Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Strona Główna Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki


FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum
 Ogłoszenie 


W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.

Poprzedni temat «» Następny temat
odpala za 2 razem, 1.8 gdi
Autor Wiadomość
nashkarol 
Forumowicz


Auto: Mitsu Cari 1.8 GDI 2000r.
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 10 Sty 2013
Posty: 122
Skąd: NBR
Wysłany: 30-01-2013, 09:41   

Ale ja mam Cari 1.8 GDI 2000rok , po lifcie i pompka również włącza się razem z rozruchem silnika, bo nie słychać jej po przekręceniu na zapłon ... A gdzie jest jakiś sterownik, który daje pompce sygnał, że ma pompować :P ? Może tam trzeba jakieś wtyczki poruszać, muszę jeszcze jedną operację zrobić: poproszę kogoś, żeby uruchamiał auto, a ja "przykleję" ucho do podłogi pod tylnym siedzeniem i bede nasłuchiwał ... Może ona nie włącza się od razu po prostu, jeśli tak by było, to jakiś czujnik pewnie daje zły sygnał czy coś ... Bo jeśli pompuje od razu, to raczej problem z pompką.
 
 
 
plecho1 
Mitsumaniak

Auto: Laguna 3
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 583 razy
Dołączył: 02 Sty 2010
Posty: 10313
Skąd: Świdnik
Wysłany: 30-01-2013, 10:09   

W Carismie II jest tak samo jak w I. Pompę załącza komputer silnika który podaje sygnał - masę na przekaźnik który załącza zasilanie pompy. Bez problemu i za małe pieniądze można przerobić aby pompa załączała się na kilka sekund po włączeniu na zapłon bez jakiejkolwiek szkody dla auta.
Przekaźnik pompy to B97 http://imageshack.us/photo/my-images/858/cari.png/
 
 
mateusz8230 
Forumowicz

Auto: MitsubishiCarisma 1998.1.8GDi
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 12 Kwi 2012
Posty: 344
Skąd: Ostrów Wielkopolski
Wysłany: 30-01-2013, 11:05   

A jeśli można takie coś zrobić to jak? Bardzo chętnie podepnę się pod temat:) Rzecz polega na wymianie tego przekaznika czy co?
Jak silnik już pracuje i przyłożysz ucho do kanapy to słychać jak pompuje-takie piszczenie,buczenie jakby...:)
Podczas włączania pompy za pomocą actuatora w Evoscanie słychać nawet że koło lewarka zmiany biegów słychać jakiś przekaznik,więc to na pewno to o czym piszesz:)
_________________
- Who's motor is this?
- Zed's.
- And who is Zed?
- ZED IS ZED BABY AND ZED IS DEAD
 
 
 
plecho1 
Mitsumaniak

Auto: Laguna 3
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 583 razy
Dołączył: 02 Sty 2010
Posty: 10313
Skąd: Świdnik
Wysłany: 30-01-2013, 12:50   

Wystarczy dołożyć dodatkowy czasowy przekaźnik obok oryginalnego i ustawić go na określony czas np. 3s. Po włączeniu na zapłon przekaźnik ten załączy pompę na ustawiony czas po czym się wyłączy.
Taki przekaźnik będzie do tego dobry http://www.ase.hoste.pl/2tp.html
 
 
nashkarol 
Forumowicz


Auto: Mitsu Cari 1.8 GDI 2000r.
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 10 Sty 2013
Posty: 122
Skąd: NBR
Wysłany: 30-01-2013, 20:41   

plecho1 napisał/a:
Wystarczy dołożyć dodatkowy czasowy przekaźnik



No tego już niestety sam nie wykonam, bo się na tym nie znam ... Trzeba zlecić jakiemuś elektrykowi. Jeśli nie pomoże czyszczenie pompy, wymiana świec i filtra paliwa, to spróbuje z tym przekaźnikiem. Chyba, że zaworek zwrotny przy pompie, żeby paliwo nie wracało.
 
 
 
plecho1 
Mitsumaniak

Auto: Laguna 3
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 583 razy
Dołączył: 02 Sty 2010
Posty: 10313
Skąd: Świdnik
Wysłany: 30-01-2013, 21:18   

Zaworek zwrotny też powinien pomóc ale montaż takiego przekaźnika powinien się sprawdzić kiedy auto nie jest odpalane przez kilka dni. A jest to bardzo proste bo ten przekaźnik trzeba podłączyć do trzech kabli idących do przekaźnika pompy paliwa oraz do masy auta. Po zdjęciu środkowej konsoli zajmie to około 10min dla kogoś kto potrafi lutować kabelki.
 
 
nashkarol 
Forumowicz


Auto: Mitsu Cari 1.8 GDI 2000r.
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 10 Sty 2013
Posty: 122
Skąd: NBR
Wysłany: 30-01-2013, 21:25   

Ja używam auta codziennie i taki stan rzeczy jest strasznie frapujący (delikatnie ujmując ;) )

A ten zaworek to jaki najlepiej zakupić ? Z montażem raczej nie powinno być większych kłopotów, tylko muszę się jeszcze zorientować na który wężyk go założyć :P
 
 
 
maniak30 
Mitsumaniak


Auto: MSS 1,8 GDI GLX '99
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 9 razy
Dołączył: 10 Sty 2009
Posty: 177
Skąd: czestochowa
Wysłany: 30-01-2013, 21:37   

Zakładałem zaworek i nic nie pomogło dopiero jak zmieniłem pompkę to problem ustał za pompkę zapłaciłem około 100zł i filtr 120 zł
_________________
Najważniejsze jest obudzić się następnego dnia.......
 
 
nashkarol 
Forumowicz


Auto: Mitsu Cari 1.8 GDI 2000r.
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 10 Sty 2013
Posty: 122
Skąd: NBR
Wysłany: 31-01-2013, 15:25   

To koszta nie są duże ... Jak będzie chwila, to zmieniam pompke paliwa wraz z filtrem i opisze rezultat.
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Ta strona używa ciasteczek (ang. cookies) w celu logowania oraz do badania oglądalności strony.
Aby dowiedzieć się czym są ciasteczka odwiedź stronę wszystkoociasteczkach.pl
Jeśli nie wyrażasz zgody na wykorzystywanie ciasteczek na tej stronie, zablokuj je w opcjach Twojej przeglądarki internetowej.