Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

recepturka · Wysłany: 03-02-2016, 12:23 **Napęd 4wd lock**

Drodzy Użytkownicy forum,

liczę na Waszą życzliwość i pomoc w wyjaśnieniu kwestii, na którą nijak nie potrafię znaleźć sensownej odpowiedzi (a szukam od dni kilku).

Przymierzamy się w rodzinie do zastąpienia l200 autem mniejszego kalibru - w grę wchodzą Hyundai Tucson, Kia Sportage i nowy Outlander. Nie zamierzamy kupować samochodu stricte terenowego, ale zależy nam na tym, by miał opcję załączenia napędu na cztery koła, co na wsi w warunkach zimowych ma znaczenie niebagatelne.

Teraz dochodzę do meritum. W Tucsonie i Sportage 4wd lock rozłącza się przy wyższych prędkościach. Jak jest w Outlanderze III? Zgodnie z tym, co wyczytałam w testach - podobnie, ale w salonie poinformowano nas, że Outlander, tak jak l200, może pruć z dowolną prędkością choćby i po asfalcie z włączonym 4x4. Informacja ta nie wydaje mi się wiarygodna, bo z tego co zdążyłam się zorientować, auto to nie ma centralnego dyferencjału...

Czy jest coś, o czym nie wiem? Czy Outlander ma faktycznie przewagę nad konkurentami? A jeśli tak - to jaką? Będę wdzięczna za przystępnie sformułowaną odpowiedź!

Marki · Wysłany: 03-02-2016, 15:32

hey
nie jestem specjalistą, a są tu tacy na forum, ale wg tego czego i ja się dowiedziałem, nie rozłącza sie. Oczywiście jazda po asfalcie 4x4 jest dla samochodu niedobra bo obciąża mechanizm przekazujący napęd na tył. słyszałem nawet, że potrafi go uszkodzić. W instrukcji jest chyba, o ile pamiętam, że nie ma ograniczeń prędkości, nie wiem, jak było w poprzednich generacjach. Zresztą jeżdziłem z zapiętym 4x4 ze sporą prędkością i wyraźnie czuć większą sztywność napędu, więc nie rozłącza raczej. Generalnie napęd to chyba jedna z mocniejszych stron tego outlandera.
Marki

[ Dodano: 03-02-2016, 15:39 ]
jeżeli chodzi o porównanie to Hyundai Tucson, Kia Sportage są mniejsze, tak przynajmniej było rok temu jak kupowałem OIII. Ix 35 (bo tak się jeszcze nazywał Hyundai miał mniejszy bagażnik (nie piszę o litrach ale powierzchni płaskiej, której się tak naprawdę używa, bo co mi po wysokości od poziomu szyb, jeżeli i tak jest ścięta a do tego nie co dzień pakuję tam lodówkę.
więc napęd to raz, wielkość to dwa, dla mnie jeszcze nagłośnienie, ale to nie dla wszystkich ważne, a poza tym trochę subiektywne.
Marki

rezon · Wysłany: 03-02-2016, 18:55

Jaad · Wysłany: 03-02-2016, 19:20

Co za bzdury. Po pierwsze TUCSON i SPORTAGE to klasa niżej. Po drugie przewag Outek ma kilka - rzeczony napęd, przestronność wnętrza, bagażnik, etc. Po trzecie =- gdzie Superb, gdzie Outek LOL.

recepturka · Wysłany: 03-02-2016, 19:31

Bardzo dziękuję za odpowiedzi. Obawiam się, że nie jestem dość precyzyjna w swoich pytaniach, ale też, niestety, nie bardzo się na tym znam i dopiero niedawno zaczęłam się wgryzać w temat. Sama nie jeżdżę l200 i przy okazji zmiany auta zaczęło do mnie docierać, że 4x4 to nie wszędzie znaczy to samo.

Z tego co wyczytałam zrozumiałam póki co tyle, że 4wd auto po prostu dołącza tył automatycznie, w miarę zaistnienia takiej potrzeby (np. przy poślizgu kół), natomiast przy 4wd lock tylna oś samochodu pracuje razem z przednią z taką samą mocą (proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Centralny dyferencjał w l200 pozwala jechać z włączonym na stałe napędem na cztery koła nawet przy większych prędkościach (dla mojego kierowcy ma to znaczenie), natomiast w Tucsonie czy Sportage takiej możliwości nie ma... Z tego co piszesz, rezon, podobnie jest i w Outlanderze II.

Czy ktoś wie jak jest z OIII? I czy ewentualny brak powinien nas martwić? (Domyślam się, że na forum MitsuManiaków Outlander zawsze będzie górą

, ale byłabym wdzięczna za konkrety - naprawdę trudno jest znaleźć na rzeczony temat jasną odpowiedź!)

