Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Sauron · Wysłany: 05-11-2006, 14:04

No wiec... wymienilem dzis kable ...autko jedzie jakby równiej ale też mam wrażenie że jedzie słabiej...tankuje tylko na BP i zawsze na jednej stacji do której mam jako takie zaufanie :/

Zaczynam coraz bardziej myśleć o okopaniu auta i zostawieniu go przy drodze w rowie :/:/:/

No i to spalanie 15l/100km wydaje mi sie za duzym spalaniem jak na 1800ccm.W dzien Wszystkich Świętych jeżdziłem z matka wiec musialem jezdzic spokojniutko to spalanie zjechalo do 12,5-13l/100km.

Ile wogóle powinien palić ten silnik?

Hubeeert · Wysłany: 05-11-2006, 14:09

Sonda lambda sprawdzona? Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu? Regulacja przepustnicy, jej wyczyszczenie, EGR itd.
15l jak z butem w podłodze jest jak najbardziej realne. 12 jak jexdzisz w korkach i na krókich dystansach też.

Diagnostyka i dbanie o samochód to podstawa.

Sauron · Wysłany: 05-11-2006, 15:26

saphire · Wysłany: 05-11-2006, 15:43

Pomierzyć napięcie jakie daje podczas pracy. Tutaj masz wątek co i jak z lambdą tutaj też natomiast tutaj jak pomierzyć.

Sauron · Wysłany: 06-11-2006, 17:25

A jeszcze jedna rzecz ...mam na rurze od dolotu w połowie odgałęznienie które idzie do takiej pustej ,czarnej,plastykowej puszki...Do czego ona służy? to jakiś tłumik szmerów ssania? czy po prostu ma zwiekszac pojemność dolotu? U mnie zauważyłem w niej niewielkie przepalenie na wylot...(musiala czegos dotykać) i jak spróbowalem je zwulkanizować to mi podcisnienie rozje....ło klej...znaczy sie nieźle ciągnie...i tak sobie mysle ze skoro on tam ciagnie powietrze to jest to powietrze nie liczone przez przepływomierz i może to jest przyczyna tego zamulenia?

P.S. Ostatnie wieści ...podczas zamulenia nie chodzi na 3 garach tylko na 4...wiec może jednak sie zalewa?Chyba sie powiesze...

[ Dodano: 09-11-2006, 22:35 ]
Właśnie jechałem i miałem mały wyścig z peugeotem 206 chyba Gti

,w każdym razie przeciągnąłem troche padalca i zapaliła mi się na jakieś 30sek kontrolka CE...potem zgasła i zapaliła sie ponownie ale już na kilka sekund tylko.Mam nadzieje ,że ECU zarejestrowało czego to był błąd i w końcu się dowiem gdzie szukać przyczyny moich niedoli z lancerowatym...

[ Dodano: 15-11-2006, 18:07 ]
DLA WSZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH TOPICEM!!!

Dwóch nadwornych mechaników wsadziło tam swoje mądre głowy i o to co wylezło z tego padalca...

1.Urwany gwint na śrubie trzymającej koło rozrządu na wale
2.Urwany klin w kole w/w
3.Uszkodzone samo w/w koło
4.Przestawiony rozrząd tylko jeszcze teraz niewiadomo czy o 1 czy o 2 zęby...

Imiona mechaników do wiadomości prywatnej chyba że Krzyżak i Josie nie będą mieli nic przeciwko żeby ich wymieniać.......:):):):):):):)

Krzyzak · Wysłany: 23-11-2006, 14:45

No i auto złożone. Rozrząd był przestawiony na wale o prawie 2 zęby. Do tego zębatka mogła się dosyć swobodnie przesuwać o 1 ząb. Dosyć masakrycznie to wyglądało...
Zębatka od środka naspawana, klin zrobiony nowy. Nowy rozrząd też dostał i wszystko zostało poskładane. Potem ustawiony zapłon i efekt był o żesz k******* ja p****** łeb urywa.

