Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzychu]

[vavoom]

Wg instrukcji ASX, informacja SLOW DOWN pojawia się w przypadku usterki lub przegrzania (to drugie wnioskuję po symbolu termometru...) i wtedy nie ma możliwości zmiany na 4WD.
LOCK włącza się przy każdej prędkości i jest to na wyświetlaczu.
Możliwe, że istnieją jakieś różnice w oprogramowaniu tych napędów...

A major design upgrade over the Outlander's 4WD system has been a recalibration of the systems control unit that has led to a variety of improvements including enhanced fuel economy, stability in 4WD mode, improved traction and steering feel when accelerating from a standstill, and an overall reduction in noise, vibration and harshness.

Źródło: http://www.awdwiki.com/en...der_Sport__RVR_

[rezon]

sprawdziłem w międzyczasie instrukcję do SX4 - jest wyraźnie "Przy większej prędkości jazdy następuje samoczynne przełączenie z trybu stałego napędu na cztery koła na tryb automatycznego wyboru pomiędzy napędem na dwa i na cztery koła" i zachowania Outka kojarzyłem

[vavoom]

[aircross]

Chyba podstawową różnicą między trybem 4WD-auto i 4WD-lock jest to, że w trybie auto musi nastąpić różnica prędkości obrotowej (abstrahując jak to jest sprawdzane) między osiami a w trybie lock zawsze to połączenie jest? Pytam, bo moja instrukcja jest tak napisana, że nic z niej nie wynika (ktoś się bardzo nastarał, żeby nic nie napisać na kilkuset stronach).

[vavoom]

[krzychu]

[aircross]

Cytat:

Przy uślizgu przedniej osi w obu trybach dość gwałtownie zostanie dołączony tył. W przypadkach braku poślizgu ten moment jest kształtowany na zasadzie możliwości utraty przyczepności (duże wychylenie gazu, szczególnie przy małym kącie wychylenia kierownicy i małej prędkości będzie dużo momentu przenoszone na tył pomimo braku utraty przyczepności).

Czyli tryb 4WD-auto ciągnie też wtedy, gdy nie ma różnicy prędkości obrotowej?

[krzychu]

aircross - tak.

[rezon]

[vavoom]

[rezon]

zobaczymy jak będzie z trwałością tego napędu i faktycznym zachowaniem na śliskiej nawierzchni. Na razie po za ochami i achami powtarzającymi tekst z Suzuki o wyższości nad poprzednim trudno znaleźć rzetelną ocenę Allgripa, a ubiegła zima nie sprzyjała takim testom. Bo trudno 4 ustawienia zamiast 3 uznać automatycznie za zaletę. Na pewno 4WD Auto w Outku lepiej się spisywało w trudnych warunkach drogowych niż 4WD Auto SX4. Tryby Lock po za zasypanym asfaltem są porównywalne. Nie miałem okazji testować w podobnych warunkach SX4 Cross. na trwałość zarówno napędu Mitsu, jak i Suzuki iAwd nie mam powodów do narzekań.
Haldex 4 z Superba na zaśnieżonym asfalcie zachowuje się lepiej niż Outkowe 4WD Auto - szybciej i praktycznie niezauważalnie reaguje na uślizg przodu, w Outku raz wyraźnie spóźniło załączenie i mocno zarzuciło mi wówczas tyłem. Po za drogami nie miałem okazji przetestować Superba, bo do tego po prostu się nie nadaje z uwagi na gabaryty i mniejszy o 2 cm prześwit, więc trudno porównywać go do trybu Lock, ale stawiam na przewagę Locka - przynajmniej z opisów. Haldex 5 podobno mniej zużywa paliwa, ale i podobno działa wolniej.

[vavoom]

[rezon]

[vavoom]