Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Alek]

No tak, gdy się jedzie jako pasażer z przodu to można fotel dać do tyłu i pasa starczy. Ale gdy się kieruje albo jedzie z tyłu to kłopot jest.

No tak, gdy się jedzie jako pasażer z przodu to można fotel dać do tyłu i pasa starczy. Ale gdy się kieruje albo jedzie z tyłu to kłopot jest.

[igi]

Ludziska zapinajcie pasy zawsze!!! I niech pasażerowie też zapinają a jak nie to niech nie wsiadają

[Moominek]

No musze to napisać Codziennie rano odwoże syna do przedszkola autkiem drogą osiedlową raptem 300m. Codziennie rano pytam go gdzie siada: opcja przód pasażer, czy tył na swoim foteliku, codziennie rano słysze tą samą odpowiedź: NA FOTELIKU!. Codziennie rano pytam, czy zapinamy pasy ten kawałek i codziennie rano słyszę tą samą odpowiedź: ZAPINAMY!, bo Pan Policjant w szeszkolu pofiesiał sze jak ziecko nie zapnie to uderzy sie w glowe i tlafi do szpitala!!
Musze jeszcze to córce wbić do głowy, bo codziennie z rana pakuje mi się na fotel pasażera

[CichyTom]

a czy ktoś natknął się może na badania, które dowodziły, że przy uderzeniu w przeszkodę "twardą" przy prędkości rzędu 100 km/h działanie poduszki powietrznej i pasów bezpieczeństwa zostają "zniesione" - użyto nawet porównania, że działają na człowieka takie same przeciążenia jak przy upadku z 8 piętra, gdy na 50 cm przed kontaktem z ziemią zatrzymani zostaniemy przez 5 cm. szerokości tkaninę a głowa uderza w 30 cm grubości worek z powietrzem.

a czy ktoś natknął się może na badania, które dowodziły, że przy uderzeniu w przeszkodę "twardą" przy prędkości rzędu 100 km/h działanie poduszki powietrznej i pasów bezpieczeństwa zostają "zniesione" - użyto nawet porównania, że działają na człowieka takie same przeciążenia jak przy upadku z 8 piętra, gdy na 50 cm przed kontaktem z ziemią zatrzymani zostaniemy przez 5 cm. szerokości tkaninę a głowa uderza w 30 cm grubości worek z powietrzem.

[piwkotom]

[JCH]

Hm...
Niedawny wypadek Otylii .... jednak da się czasem wyjść prawie "cało" z wypadku.

[Alek]

[Moominek]

Niezależnie od prędkości chyba lepszym wyjściem jest wytracanie prędkości głowy na chociażby 5cm niż bezpośrednio na kole kierownicy. Pasy też mają swoją rozciągliwość i nie zatrzymują rozpędzonego ciała w miejscu. Niech przykładem będzie tu zderzak pewnego Polaka, który potrafi wyhamować autko z prędkości 50km/h nie powodując obrażeń kierowcy nawet bez zapiętych pasów.

[eMBe]

Czy ktoś wie jak ma się kwestia noszenia okularów i nagłego kontaktu z wystrzeliwaną poduszką ? Ktoś zna jakieś realne przypadki?

Czy ktoś wie jak ma się kwestia noszenia okularów i nagłego kontaktu z wystrzeliwaną poduszką ? Ktoś zna jakieś realne przypadki?

[CichyTom]

[Robert Bryl]

[Moominek]

Robercie, no właśnie nie do końca jestem przekonany. Z popędu siły, czyli zmiany pędu wychodzi mi, że im dłużej ta zmiana następuje tym mniejsza jest siła działająca, a im ta siła mniejsza tym przeciążenie mniejsze, a tym samym obrażenia. Czy pęd nie jest czasem pochodną energii?

[Alek]

Nie znam tego wynalazku, ale domyślam się że jest to konstrukcja potrafiąca bardzo dobrze rozpraszać energię. I tak jak pisze Robert, zderzak przejmie na siebie uszkodzenia samochodu, ale nieprzymocowany pasami kierowca poniesie obrażenia jeszcze większe niż w samochodzie z klasycznymi strefami zgniotu. Bo te strefy powodują że samochód ma "drogę hamowania" na przeszkodzie liczącą kilkadziesiąt cm (co najmniej), a zderzak odkształci się przecież mniej. To oznacza większe opóźnienie, a więc większe obrażenia. No chyba że zderzak miałby grubość kilkunastu metrów i wykonany byłby z jakiejś pianki, to wtedy można by rzeczywiście mówić o bezpieczeństwie bez pasów.
To nie problem skonstruować pancerny samochód, który nie ulega w czasie wypadku uszkodzeniom, ale w takim autku kierowca byłby biedny. Stąd obecność stref zgniotu, które powodują że to samochód przejmuje na siebie skutki wypadku, a ludzie wychodzą z niego cało. Im bezpieczniejszy samochód, tym większym uszkodzeniom ulega w czasie wypadku - to taki paradoks. Stąd dziwią mnie reakcje ludzi na zdjęcia z wypadków typu: "taki dobry samochód, a tak się rozleciał, a im się nic nie stało". Właśnie dlatego się nie stało, BO samochód się zniszczył. Oczywiście zniszczenia mają dotyczyć tylko zaplanowanych stref zgniotu, a nie "klatki" samochodu, która ma pozostać w miarę nienaruszona. A wspomniane reakcje są czasami usprawiedliwione, gdyż oglądane zdjecia pokazują samochód nie bezpośrednio po wypadku, a już po akcji strażaków, którzy swoim sprzętem wycięli dach, drzwi, słupki itd.

