Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[paweuuu]

Cześć,

Mam roczny akumulator Topla w P3. Parę dni temu po ok 10h postoju przy +10°C nie udało mi się odpalić auta. Poratował mnie znajomy, auto zapaliło po 10s pożyczania prądu.

Przejechałem 20km jadąc tylko na światłach mijania. Auto po 30 min postoju znowu nie odpaliło.

Po dojechaniu do domu okazało się, że w spoczynku akumulator ma 12.2V. Ładowanie 12.6.

Naładowałem aku prostownikiem (mikroprocesorowy) i teraz w spoczynku mam 13.2V a ładowania bez obciążenia 14.3-14.4

Dołączenie świateł, ogrzewania szyby, dmuchawy, radia i robi się 13.3V.

Czy to jest okej? Panowie elektromechanicy twierdzą, że tak i że bez wypatroszenia alternatora nie wiele da się powiedzieć.


Czy ktoś miał podobny problem?

Pozdrawiam,
P

[Georg]

[plecho1]

Może posprawdzaj i przeczyść główne masy po między akumulatorem i silnikiem i karoserią bo czasem słaby kontakt w takim miejscu powoduje spadki napięcia i w efekcie niedoładowanie akumulatora. Możesz też sprawdzić to za pomocą przewodów rozruchowych robiąc jednym masę po między akumulatorem a silnikiem a drugim też masę po między akumulatorem a karoserią. Jak sytuacja się poprawi to będziesz miał pewność co powoduje problem.

[paweuuu]

Dzięki Panowie,

Zastanowię się czy to ruszać...
Pojawił się kolejny problem i już rozkładam ręce. Nie wiem czy ma coś wspólnego z alternatorem.

Spróbowałem sprawdzić czy coś nie zjada aku gdy auto jest wyłączone. Podpiąłem szeregowo multimetr na 15 min. Coś pobiera 0.05A - ok, spoko. Chyba niewiele.

Po paru godzinach wsiadłem w P3 i po przejechaniu paruset metrów auto na luzie głośniej chodzi i silnik się telepie. Dodanie choć odrobiny gazu (1100obr) uspokaja motor...Nie jest to zjawisko, które występuje cały czas. Tylko czasem w trakcie jazdy i postoju. Dodam, że komputer cały czas podwyższa i obniża obroty do ok. 1000. Klima, dmuchawa itp. wyłączone.




W aucie filtr paliwa MANN i ok 7tyś przebiegu, niewiele paliwa w baku. Roczna instalacja paliwowo-zbiornikowa.
r-a-t-u-n-k-u....

[wojtekkkkk]

co do ładowania, sprawdź czy paski są odpowiednio naciągnięte, silnik rozgrzać porządnie i ew odczytać kody wsterek

[PiotrKw]

Jak pisze kolega, sprawdź paski alternatora , obydwa . Lubią się luzować i wtedy szybko się wycierają , wymieniać najlepiej dwa. Trochę żle pomyślane z tymi dwoma paskami bo jeden zawsze puszcza pierwszy i drugi ma większe obciążenie . To ładowanie 12,6 V trochę dziwne ...

[paweuuu]

Diagnoza elektromechanika:

Stopiona izolacja stojana. Faktycznie stojan miał pełno zastygniętych kulek emalii w okół siebie.

Szczotek było 3/4. Wymienione dwa łożyska.

Ładowanie teraz wcale nie jest wyższe... No nic. Mam nadzieje, że będzie dobrze.

Paski naciągnięte.

Cytat:

Możesz też sprawdzić to za pomocą przewodów rozruchowych robiąc jednym masę po między akumulatorem a silnikiem a drugim też masę po między akumulatorem a karoserią. Jak sytuacja się poprawi to będziesz miał pewność co powoduje problem.

Sprawdzę...

[ Dodano: 04-05-2017, 22:22 ]
No i wracam do Was znowu

Pajero po przejechaniu 500km znowu nie ładuje. Prawdopodobnie akumulator w kosz. Rozładował się do 10V (do myślenia mi dał dłuższy rozruch i ledwie świecące podświetlenie zegarów).

Alternator teraz w ogóle nie ładuje. Moze 0.4V więcej na włączonym.

Czy jak odepnę aku na włączonym silniku to auto powinno zgasnąć?
Co i jak mogę jeszcze sprawdzić?

[krzychu.dsg]

[paweuuu]

No cóż, jutro jadę na sprawdzenie alternatora. Prawdopodobnie regulator napięcia (prostownik) klęknął.

Czy ktoś wie gdzie go kupić? Nigdzie nie mogę znaleźć a ASO krzyczy sobie 1200 brutto. (sam alternator 5500!)

[Georg]

Po pierwsze - regulator napięcia, to nie jest... prostownik.
Po drugie: https://allegro.pl/listing?string=alternator%20pajero%203.2&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-uni-1-2-0222