Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Arapaho]

Nic nie dokręcą....

Jeżeli koledze stukanie ustało po kręceniu któryś śrubek, to tylko zbieg okoliczności...

Parę dni temu, skończyła się moja cierpliwość i kolumna kierownicza z mojej Elki wylądowała na stole (Elkę kupiłem używana, z adnotacją w książce serwisowej, że już raz kolumna była wymieniana na gwarancji po zdiagnozowaniu "stuków" z układu kierowniczego). Na stole warsztatowym w ciągu 2 minut znalazłem źródło stukania. Za bardzo nie wnikałem, jak jest to zrobione przez fabrykę, gdyż miejsce które dostało luzu jest w miejscu nierozbieralnym, ale jest to ewidentny błąd konstrukcyjny i żadne dokręcanie śrub nie pomoże.

Na wstępie podkreślę że nie jestem mechanikiem i mój opis może być bardzo mało fachowy.

Jest takie miejsce w kolumnie kierowniczej, gdzie łączą się jak gdyby dwa drążki - jeden w drugim. Pomiędzy nimi, gdzieś w środku zabudowany jest prawdopodobnie jakiś ślizg z tworzywa sztucznego (wskazują na to dwa plastykowe pypcie wystające z małych dziurek po obu stronach wałka). Jest to prawdopodobnie tzw. bezpieczne połączenie kolumny kierownicy, które ma za zadanie złożenie się w przypadku zdrowego dzwonu. Prawdopodobnie pypcie zostają zerwane i jedna rurka chowa się w drugiej. Ten plastykowy ślizg się wyklepuje lub wygniata jak kto woli i powstaje między dwoma elementami luz nie do zlikwidowania..... Znaczy zlikwidować można, ale tylko i wyłącznie na WŁASNE RYZYKO.

Jedyna opcja to wymiana kolumny kierowniczej na nową. O ile element ten nie został poprawiony przez fabrykę, to objawy powracają a szybkość powrotu zależy od dróg po których jeździmy. Im więcej wertepów i nierówności, a przez to sił działających na koła powodujących ich skręcanie mimo naszej usilnej walki z kierownicą do jazdy na wprost tym szybciej to połączenie się wyklepie i objawy powrócą...... No chyba, że producent ulepszył to połączenie i nowe kolumny mają jakąś poprawkę tego miejsca.

Pozdrawiam,

[REVOLVER]

Arapaho, no to mnie pocieszyłeś. Ja jestem już po wymianie kolumny i przekładni i stuki dalej są więc moja kolumna i przekładnia kierownicza nie zostały poprawione przez producenta. Inna rzecz, że po wymianie można by rzecz, że nie było poprawy wcale a luz był od razu tak samo jak po przejechaniu nowym autem pierwszego 1000km.

Jak sobie poradziłeś ostatecznie z problemem luzu?

[PFF]

[Arapaho]

[PFF]

[REVOLVER]

[Arapaho]

[PFF]

[REVOLVER]

PFF dzięki wielkie za wyczerpujący instruktaż, za co tam szarpiesz za kołem mogę się tylko domyslić ale chyba sobie dam radę

Mały OT jaki masz rozmiar tych BF AT-ków?

[PFF]

[REVOLVER]

PFF, jak Ci się jeździ na tych AT na asfalcie bo moje Micheliny przednie się kończą i rozeznaje alternatywę a nie powiem korcą mnie wyglądowo bardziej terenowe oponki?

Co do stuków w układzie kierowniczym to wczoraj byłem na serwisie, tym nowym w Krakowie - Auto Krak i panowie stwierdzili jasno, że do wymiany jest kolumna kierownicza bo jest luz na w/w łączeniu w elemencie który ma się składać przy wypadku. Przyznam, że dziwnie się czuję gdy w moim, było nie było nowym aucie, będę miał trzecią już z kolei kolumnę kierowniczą! Na pocieszenie zostaje fakt, że jak stwierdził serwisant ta którą zamówił ma inny nr katalogowy więc istnieje cień nadzieji, że poprawili jakość tego połączenia w tej nowej serii. Na koniec dodam, że również miłe zaskoczenie, choć przecież to powinna być norma, facet wręcz przepraszał, że zamówiona część będzie dopiero na sobotę. Wspominam o tym, gdyż w serwisie Moto Gabra Filipowicza w którym do tej pory serwisowałem moją eLkę robili ogromną łaskę i roztaczali atsmoferę sprawy wręcz nie do załatwienia, że muszą pisać podania do MMC czy uznają, a tutaj w Auto Krak poprostu usłyszałem, "zamówiona część będzie na sobotę, bardzo przepraszamy", dziwne, oni nie muszą pisać podania do importera? Resztę pozostawiam do samodzielnego przemyślenia przyszłych klientów Moto Gabra w Krakowie.

Na koniec posta małe podsumowanie L200 kupiony nowy w 2009 przebieg obecny +65K:
- wymiana kolumny kierowniczej x2
- wymiana przekładni kierowniczej
- wymiana zgnitej maski silnika
- lakierowanie zgnitych ramek drzwi x4
- zgnita doszczętnie instalacja elektryczna zabudowy
- odklejona uszczelka zabudowy która wyżarła do gołej blachy lakier na klapie
- źle dopasowana plastikowa rynna paki która wyżarła lakier na klapie
- wymiana zgnitej klamki w zabudowie

to by było na tyle

[PFF]