Nie znam tego wynalazku, ale domyślam się że jest to konstrukcja potrafiąca bardzo dobrze rozpraszać energię. I tak jak pisze Robert, zderzak przejmie na siebie uszkodzenia samochodu, ale nieprzymocowany pasami kierowca poniesie obrażenia jeszcze większe niż w samochodzie z klasycznymi strefami zgniotu. Bo te strefy powodują że samochód ma "drogę hamowania" na przeszkodzie liczącą kilkadziesiąt cm (co najmniej), a zderzak odkształci się przecież mniej. To oznacza większe opóźnienie, a więc większe obrażenia. No chyba że zderzak miałby grubość kilkunastu metrów i wykonany byłby z jakiejś pianki, to wtedy można by rzeczywiście mówić o bezpieczeństwie bez pasów.
To nie problem skonstruować pancerny samochód, który nie ulega w czasie wypadku uszkodzeniom, ale w takim autku kierowca byłby biedny. Stąd obecność stref zgniotu, które powodują że to samochód przejmuje na siebie skutki wypadku, a ludzie wychodzą z niego cało. Im bezpieczniejszy samochód, tym większym uszkodzeniom ulega w czasie wypadku - to taki paradoks. Stąd dziwią mnie reakcje ludzi na zdjęcia z wypadków typu: "taki dobry samochód, a tak się rozleciał, a im się nic nie stało". Właśnie dlatego się nie stało, BO samochód się zniszczył. Oczywiście zniszczenia mają dotyczyć tylko zaplanowanych stref zgniotu, a nie "klatki" samochodu, która ma pozostać w miarę nienaruszona. A wspomniane reakcje są czasami usprawiedliwione, gdyż oglądane zdjecia pokazują samochód nie bezpośrednio po wypadku, a już po akcji strażaków, którzy swoim sprzętem wycięli dach, drzwi, słupki itd.

[Karwoś]

To fakt - jeżeli zamochód zatrzyma sie w ciągu 1 cm wgniecenia takiego cudownego zderzaka to z człowieka dużo nie zostanie. A ten zderzak to chyba działa na zasadzie odebrania energii i wprawienie w ruch wirników jakichś ale nie pamietam do końca o tym. A strefy kontrolowanego zgniotu to takie coś co się bardzo przydaje i sprawia że wnętrze samochodu pozostaje niezmienione - widziałem pare razy Volva po ''Dzwonach'' i tam rzeczywiście te strefy działają - a wg blacharza który takie rzeczy naprawia - jeśli to nie byłoby Volvo, a taki sam wypadek by przeszło to na pewno nikt by nie przezył - a tak widziałem skasowany wóz po uderzeniu w drzwi kierowcy - któremu sie nic nie stało - nawet głowy nie skaleczył (oczywiście kurtynki się sprawiły).

[Moominek]

Hmmmm, z tego co pamiętam to zderzak ów wyhamowuje autko z 50km/h na odcinku 50cm, czyli c.a. jak kontrolowane strefy zgniotu. Podejrzewam, że nie przyjął się właśnie ze względu na półmetrowy wymiar. Gdyby zastosować ów zderzak, strefy zgniotu, poduchy i pasy śmiem twierdzić, że z wielu wypadków można by wyjść bez szwanku. Część energi pochłaniałby zderzak, potem strefy zgniotu, uderzenie umiliłaby nam poducha, a pasy robiły to co do nich należy. No ale nie o tym chcieliśmy chyba prawić w tym temacie.
Wracając do tematu. Miałem wypadek ś.p. PF126p. Posiadał on pasy zwykłe nie bezwładnościowe, czyli praktycznie żadne zabezpieczenie. W momencie uderzenia, ani mnie, ani żonki nie przytrzymały, bo wiadomo jak to się jeździ z takimi pasami. Poluzowane na max. W efekcie ja trzymałem się kierownicy, żonaka zaskoczona sytuacją nie miała czego się przytrzymać i... teraz ma 13% utraty zdrowia i uraz psychiczny do kobiet za kółkiem . A prędkość nie była zawrotna - ok. 50km/h. ZAPINAJMY PASY!!