Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[esesen]

Witam,
CVT jest moją pierwszą automatyczną skrzynią, z którą mam do czynienia.
Instrukcja instrukcją, ale praktyczne rady są zawsze najlepsze.
Jakie są zalecenia i ograniczenia przy używaniu skrzyni automatycznej a w szczególności CVT?
Czego absolutnie nie należy próbować.
Czy stojąc z włączonym silnikiem powinienem trzymać na biegu P czy na N?
Kiedy zalecane jest używanie biegu L?
Czy są jakieś zalecenie przy ciągnięciu przyczepy?
Czy czekając na zielone zawsze stoicie z wciśniętym hamulcem, czy wrzucacie na N? Ostatnio widziałem, że kobieta za mną zasłaniała sobie oczy od mojego światła wstecznego.

Esesen

[Grimm]

-po uruchomieniu auta na zimnym silniku, poczekaj aż obroty opadną poniżej 1000 obr.dopiero wtedy wrzucaj D lub R
-N wrzucaj TYLKO podczas dłuższego postoju (powiedzmy min 5 minut ) nigdy na światłach
-podczas ciągnięcia przyczepy wrzucasz L
-nigdy nie wciskaj pedału gazu w podłogę na maxa
-poziom oleju w skrzyni sprawdzaj ZAWSZE na ciepłym silniku (odwrotnie niż olej w silniku, rób to powiedzmy raz w miesiącu)
-gdy zmieniasz bieg np.z D na R ZAWSZE czekaj aż auto zacznie się samo toczyć - dopiero wtedy wciskaj gaz (nigdy odwrotnie)
-Nie szarp gałką, staraj się biegi zmieniać spokojnie i pomału zwłaszcza podczas manewrów np.na parkingu
-Mitsubishi zaleca wymianę oleju w tej skrzyni co 70K , największy w Warszawie serwis automatycznych skrzyń poinformował mnie,że 60K to max dla CVT
-przed wyłączeniem sprawdź kilkukrotnie czy położenie skrzyni znajduje się na P i tylko wtedy wyłącz silnik

[_tm_]

[tomoman]

[jacekk]

Bieg L (lowest) służy do pokonywania stromych i długich zjazdów. Ewentualnie bardzo stromych podjazdów.
Ja się okryłem jego istnienie w Kalifornii w górach właśnie na takim zjeździe gdy hamulce tak się rozgrzały, że zaczęło śmierdzieć palną gumą. Nie wiem czy w Polsce są takie drogi mające kilkaset metrów różnicy wzniesień serpentynami z nachyleniem 10%.
Używanie tego do holowania przyczepy to najlepsza metoda zakatować silnik, który będzie ciągle pracował na b. wysokich obrotach.
A poza tym są łopatki, można biegi zmieniać ręcznie na taki, jaki będzie optymalny. Bieg L pozostałość po skrzyniach, które sekwencji nie miały.

[Jaad]

To po co jest N ? Skoro holować nie można z automatem ? Anachronizm taki ? Poza tym, widzę, ilu uzytkowników automatów, tyle różnych opinii...

[tomoman]

[kabe30]

[Jaad]

Czyli holować nie można, ale przepchnąć parę metrów można ?

I dlaczego niby przy dłuższym postoju N, a przy krótszym P ?

[tomoman]

[Bizi78]

[Jaad]

[Fragu]

Na światłach ZDECYDOWANIE stoimy na D z wciśniętym hamulcem.

[qbota]

Absolutnie to bym nie próbował wrzucić wstecznego na autostradzie Całą resztą zajmie się elektronika, która zajmuje się również ochroną samochodu przed użytkownikiem.
Czego nie wolno robić i co jest w instrukcji: jeśli stoisz pod górkę na D, zawsze miej wciśnięty hamulec - absolutnie nie utrzymuj auta stojącego w miejscu na górce "gazem": zawsze hamulcem. A jeśli chcesz być świętszy od papieża, to parkując na górce najpierw zaciągnij ręczny a dopiero potem wrzuć P (parkować! nie: zatrzymać się).

