Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Kafarnauster · Wysłany: 12-01-2019, 20:17 **[I 2.0 LPG] falujące wolne obroty**

Witam,
Opis problemu:
Od pewnego czasu przy przełączaniu na LPG wyskakiwał P0301 i czuć było zdławienie. Od kilku dni pojawiła się nierówna praca na wolnych obrotach LPG i PB.
Sprawdziłem świece - denso 20kkm/niecały rok - nie zauważyłem problemu
Sprawdziłem wodą przewody wysokiego napięca - świeciły więc weszła nowa cewka - nie pomogło
Sprawdziłem świece - ostatnia od rozrządu peknięta na ceramice jak przekładałem to musiało się rozszczelnić i było za drugim razem widać syf - weszły NGK na starej cewce
P0301 jak na razie się nie pojawił, prąd nie wali po przewodach, ale nierówna praca została

- nie znalazłem żadnego miejsca żeby lewe powietrze wchodziło w dolot
- filtr powietrza czysty
- przepustnica podczyszczona - była tylko lekko zaolejona
- nie wyrzuca żadnych błędów
- ma normalną moc
- przebieg 250kkm (lpg bezproblemowe od 60kkm)
- problem chyba niezwiązany :kłapie kompensator czasami po zimnej nocy
- pali normalnie ok. 10-13 LPG
- wolne obroty 700-750, nie za niskie?
- na zimno jest ok dopóki trzyma powyżej 1000obr

Co jeszcze eliminować? Na jakie parametry zwrócić uwagę (mam OBD)?
Sondy powinny sypać błędami?

MitsuGo · Wysłany: 12-01-2019, 22:40

Na razie sam obserwuje mój silnik i uczę się z forum zachowań 4G63 ale zwrócił bym uwagę na napięcie akumulatora i ładowania.
Może warto zresetować kompa poprzez odpięcie klemy akumulatora i niech misiek na nowo nauczy się wolnych obrotów po tym P0301.
Sonda za katem jakby miała uszkodzony obwód grzałki to pewnie PO135 by wyrzucała, jakby padł czujnik pomiarowy to pewnie byłby inny błąd.

plecho1 · Wysłany: 12-01-2019, 22:48

Może wtryski LPG już brudne i kleją się puki zimne lub już zużyte. Jakie masz dokładnie wtryski i jaki filtr fazy lotnej ten przed samymi wtryskami?

MitsuGo · Wysłany: 12-01-2019, 23:14

Bzyk_R1 · Wysłany: 13-01-2019, 00:11

MitsuGo · Wysłany: 13-01-2019, 00:32

Jednak po wymianie świec błąd się nie pojawił. Czy to znaczy że skoro to jak byk objaw zasyfionych wtryskiwaczy LPG to błąd PO301 pojawi się " za chwilę" ponownie ?

plecho1 · Wysłany: 13-01-2019, 08:27

Najlepiej podpiąć się pod LPG i pod OBD i podglądając korektę STFT przełączać pojedynczo poszczególne cylindry po miedzy gazem i benzyną. Jeśli któryś wtrysk przelewa to korekty znacznie pójdą na minus a jak daje za mało to korekty na plus. Warto tak sprawdzać bo kontrola przez sterownik silnika jest trochę upośledzona bo kontroluje skład ogólnie na wszystkich cylindrach. Jak jeden ma za ubogo to sterownik dawkę zwiększa jednakowo dla wszystkich więc w finale na trzech jest zbyt bogato a na tym felernym dalej ubogo. Jeśli falowanie jest i na gazie i na benzynie to też może być wina LPG bo jak np. na gazie na zimnym jest zbyt bogato to sterownik skraca czas wtrysku aby było dobrze ale jak odpalimy zimny silnik to na benzynie będzie zbyt ubogo przez adaptację na niesprawnym LPG. Nie twierdzę że na pewno tak jest u Ciebie ale zawsze warto sprawdzić.

Kafarnauster · Wysłany: 13-01-2019, 12:56

Za p0301 winiłbym świece i jeśli 1 cylinder to ten najdalej od rozrządu to miałoby to sens... Uznaje ten problem za rozwiązany wymianą świec...
Instalacja w całości LOVATO - konkretnych modeli musiałbym szukać ale gazownik wg. mnie niezły więc badziewia by chyba nie włożył (AUTOPOL na Okęciu). Serwisowane "po bożemu" co ok 15tys. wiec czesciej niz raz w roku.
Reset poprzez zdjęcie klemy zrobiony, bez korekt na jałowym dławił się jak szalony i gasł, jak się pouczył trochę przeszło ale jest jak było - reset tylko na PB ale potem włączyłem LPG i jest identycznie jak na PB.
Jeszcze krokówkę wyczyszczę dziś i jak nie pomoże to do gaziarza i niech sie bawi...

MitsuGo · Wysłany: 13-01-2019, 16:24

Kafarnauster · Wysłany: 13-01-2019, 18:36

czyściłem krokówkę ale mam wersję z takim metalowym końcem (ponoć są dwie) i do tego nie widać sprężynki tylko przykryta jest plastikową tulejką więc wiele nie widać, na zimnym po czyszczeniu może i fajniej pracuje ale potem jest ta sama kicha co była.
A co do obrotów to troszkę popatrzyłem na wykres z OBD , faluje miedzy 700 a 900.

MitsuGo - wszystko co napisałeś zgadza się z moimi wyobrażeniami o świecie

ojciec jeszcze mnie straszy pękniętym pierścieniem więc jutro pomiar ciśnienia...

[ Dodano: 01-02-2019, 18:46 ]
Witam, ponownie, piszę ku przestrodze i żeby zadać kolejne pytanie

otóż w moim outku falujące obroty spowodowane były przestawionym rozrządem. Stało się to po rozpadnięciu się napinacza. Okazjonalne odgłosy które wcześniej brałem za padnięty kompensator luzu zaworowego okazały się zbyt intymnym kontaktem zaworów i tłoków.

Obecnie trwa generalny remont, same części i obróbka głowicy to 2,5 tys. (regeneracja rozrusznika i alternatora oraz nowa miska olejowa to kolejne 600zł). Pracę wykonuje mój ojciec.

Mam więc kolejne pytanie dosyć specjalistyczne, podczas zakładania głowicy może się zdarzyć że zawory uderzą o tłoki lub same o siebie (ssące o wydechowe). Czy ktoś może objaśnić na co zwrócić szczególną uwagę?

plecho1 · Wysłany: 01-02-2019, 23:37

Przed montażem głowicy ustaw wał korbowy tak aby tłoki 1 i 4 były na górze a następnie obróć wał delikatnie w przeciwną stronę niż jak pracuje aby tłoki 1 i 4 trochę się obniżyły i zakładaj głowicę. Po zamontowaniu głowicy przed montażem paska rozrządu wałki rozrządu ustaw na znaki następnie wał korbowy i zakładaj pasek. Jeśli tak zrobisz to na pewno tłoki nie spotkają się z zaworami.