Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Buszu]

Można to jakoś samemu sprawdzić czy mechanior potrzebny ?

[Fragu]

Powinno Ci checkiem walnąć.
Ogolnie zaxspadek mocy to sporo rzeczy moze odpowiadać.
Sprawdz kolektor wydechowy czy nie jest pekniety, dolot czy szczelny .

[Buszu]

wizualnie dolot wygląda spoko, może ma to coś wspólnego z zapachem benzyny w kabinie..?? Myślałem ze coś sknociłem bo sam wymieniałem na DW200 ;] ze coś pociekła przy wyciąganiu ?? :S ale troszkę minęło, a zapach jak był tak jest ;/ jade do mechaniora

[Bzyk_R1]

U mnie było czuć ze dwa dni i to wszystko. Potem odparowało. Musiało być czuć bo zbiornik był pełny prawie benzyny i od góry dziura. Dobrze to poskładałeś? Tam trzeba powoli i dokładnie.

[Jaro1974]

Jak zapach benzyny jest czuć to podejrzewam że z instalacją paliwową jest coś nie tak. Może być gdzieś wyciek delikatny, nie dostaje tyle paliwa ile powinno, brak odpowiedniego ciśnienia paliwa i stąd spadek mocy.

[Buszu]

Obowiązkowo sprawdza przewody paliwa. Ale na gazolinie zauważyłem taka prace

[Jaro1974]

Na temat gazu to ja nie wypowiem się bo po prostu nie znam się. W swoim outku zresztą nie mam instalki więc nawet nie mam się zbytnio wzorować. Kolega miał problem z przerywaniem podczas przyspieszenia (potrafił się zaciąć ze trzy a nawet cztery razy) i po wymianie świec na inny zestaw problem znikł. Może spróbuj w tym kierunku poszukać?

[Bzyk_R1]

Jaro1974, kolega Buszu, już zmienił na NGK od Evo więc problem leży gdzie indziej. Chyba że Made in France

[Jaro1974]

Krzysiu, kolega zmienił na NGK i pojeździł może ze 20 tkm i zmienił na inne i problem zniknął. Stąd moja sugestia.

[Martini86]

Też mnie dopadł podobny problem. Niestety "mechanik", który wymieniał świece mimo sugestii co do NGK założył bosha ;/ Problem wypadania zapłonu pojawił się ponownie na 2 cylindrze, więc pomyślałem o cewce. Zamieniłem cewki. Przerywa tak samo, ale błędu nie wywala. Dodam tylko, że na tych starych ngk silnik pracował prawie normalnie, a przerywanie zdarzało się tylko po mocniejszym wciśnięciu gazu. Na tych bosha przerywa cały czas tak samo.
NGK IGR6a nigdzie nie mogę znaleźć, ale zauważyłem w opisach, że IGR6a11 pasuje do turbo.
I teraz pytanie- zamówić IGR6a11 czy może IGR7ag?

[Bzyk_R1]

Martini86, polecam igr7ag, 45.000 km na LPG i żadnych problemów. Przerwa już fabrycznie 0,7 czyli idealnie.

[Martini86]

[Bzyk_R1]

Nie wiem czym się różnią te Boscha, i nie wiem ilu ludzi musi kupić ten badziew żeby uwierzyć że O1T na tym nie jeździ

Ja zamówiłem w lokalnym sklepie motoryzacyjnym. Powiedziałem że ma iść do czerwonego pola na lpg bez zająknięcia bo jak nie to oddam, no i idzie skubany.