Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[siemka]

[MarPod]

dolałem 1 l oleju myślicie że to wystarczy? po przejechaniu 150 tysięcy miałem wymieniony olej, teraz na nim przejechałem 7,5 tysiąca i było mało go więc dolałem litr.

[RaVciO]

[emjot]

Hehe... śmiesznie się czyta te stare posty o strachu ludzi gdy 2l / 10000km określają jako "chlanie" oleju. Przecież to 0,2l / 1000km. Trochę już bierze, ale do remontu to chyba jeszcze trochę zostało...

[romanik99]

u mnie to wygląda na jakieś 0,8 l /1000km, ale pewny będę po przejechaniu kolejnego tysiąca, ale raczej trzeba się szykować na remont:

samochód to 2004r. 1.6 od nowosci LPG, przejechane 195tys co by się przydało zrobić, czy pierścienie i uszczelniacze zaworów wystarczą, czy cos innego ewentualnie.
w samochodzie ewidentnie czuć na postoju że spaliny śmierdzą olejem(lub czyms innym), z reszta jak mu sie mocniej przybutuje to i czarny dymek idzie

z jakimi kosztami trzeba się liczyć

[RaVciO]

Remont silnika po 195tys. to jakieś nieporozumienie... To na pewno prawdziwy przebieg?

[romanik99]

tak na pewno, auto kupiłem przy 110 tys od wujka, a on kupił z salonu, na pewno nie kręcone


poza spalaniem oleju w zasadzie z układem napędowym nic sie nie dzieje(no moze poza wyciekającym olejem ze skrzyni z wybieraka), auto przyspiesza jak trzeba nie gasnie, rowno pracuje i na benzynie i na gazie, mi sie tez wydaje ze to nieporozumienie, ale fakty sa inne

[plecho1]

Ja bym na początek sprawdził ciśnienie sprężania, jeśli będzie w normie to raczej pierścienie są ok i winne są tylko uszczelniacze bo czy pierścienie główne czy olejowe zużywają się w podobnym tempie. W wielu autach uszczelniacze da się wymienić bez ściągania głowicy a nawet bez demontażu wałka rozrządu.

[romanik99]

a jak problematyczne jest to w MSS, 1.6 B 98KM. kto wymieniał?, prosze o wypowiedź

[futrzany]

Z mojego doświadczenia w SS z silnikiem benzynowym, w 85 % przypadków za branie oleju winne są pierścienie , wymieniamy kupując tylko z oryginału, a co do wymiany uszczelniaczy bez ściągania głowicy to stanowczo odradzam bo to taka robota na odp....., trzeba zdjąć sprawdzić luzy na prowadnicach , zlikwidować nagar na zaworach wymienić uszczelniacze sprawdzić i zalać i złożyć

[romanik99]

dzisiaj zauważyłem ze najbardziej dymi na zimnym silniku, jak sie rozgrzeje to dymienie sie minimalizuje.

a jakie są koszty pierścionków, uszczelniaczy, sam materiał i ile mniej wiecej robocizna. jakie dodatkowe koszty mogą jeszcze wyjść po rozebraniu silnika

czy do tej operacji trzeba wyjmowac silnik czy wystarczy rozebrac go od dołu i góry