Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

irekkstan · Wysłany: 28-01-2015, 20:58 **Wałki balistyczne, olej do skrzyni biegów**

Witam.

Podczas przekładki silnika i wymianie rozrządu w starym i "nowym" silniku okazało się, że jeden wałek nie jest ustawiony na znakach. Oba silniki chodziły do wyjęcia. W moim samochodzie strasznie trzęsło.
Nie wiem czy składać tak jak jest to ustawione, czy obrócić wałek balistyczny na znaki fabryczne.

Druga rzecz to olej w skrzyni. O jakich parametrach zalać, i ile potrzeba?

robertdg · Wysłany: 29-01-2015, 07:46

KsiadzRobak · Wysłany: 29-01-2015, 07:57

który wałek konkretnie? - bo jeden ma prawo, gdyż zgadza się ze znakami raz na 3 obroty wału

irekkstan · Wysłany: 29-01-2015, 18:07

Dzięki za odpowiedź.
Prawy wałek. Właśnie z ojcem doszliśmy do wniosku, że znaki będą się zgadzać raz na kilka obrotów. Po złożeniu rozrządu wszystko się obraca kluczem.
Ale i tak wszystko pod górkę idzie. Jak nie urwana śruba od regulacji alternatora, to brak czujnika poziomu oleju w misie. Oczywiście misa ze "starego' silnika nie pasuje- na bloku jest oznaczenie D68, a na nowym który kupiliśmy jest tylko D. Silnik który kupiliśmy jest z przedlifta chyba 1994 rok, a nasz misiek jest z 1998 roku. Na dodatek skrzynia biegów pasuje na 4 otwory i tyle jest w bloku, a w oryginalnym od samochodu jest 5 otworów. Nie da się również zamontować rozrusznika. Łapy sinika u nas są na skrzyni biegów, a w drugim silniku na bloku...
I w związku z tym pytanie, czy skrzynia od starszego silnika będzie miała moejsce do przykręcenia mocowań ?

KsiadzRobak · Wysłany: 30-01-2015, 08:14

Oczywiście, że nie będzie - to zupełnie inna skrzynia. Zauważ, że masz cały zespół napędowy obrócony o 180* w stosunku do wersji z 1994 r. To oznacza, że nawet gdybyś podłączył skrzynię, to będziesz miał 1 bieg do przodu i 5 wstecznych.
Nie kombinuj - szukaj napędu od rocznika 97 wzwyż.

irekkstan · Wysłany: 30-01-2015, 23:07

Jak to zespół napędowy obrócony o 180* ?
Tak, czy siak "nowy" sinik jutro wraca tam skąd przyjechał...
Oryginalny silnik będzie naprawiany, chyba że po zdjęciu głowicy wyjdą jakieś kwiatki. Mamy jeszcze jeden sinik 4D68 kupiony w cenie złomu z obróconą panewką, a dobrą głowicą.
W naszym prawdopodobnie głowica jest trzaśnięta, bo po wymianie uszczelki płyn ubywaw zastraszających ilościach, a olej przybywa. Więc podmianka.
Macie rady na co zwrócić uwagę przy takiej robocie, czy może szukać innej przyczyny ubytku płynu?

robertdg · Wysłany: 31-01-2015, 08:27

Turbina jest studzona cieczą chłodzącą w niej może być jeszcze wada

irekkstan · Wysłany: 31-01-2015, 08:42

Wiem że turbina chłodzona cieczą. Może miną rok czasu od regeneracji. Była robiona uszczelka, planowana głowica, i regenerowana turbina. Wirnika ma minimalny luz, ale w silniku, który miał być wstawiany luz był większy. Od razu po złożeniu sinika płyn uciekał, ale nie przybywało oleju, a ostatnio w ciągu tygodnia przybył niecały litr oleju.
Może jakaś podpowiedź jak sprawdzić turbo?

KsiadzRobak · Wysłany: 02-02-2015, 09:52

irekkstan · Wysłany: 02-02-2015, 21:53

Głowica pojedzie jutro do fachowca, będzie sprawdzona szczelność i zrobione to co jest do zrobienia.
Się poskłada i się zobaczy.

[ Dodano: 05-02-2015, 18:23 ]
Głowica wróciła,sprawdzona szczelność, wymienione wszystkie zawory, uszczelniacze, obrobione gniazda zaworowe, planowanie powierzchni. Jednak 4 lata pod daszkiem zrobiło swoje.
Posiada może ktoś jakieś instrukcje, czy jakieś przydatne informacje do składania głowicy, chodzi mi głównie o momenty i kolejność dokręcania śrub.

[ Dodano: 10-02-2015, 15:06 ]
Silnik złożony, odpalił bez problemu, Ale jest problem..
A mianowicie lekkie kopcenie na niebiesko. I teraz pytanie, jakie ciśnienie powinno być na wtryskiwaczach?

darecki257 · Wysłany: 20-02-2015, 21:28

Kolego,niestety niebieski kolor spalin wskazuje raczej na spalany olej
Co do ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy to nie pomogę,niestety.
poszukaj manuala,jest w dziale download a także jest na czeskim forum,niestety tylko po angielsku.

irekkstan · Wysłany: 22-02-2015, 09:31

Na szczęście dymienie ustąpiło. Pewnie wszystkie zaległości oleju się wypaliły. Po przejechaniu 500 km nie ubywa płynu, nie przybywa, ani nie ubywa oleju. Jednym słowem jest ok :mrgreen:

Dzięki wam za rady.

darecki257 · Wysłany: 22-02-2015, 17:16

Dobrze że sie udało,że jeżdzi.
Bo niewiele jest już tych furek.
Widział ktoś takie rzeczy
http://www.club4g.com/index.php/topic,6890.0.html
Ja przejrzałem już ponad połowe przez translate google.
Sorki że umieszczam to tu ale raczej nie ma po co zakładać nowego
no chyba że załorzyć oddzielny temat o ciekawostkach MSW.