Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[walas]

Witam
Od pewnego czasu obroty silnika w moim miśku są bardzo rozchwiane,
Po odpaleniu silnika obroty wskakują na 2000 za chwilkę spadają na 1000 i znowu się podnoszą na 1500 i tak w kółko. Towarzyszy temu charakterystyczne tykanie pod maską.

Przed wczoraj auto zaczęło gasnąć, przy wrzucaniu na luz. Obroty spadały poniżej 250 i silinik gasł. Wczoraj z rana po odpaleniu silnika obroty wchodziły na 2000, szybko spadały (2-3s) i silnik gasł.

Przeczytałem temat:
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=82045
oraz porady użytkownika W@sio na temat czyszczenia przepustnicy, (dziki za opis )
Przepustnice przeczyściłem, było tam trochę nagaru.
Skręciłem wszystko i silnik ładnie odpalił, i obroty po chwili spadły na 750.

Po rozgrzaniu się silnika obroty cały czas trzymają się na poziomie 1500,
dopiero po zatrzymaniu auta, po jakichś 5 sekundach obroty spadają na 750, czemu towarzyszy charakterystyczne "tykanie" pod maską.

Czy to wszystko wskazuje na wymianę silniczka krokowego?
Miał ktoś z Was podobne objawy z "tykaniem" pod maską?

[elektryk]

Miałem podobnie przy uszkodzonym silniczku krokowym.

Co do tykania to możesz osłuchać przy pomocy jakieś rurki mniej więcej w którym miejscu słychać.

[Ptychol]

Niedawno też zakupiłem Outlandera. Zamontowałem w nim instalacje gazową za 2.800zł, wtryski STAGA itd. Gaziarz zaproponował mi sprzęt z "górnej" półki. Za bardzo jeszcze nie znam się na tym-to 1-sza instalacja. Od zamontowania odstawiłem autko pod i stało, bo mam jeszcze Carismę i musiałem nią załatwić parę spraw. Po kilku dniach wziąłem Outlandera i okazało się, że wariują mu obroty. Nawet 3 razy mi zgasł. Nie ważne czy na benzynie czy na gazie. Poza tym stanął mi komputer-nie pokazuje spalania i ilości pozostałego paliwa do końca jazdy. Jeden dobry mechanik powiedział, żebym trochę pojeździł na benzynie, kiedy będę mógł to żeby mu dać ognia po garach. Powiedział, że czasami silnik musi się oswoić z nowym sprzętem itp. Jak wyjechałem od niego, to mi znowu zgasł gdy musiałem się zatrzymać. Więc przejechałem się w sobotę, dałem mu w opór. Narazie nie gaśnie ale obroty mu spadają nawet do 250 potem idą trochę do góry na 750, czasem potrafią trzymać się przy 1000. Podobną przypadłość miałem w mojej Carismie, różne cuda robiłem aż w końcu wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu i jak ręką odjął. Spróbowałem i tym razem. Wymieniłem ten czujnik i przejechałem po mieście jakieś 15 km i niestety bez zmian. Poobserwuję jeszcze trochę. Zobaczymy. Najgorsze, że to wszystko po instalacji gazowej a gaziarz umył ręce, jak to niestety bywa w kraju byłego bloku komunistycznego.
Może też pomyślę o czyszczeniu silnika krokowego. Jak to zrobię to powiem o efektach.
Pozdrawiam

[Jaro1974]

Ptychol weź wyedytuj swój post bo przekleństwo wykropkowane dalej jest przekleństwem w myśl tutejszego regulaminu

[Ptychol]

Sorki

[Jaro1974]

Jeszcze w jednym miejscu

[Paput]

Ja też tak mam że jak odpalę obroty wskakują na 2 tys potem po przejechaniu kilometra spdają do 1 tys i później do 800 i trzymają się. Ale po drodze jeszcze potrafią falować. Jak się rozgrzeje jest ok. Czyścić przepustnicę? Jak myślicie?

[plecho1]

Ptychol, tutaj winny może być montaż instalacji, może jest jakaś nieszczelność po montażu wkrętek w kolektorze ssącym. Jeśli nawet instalacja była by źle ustawiona, to na benzynie powinien chodzić dobrze. To że komputer przestał wyświetlać dane też najprawdopodobniej jest spowodowane jakimś błędem w montażu lub strojeniu przez co jest niewłaściwa mieszanka paliwowa na LPG. Dobrze by było na początek podpiąć auto pod komputer by sprawdzić parametry pracy silnika i składu mieszanki i jeśli wyszło by, że to przez LPG to trzeba jechać do gaziarza żeby albo poprawił instalacje albo jak nie potrafi to ją zdemontował doprowadzając auto do stanu z przed montażu i oczywiście oddał kasę.
Wrzuć może jakieś fotki z pod maski jak to wszystko jest zamontowane.

[elektryk]

[Paput]

[elektryk]

[plecho1]

Czasem jak przepustnica jest bardzo brudna, że klapka nie zamyka się szczelnie lub jak kanały w przepustnicy są zatkane to różne dziwne akcje z obrotami mogą się dziać i wcale nie musi to być widoczne od strony dolotu od filtra. Ale jeśli za klapka przepustnicy jest czysto to raczej nie ma co czyścić na siłę.

[Paput]

[plecho1]

Paput, masz LPG?

[elektryk]