Marki · Wysłany: 03-02-2016, 21:05

Chyba ciężko pokazać zdecydowanego zwycięzcę, gdyby to było takie łatwe to ludzie kupowaliby tylko jedną markę, ale tak naprawdę to nie do końca porównujemy jabłko do jabłka. Outlander to trochę bardziej Kia Sorrento niż sportage. ale sprubojmy
Konkrety:
1. wielkość - Outlander jest większy, tak po prostu, ma też większy bagażnik - to da sie potwierdzić mieżąc i sprawdzając katalogi, przestronność to już ocena subiektywna, ja lubię siedzieć wysoko, więc zabudowana przednia konsola mi przeszkadza, więc OIII jest dla mnie przestronniejszy, jak ktos siedzi nisko i daleko od konsoli to może nie widzieć różnicy
2. napęd - nie rozłącza się, to informacja z salonu i z instrukcji, poza tym z doświadczenia, naprawdę to czuć, napędy automatycznie dołączane to zupełnie inna bajka (np. w Skodzie), a rozłączane pow. 30-40 km/h mogą działać podobnie ale tylko do czasu rozłączenia
3. bagażnik - większy - tu też wystawczy miarka i nie ma dyskusji

jeżeli potrzebna jest pewność super napędu 4x4 i są doświadczenia z l200 to nie będzie zadowolenia nawet przy outlanderze, proponuje Jeepa z ich najlepszą wersą 4x4, cheerokee wystarczy, wiekosc podobna. bedzie dobrze, tyle, ze drogo

kia i hyuinday tuscan to raczej konkurencja dla quashkaia (czy jak tam on się nazywa), mistubishi ma w tej kategorii ASX, ale ten z kolei w swojej klasie jest chyba najmniejszy (obok Suzuki s-cross czy c-cross)

pozdrawiam

marki

rezon · Wysłany: 03-02-2016, 21:08

Jaad · Wysłany: 03-02-2016, 21:21

Takie farmazony to pisz sobie na forum grupy WAG :lol:

Tak się składa, że w firmie mamy Ix35 i nikt mi nie wmówi, że to nie klasa niżej. Plastiki są bardzo dobrze spasowane, ale gorszej jakości, o dodatkowym wykończeniu nie wspominając. Outlander to klasa CRV, Sportage i Tucson to HRV - jeśli juz porównywać do Hondy.

irekmiecz · Wysłany: 03-02-2016, 21:44

recepturka Może te pokazy coś Ci podpowiedzą.
Na pierwszym występuje OIII , na drugim OII
https://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0
https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be
rezon to jest dobre "im lepszy napęd tym dalej trzeba iść po traktor

"

sab202 · Wysłany: 03-02-2016, 21:44

Witam. Jeżeli chodzi o rozdział napędu w outlanderze w trybie 4WDLOCK to w przypadku prędkości pow. 60km/h. to częśc momentu obrotowego jest przekazywana ZAWSZSZE równiez na tylną oś. Jednak proporcje rozkładu mocy mogą być różne np: 70:30 80:20 dla osi przedniej a decyzja o tym należy do "samochodu".
Przewaga nad innymi wspomnianymi pow. markami jest po stronie mitsu.outlandera gdyż zawsze tylna oś pracuje (uczestniczy w napędzie) niezaleznie od prędkości.
Ma to znaczenie gdy wpadlismy w poslizg wówczas wyrównujemy predkość czyli dodajemy gazu "mijamy" poslizg i rozpoczynamy hamowanie od nowa.

Marki · Wysłany: 03-02-2016, 22:06

Fajne filmiki, pokazuja, ze przy malych predkosciach wszystkie te napedy zachowuja sie podobnie, tu roznice wynikaly w duzej mierze z roznych umiejetnosci kierowcow. Wiec w sumie tak jak pisalismy, napedy podobne. Roznica zaczyna sie przy wyzszych predlosciach, i jezeli jest to komus potrzebne to w outlandzerze bedzie mial to na wyzszym poziomie.
A poza tym naprawde outlander jest wiekszy
Marki

lexus · Wysłany: 03-02-2016, 22:42

Te filmiki nie pokazują nic poza umiejętnościami kiedyś był test kilkunastu suv-ów w motoże ale testy typu podjeżdżanie w piachu pod górę czy uciągu outek na chyba 14 aut był drugi za suzuki grand vitarą (z reduktorem) we wszystkich konkurencjach,najsłabsza chyba była ravka,;test dotyczył outka II ale napędy się nie zmieniły .reasumując 4/4 w outku napęd rozdzielany w zależnosci od przyczepności ale zawsze idzie na 4 koła ,4/4 lock do 40-60 napęd po równo na przód i tył ,Zaznaczam że w trudnej sytuacji należy wyłączyć ASP(ESP) włączć lock i dym :wink:

JCH · Wysłany: 03-02-2016, 23:25

Marki · Wysłany: 03-02-2016, 23:49

Autorka pyta o konkretne roznice, nie tylko o naped, w dyskusje o napedzie to my sie troche rozpedzilismy :rolleyes:

Ale faktycznie nie o prawdziwy naped na 4 kola chodzi, dlatego napisalem, ze z l200 porownania i tak nie bedzie
A co do powownania z tuscan i kia, nadal uwazam, ze outek jest lepszy, i naped ma lepszy, wyraznie czuc rozdzial napedu nawet powyzej 60km/h

Grimm · Wysłany: 04-02-2016, 11:04

Szkoda, że autorka pyta tylko o napęd a nie wszystko inne .Byłoby pole do popisu