Niestety po kilku dniach znów zaczyna łapać muła. Albo się zapłon przestawił (o 1 w nocy chyba śrubek ktoś nie dokręcił

) albo spaw puścił - chociaż dana była nowa śruba i wszystko ściśnięte jak trzeba.
Najbliższe dni pokażą co się stało.

Bastek · Wysłany: 23-11-2006, 15:52

Nie chce nic mówić ale znam podobny przypadek i był to katalizator:)

josie · Wysłany: 23-11-2006, 16:28

Krzyzak · Wysłany: 23-11-2006, 21:06

Zdjęcia chcę oczywiście - prześlij mi na skrzynkę na WP.
A co do kontaktu, to myślę, że Wojtek może już teraz sam się odezwie. Ostatnio sporo kombinował z MMCd i wisieliśmy długo ne telefonie. Udało się parę rzeczy wyjaśnić.

Sauron · Wysłany: 31-12-2006, 12:28

Dla zainteresowanych tematem.

Auto po naprawie jeżdzi jak szatan.Okazało się że nie reaguje na masowanie tego kabelka do ustawiania zapłonu ale kolega ROMEL wyjaśnił mi że mozna ustawic to bez masowania ,tylko wtedy się ustawia wyprzedzenie wstępne zapłonu nie na 5stopni a na ~8

Wszystko teraz jest OK.oprocz spalania ,które utrzymuje się w okolicach 17l/100km w mieście i 12l/100km w trasie.

Teraz wymieniam termostat ,który na pewno nie trzymał i zobaczymy...
Lambda według MMCd daje 0-0,85V wiec chyba jeszcze żyje.Spalanie ma za duże ale oprócz tego chodzi jak brzytwa.Obroty trzyma,nie faluje,moc ma ,wszystko OK .Jeszcze tylko musze zaadoptować jakiegoś szejka z rafinerią i bedzie cud miód....

Krzyzak · Wysłany: 03-01-2007, 09:14

jak ustawialismy ostatnio, to zatrzymalem na 7 st. BTDC - bo miesci sie to w tolerancji (+/- 2) zarowno dla 5 jak i 8 st.

kamilex189 · Wysłany: 14-01-2007, 22:49

mam ten sam model i mozna powiedziec ze to wszystko co piszesz w jakims tam stopniu odczuwam... to zamulanie przy rozgrzanym silniku ... przy skrecaniu to takie jak by odciecie to ja odczuwam jak mam malo wachy

inaczej jest normalnie... aha no i jak jedziesz wolno i chcesz wcisnąc to rowniez nie jest tak bo auto lapie od 3, 3,5 tysia.. tak mi sie wydaje z resztą jestem mlody i niedoswiadczony troszke ale generalnie jestem zadowolony . aha i jeszcze to spalanie no fakt pali jak smok przy jezdzie szybszej.. tankuje 98 obecnie jest zajebista roznica jesli chodzi o przyspiesznie

pozdrawiamm a orientuje sie ktos ile kosztuje TURBO do niego i osprzet ?

Sauron · Wysłany: 15-01-2007, 09:12

Poeksperymentuj z wyprzedzeniem zapłonu , to może być przyczyna zamulen.Mozesz też sprawdzic stan knock sensora.Natomiast co do turbo to ...zapomnij.Jesli chcesz uturbic ten silnik to koszt przeróbek ( odprężanie,strojenie ) przekroczy wartość auta.Zdecydowanie taniej i lepiej będzie ci wychodziło kupno silnika 4G63T oraz ECU od takiego silnika ( pasuja zamiennie) i radość z nieco ponad 200 HP.I tu ciekawostka: Ostatnio przyjechał mój znajomy Eclipsem ( troche nadłubany,podniesione doładowanie do 1,2bar,bov atmosferyczny itp) i do 100km/h niestety musiał oglądać moje tylne lampy

A co do odcięcia podczas skrętu ..no cóż przyczyna jest prozaiczna..Zwróć uwagę ,że dzieje się to gdy stan paliwa jest zbliżony do rezerwy...Wydaje mi się że to po prostu kształt zbiornika i umiejscowienie pompy paliwa powodują takie cyrki.Powyżej rezerwy nigdy mi się takie cóś nie dzieje....