidny JAPOŃSKI silnik
chcecie zagwozdki kupujcie ,,vw,,

[desti]

U mnie ten objaw jeszcze nie występuje trasę 1100km i zaliczył tylko jedną stację tankowanie a jazda bez tempomatu 140-160km/h mam z 2005roku

[patrycjuszek]

Dzisiaj wymieniłem znowu filtr paliwa już 2 w tym roku i przez 200 km było ok. Może jeszcze raz wymienić, mogło być tak że było tyle syfu że tak szybko zabiło nowy filtr? No i dawno nie zakłądałem oryginału tylko same zamienniki.

[NUFI]

Hmm, ja jeszcze nigdy nie założyłem oryginalnego filterka a zmieniam raz w roku przed zimą i nie mam problemów, ale tankuje przyzwoite paliwo.