P czy N: na światłach jeśli nie chcę oślepiać wrzucam N, ale generalnie trzymam na D.

Cytat:

-nigdy nie wciskaj pedału gazu w podłogę na maxa

oraz nigdy nie domykaj okien na maxa bo możesz się udusić. Wiadomo, że samochód to nie łódź podwodna i wiadomo, że producent nie po to wymyślił te wszystkie komputery i testował silnik przez miliony kilometrów, żebyś Ty sobie teraz wciskał na maxa ten czy inny pedał. Ja pod pedałem gazu mam przyklejony korek od wina.

Cytat:

-poziom oleju w skrzyni sprawdzaj ZAWSZE na ciepłym silniku (odwrotnie niż olej w silniku, rób to powiedzmy raz w miesiącu)

Zgodnie z serwisówką gdybyś chciał tak bardzo dokładnie to sprawdzasz i na zimnym i na ciepłym (na bagnecie są oba znaki H i C), przy czym nie ciepłym/zimnym silniku tylko skrzyni! (auto może mieć gorący silnik i zimną skrzynię). Ja olej w skrzyni sprawdzam codziennie po śniadaniu, nawet jeśli nigdzie akurat nie jadę. Tylko ignoranci robią to raz w miesiącu. Choć słyszałem o takich którzy sprawdzają raz w roku albo gdy widzą plamy pod autem i podobno mówią o sobie, że są normalni.

Cytat:

-gdy zmieniasz bieg np.z D na R ZAWSZE czekaj aż auto zacznie się samo toczyć - dopiero wtedy wciskaj gaz (nigdy odwrotnie)

Nawet gdy stoisz na torach i słyszysz dzwonek tramwaju. Poważnie: tym zajmuje się elektronika, nic się nie stanie. Choć wiadomo, że szarpnie (skoro dusisz to komputer przyjmuje pokornie Twoje życzenie) a jeśli szarpie to znaczy, że coś tam się zużyło bardziej niż mogło (a konkretnie sprzęgło lockup, które działa m.in. w funkcji obrotów). Manualem też zwykle nie ruszasz z piskiem opon.

Cytat:

-Nie szarp gałką, staraj się biegi zmieniać spokojnie i pomału zwłaszcza podczas manewrów np.na parkingu

Zwracam uwagę, że ta gałka to tylko przełącznik elektryczny. Jeśli będziesz nią szarpał to zaszkodzisz najwyżej gałce i sobie - skrzynia, silnik są bezpieczne. Akurat CVT słynie z tego, że bardzo szybko przełącza R/D - ja bardzo często wrzucam D kulając się do tyłu i odwrotnie - nie szarpie, zmienia kierunek płynnie. Może dlatego, że częścią skrzyni jest tzw. przemiennik momentu obrotowego, który jest wręcz stworzony do takich sytuacji.

Cytat:

-Mitsubishi zaleca wymianę oleju w tej skrzyni co 70K , największy w Warszawie serwis automatycznych skrzyń poinformował mnie,że 60K to max dla CVT

Tu się zgodzę. Obserwuję, że zalecenia Mitsu zmieniają się w ciągu lat przez co krąży sto opinii. Ja przy ~80kkm po przejechaniu 250km 5 osób plus bagaż po dach z bardzo konkretną prędkością, przy zwalnianiu na zjazdach odnotowałem "świszczenie" (to chyba najlepsze słowo). Wymieniłem olej i dźwięk się nie pojawił więcej. Będę wymieniał co 60kkm - kosztuje to grosze tak po prawdzie więc nie ma co oszczędzać.

Cytat:

-przed wyłączeniem sprawdź kilkukrotnie czy położenie skrzyni znajduje się na P i tylko wtedy wyłącz silnik

Kilukrotnie? Błagam! Ja sprawdzam dokładnie dwanaście razy. Zawsze.

[Jaad]