Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jan-stan]

Witam.
Zaczął grechotać napinacz paska alternatora , chciałbym go wymienić ale potrzebuje Waszej pomocy.
1. Gdzie najkorzystniej kupić ? Jeśli z Audi, to w jakich rocznikach Audi był ten silnik stosowany ? Czy można kupić tylko samą rolkę, czy też trzeba cały napinacz ?
2. Jakie są praktyczne problemy, w czasie wymiany tego napinacza ?
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[robertdg]

Rolka jest wymienialna, jednak cały nowy napinacz markowego producenta w detalu kosztuje koło 200zł, przyczyny grzechotania mogą być rózne, albo rozciagniety pasek albo uszkodzony element naciągu sprezynowego, ewentualnie grzechotanie dochodzić może jeszcze ze sprzegiełka alternatora - będzie zanikało po lekkim podniesieniu obrotów.

[jan-stan]

Robertdg - dziękuję za podpowiedź.
W każdym sklepie przy próbie zamówienia rozmowa zaczyna się od pytania jaki model Audi i który rocznik. Ja wiem tylko, że to silnik 2.0 DiD, typ BSY. Wiem, że odpowiedniki BSY to BWC, AZV, BKD ale to w sklepie wiele im nie mówi.
Proszę o dalsze podpowiedzi.

[robertdg]

Tutaj masz np oryginał za 300zł dla numeru
OEM 1345A013 http://sklep.mitsustyle.p...122,561%29.aspx
albo zamiennik SKF http://www.eautosklep.com...M~165060,a.aspx
EVR http://e-katalog.intercar...-EVR57347-.html
nalezałoby to jednak zweryfikować według numeru nadwozia, bo nie gwarantuje że OEM który podałem będzie odpowiedni

[jan-stan]

Jak to się mówi ( pisze ) dla potomnych, faktycznie można wymienić samą rolkę. Rolka pasuje od wielu samochodów - Volkswagen, Audi, Volvo, niektóre amerykańskie. W zasadzie ważne są wymiary : śred zew 70 mm, śred otworu 17 mm, szerokość 24 mm. Ceny samej rolki od 30 zł do 80 zł, w zależności od producenta. Przy demontażu trzeba wymontować poduszkę olejową silnika. Później większych problemów już nie ma.

[Grzegorz J]

Hejka,
czy ktoś bawił się w wymianę samej rolki w napinaczu 2.4 MIVEC?

Zastanawiam się czy można dokupić samą rolkę. Napinacz kosztuje 300pln do tego jeszcze jest rolka MD374877 która wyceniona została na 160pln. Mam wydać prawie 500pln żeby ćwierkanie ustało?

Zastanawiam się jeszcze czy nie wymienić samych łożysk w obu rolkach. Biorąc pod uwagę koszta podejrzewam, że nie jestem pierwszym Mitsumaniakiem który tak kombinuje
Może macie jakieś linki z podobnym tematem (może być inny model Miśka)

[maniek68]

Witam dopadła mnie pierwsza awaria grandisa.Przed wyjazdem miałem lekkie piszczenie dochodzące z okolic paska klinowego.Gdy wracałem piszczenie nasiliło się i w pewnym momencie doszlo do zgrzytu ,uderzenia [czuć byŁo spalenizną w aucie]nie wiem co śię mogło stać.Po zatrzymaniu auta i oględzinach stwierdziłem że rozleciało się kolo pasowe alternatora.Teraz mam pytanie do kogoś co ten problem przerabiał jak wyjąć alternator co trzeba rozkręcić,jak zdemontować rolkę z napinaczem do sprawdzenia ewentualnie wymienić ,jakiej firmy wybrać pasek.

[Grzegorz J]

Na forum są schematy Grandisa i tam masz wszystko elegancko rozrysowane. Jeżeli nie znajdziesz (w co wątpię) to daj mail.

Powodzenia

[ Dodano: 09-08-2015, 22:52 ]
Witajcie,
Z serii Polak potrafi przedstawiam wam mój sposób na pozbycie się problemu z hałasującym układem paska wieloklinowego. U mnie był to objaw szumiących rolek, tj. rolki na napinaczu MN149179 oraz rolki prowadzącej MD374877
Koszt napinacza to ok. 300 zł, rolka prowadząca paska kosztuje ok. 150 zł.
Oto mój manual jak pozbyć się problemu nie zostawiając prawie 500zł w sklepie:
1. Kupujemy dwa łożyska:
- dla rolki napinacza: 6203-2RS
- dla rolki kierunkowej: 6006-2RS1
Ja zakupiłem łożyska firmy FAG za łączną cenę ok. 62 zł

2. Szukamy namiaru na dobrego tokarza, o tym dalej…
3. Luzujemy pasek wieloklinowy i demontujemy napinacz.

Otwór zaznaczony na czarno służy do poluzowania napinacza, na czerwono – śruby mocujące
4. Rolka przymocowana jest do napinacza jedną śrubą. Do wyciągnięcia zużytego łożyska wystarczy użyć nasadki bodajże 24 i zwykłego imadła.

Z wyjęciem łożyska nie miałem najmniejszego problemu. Składanie wszystkiego dokonujemy oczywiście w odwrotnej kolejności 

5. Odkręcamy rolkę kierunkową. Jest to jedna śruba, po odkręceniu której rolkę mamy w łapkach.
Rozbierając tą rolkę musiałem się nieźle nagimnastykować ponieważ w mojej skromnej głowie nie mieści się takie rozwiązanie, które zostało tu zastosowane przez inżynierów w Japonii. Wypiłem melisę i wyssałem dwie pastylki melisski do tego
Wyciągnięcie łożyska to 5 min. roboty. Natomiast kolejne 3 h to czas na moją walkę z japońcami.


Otóż okazało się (po użyciu kątówki) że ta część powyżej tj. łożysko i trzpień są NIEROZBIERALNE!!!! Do chwili użycia narzędzia byłem przekonany że łożysko jest nabite na ten trzpień (za czym przemawia moje doświadczenie i logika ). Ale nie! To koło kosztuje 160zł tylko dlatego że ta część została wykonana z jednego elementu!
Tak więc aby przechytrzyć system, udałem się do zaprzyjaźnionego tokarza, który wykonał dla mnie takie cudeńko:


Łożysko wprasowuję w imadle do koła, w środek wciskam wykonany trzpień, a całość dociskam podkładką przykręcając koło do silnika. GOTOWE.



Koszt tokarza – 50 zł.
Razem koszty – 115 zł, gdzie przy następnej wymianie pomijam już tokarza 

No i najważniejsze! Oto wymiary potrzebnej części:


Zapraszam do dyskusji.

[Koszałek]

Mam pytanko z jakim przebiegiem występowała u was ta awaria?
Bo u mnie dochodził pisk z tych okolic jak go odpalałem przez 1 może 2 minuty i ustawał ale to tylko 3 razy mi się tak rano stało, później jak odpalałem już nie było tego słychać i jak jeździłem była już cisza.

[mis_smis]

Ja u siebie wymieniałem w zimie przy przebiegu ok 118 tyś

[andrzejk1987]

ja również zimą przy przebiegu 208 tyś samo łożysko tak jak kolega Grzegorz J ale jestem drugim właścicielem