Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Moominek]

Postanowiłem otworzyć taki temacik i podyskutować conieco o spejsowym kompie, ponieważ zauważyłem pewne dziwne zachowania silnika.
Otóż, po restarcie kompa silnik w całym zakresie obrotów zachowywał się bardzo dobrze. Ponieważ zazwyczaj silnik trzymam na wysokich obrotach, po pewnym czasie zmienił swoje zachowanie. Otóż przyspieszajac i zaczynając od niskich obrotów da się wyczuć dwa momenty, przy których silnik wyraźnie dostaje małego kopa. Około 3tys. rpm jest pierwszy, a następny przy około 4tys. Czyżby komp zmienił charakterystykę silnika?
Druga sprawa to jeżdżę cały rok na światłach, więc komp zapewne uwzględnił to dodatkowe znikome ale jednak obciążenie w swoich obliczeniach i niby wszystko ok ale teraz silnik stał się dodatkowym wskaźnikiem nie właczonych świateł mijania. Kiedy zapomnę właczyć świateł, na wolnych obrotach silnik poprostu szaleje. Obroty oscylują cyklicznie w granicach 500-1000rpm. Dopiero po dłuższym czasie ustalają się na właściwym poziomie. Kiedy obroty tak sobie skaczą i włącze światła mijania natychmiast ustalają się na właściwym poziomie. Co ciekawe, włączenie halogenów, a przecież to ten sam watarz żarówek, jak dla mijania, nie pomaga.
Jaki z tego wszystkiego wniosek? Komp dostosowuje silnik do kierowcy. To jasne i nie podlega dyskusji, bo znakomitej większości aut tak już jest. Dalej. Bierze pod uwagę również dodatkowe czynniki, jak np. włączone światła (dobrze, że nie bierze pod uwagę włączonego radia ). Martwi mnie jednak w jaki sposób on to robi. Dostosowuje się do jednego stylu jazdy, a kiedy styl się zmieni (np. jeżdżę zazwyczaj w cyklu miejskim i nagle wyjeżdżam na trasę) wtedy kotlet, bo komp tego już nie uwzględnił.
Ponadto zauważyłem, że kiedy żonka zasiądzie za kółkiem, przejedzie parę kilometrów i misiek wraca w moje ręce jest jakby odmieniony! Ma większe chęci do jazdy. No rozumiem, samiec, tutaj kobieca nóżka
Reasumując. Wnoszę o wyprowadzenie na pulpit kierowcy klawiszy "trzech króli" ctrl-alt-del znaczy się chyba, że ktoś wie, skąd można ściągnąć nowszy soft

[JCH]

[Moominek]

Manewr w serwisie, czyli restart poprzez złacze diagnostyczne.

[JCH]

To jeszcze napisz trochę OT jaka była przyczyna manewrów w serwisie. Świeciło się coś?

[Moominek]

Reset w serwisie wynikał ze zgłoszenia nierównych obrotów. Przyczyną jednak była przybrudzona przepustnica, a reset przy okazji.
Ze światłami to dziwy panie, normalnie dziwy Żonce demonstrowałem, jak to misiek buntuje się na wolnych obrotach bez włączonych świateł, też się zdziwiła

[JCH]

[MariuszZ]

[AdSzym]

Witam,
Dziwne zachowanie silnika, czyli zapewne dziwne zachowanie kompa zauważyłem po wymianie akumulatora. Na początku zimy (czy też "tego" co w tym sezonie udało zimę) zmieniłem akumulator w autku. Stary (ponad 6 letni) gdy zmroziło wieczorkiem kręcił z wyraźnymi oporami , więc wstawiłem to co akurat po wakacjach walało się w garażu czyli półroczny, mało używany akumulatorek 90tkę. Na początku miałem obawy czy wejdzie, ale okazało się, że pasuje na styk (w końcu o 30% większa pojemność od standardowego). Akumulator był tylko trochę wyczerpany (tzn. po pełnym naładowaniu po wakacjach leżał nie używany przez 3 miesiące).
Po zamontowaniu w Miśku silnik zaskoczył jak marzenie, ale od razu wskazywał mniejsze obroty na luzie niż zwykle. Gdy się nieco rozgrzał obroty spadły do 0,5. Trochę się przeraziłem, szczególnie gdy stawałem na światełkach a silnik wyraźnie zwalniał. Ale ku mojemu zaskoczeniu po około 3 dniach jeżdżenia po mieście obroty wróciły do normalnych 0,7.
Oczywiście takie dziwne zachowanie można tłumaczyć koniecznością pełnego naładowania nowego akumulatora. Ale zdziwiłem się troszkę z innego powodu. Jak wspomniałem mój poprzedni aku już dogorywał więc po np. tygodniowym postoju pod chmurką bez jeżdżenia ledwo zapalał. Więc teoretycznie też bywał rozładowany a mimo to po zapaleniu obroty nigdy nie spadały. No i kolejne doświadczenie: zostawiłem autko z włączonymi światełkami mijania na dobrą godzinkę, aby nowy akumulatorek dostał troszkę w kość. No i po tym czasie był wyraźnie słabszy - silniczek startował z oporem, zaś obroty na luzie po rozgrzaniu utrzymywały się na standardowym 0,7.

Z tych wszystkich doświadczeń wysuwam wniosek jak kolega na początku wątku. Myślę, że komputerek musiał się "nauczyć", że sprawiłem mu nowe zasilanko. Po "przyzwyczajeniu" do większego akumulatorka trzyma obroty na założonym poziomie.

Pozdrawiam ...
... i czekam na Panów komentarze do moich nieco przydługich wywodów.

Witam,
Dziwne zachowanie silnika, czyli zapewne dziwne zachowanie kompa zauważyłem po wymianie akumulatora. Na początku zimy (czy też "tego" co w tym sezonie udało zimę) zmieniłem akumulator w autku. Stary (ponad 6 letni) gdy zmroziło wieczorkiem kręcił z wyraźnymi oporami , więc wstawiłem to co akurat po wakacjach walało się w garażu czyli półroczny, mało używany akumulatorek 90tkę. Na początku miałem obawy czy wejdzie, ale okazało się, że pasuje na styk (w końcu o 30% większa pojemność od standardowego). Akumulator był tylko trochę wyczerpany (tzn. po pełnym naładowaniu po wakacjach leżał nie używany przez 3 miesiące).
Po zamontowaniu w Miśku silnik zaskoczył jak marzenie, ale od razu wskazywał mniejsze obroty na luzie niż zwykle. Gdy się nieco rozgrzał obroty spadły do 0,5. Trochę się przeraziłem, szczególnie gdy stawałem na światełkach a silnik wyraźnie zwalniał. Ale ku mojemu zaskoczeniu po około 3 dniach jeżdżenia po mieście obroty wróciły do normalnych 0,7.
Oczywiście takie dziwne zachowanie można tłumaczyć koniecznością pełnego naładowania nowego akumulatora. Ale zdziwiłem się troszkę z innego powodu. Jak wspomniałem mój poprzedni aku już dogorywał więc po np. tygodniowym postoju pod chmurką bez jeżdżenia ledwo zapalał. Więc teoretycznie też bywał rozładowany a mimo to po zapaleniu obroty nigdy nie spadały. No i kolejne doświadczenie: zostawiłem autko z włączonymi światełkami mijania na dobrą godzinkę, aby nowy akumulatorek dostał troszkę w kość. No i po tym czasie był wyraźnie słabszy - silniczek startował z oporem, zaś obroty na luzie po rozgrzaniu utrzymywały się na standardowym 0,7.

Z tych wszystkich doświadczeń wysuwam wniosek jak kolega na początku wątku. Myślę, że komputerek musiał się "nauczyć", że sprawiłem mu nowe zasilanko. Po "przyzwyczajeniu" do większego akumulatorka trzyma obroty na założonym poziomie.

Pozdrawiam ...
... i czekam na Panów komentarze do moich nieco przydługich wywodów.

[Moominek]

Otóż w instrukcji nawet jest napisane, że po wymianie akumulatora należy wykonać pewne czynności, które pozwalają komputerowi na nowo "nauczyć się", czyli ustawić pewne parametry. Jednak zauważyłem, że w miarę szybka wymiana tego nie wymaga Odłączenie na jakieś 15min dopiero powodowała reset.