Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[red0n]

Witam,

Mam pytanie do użytkowników silników 4g63 z usuniętym wałkiem balansowym, jeśli tacy są na forum. Ostatnio wałek wypluł mi panewkę do silnika i po naradzie z mechanikiem padła decyzja o mniej kosztownej naprawie, czyli wyeliminowaniu wałka balansowego. Byłem zapewniany przez niego, że taka ingerencja ma minimalny wpływ na kulturę pracy silnika. Operacja w połowie zakończyła się sukcesem, bo silnik wstawiony i działa w miarę normalnie, ale w zakresie obrotów 3200-4500 wpada w taki rezonans, czy to buczenie, że po prostu nie idzie tego wytrzymać. Ponoć negatywne skutki tej operacji miały być ledwie wyczuwalne, to wg mnie nie da się jeździć teraz tym samochodem więcej niż 110 km/h przez koszmarny wręcz dźwięk rezonującego silnika/bądź innej części? Prośba o podzielenie się swoimi doświadczeniami w tej kwestii. Jutro jadę do niego na reklamację, ale chciałbym znać opinię innych użytkowników z dokonaną taką modyfikacją. Jak to u Was wygląda?

Pozdrawiam.

[krzychu]

A usunął oba wałki?!?!

Bo to chyba trzeba mieć jakiś zestaw to zastąpienia tego wałka napędzanego od pompy oleju.

[red0n]

Nie, drugi został. Jak pierwszy raz do niego pojechałem to postawił diagnozę, że łącznik elastyczny wydechu do wymiany, a jak mi się kontrolka ciśnienia oleju zaświeciła to podjął się tematu. Także z tym wibrującym wałkiem bez panewki zrobiłem trochę tak z 30 km i olejem pełnym opiłków. Nie mam jednak niepokojących objawów do momentu osiągnięcia 3000 rpm + silnik pracuje elegancko. Znalazłem posty na temat takiej ingerencji w 4g63, ale nie w Lancerach, jednak wszędzie pisano o minimalnych negatywnych efektach. Zna ktoś może w lubelskim ogarniętego mechanika co może rzucić profesjonalnym okiem na tą naprawę?

[krzychu]

No ale nie rozumiem. Pewnie ściągnął krótki pasek z jednego wałka i porównujesz efekt do zlikwidowania obu wałków...

Chcesz usunąć ten drugi czy nie? Bo nie wiem o co pytasz. Z tego co wiem byli na tacy co likwidowali te wałki w 4G63 i nie odczuwali jakiś różnic, ale likwidowali oba.

[Krzyzak]

[red0n]

[krzychu]

[red0n]

Wydawało mi się, że jak się zostawia ten wałek to on nie działa, i raczej u mnie też tak jest, oraz jest po to aby było mniej pracy z zaślepianiem kanałów olejowych itp. Myślisz, że ten nieruchomy wałek powodowałby te wibracje?

[Krzyzak]

red0n, wałek się kręci bo jest napędzany od pompy oleju (dodatkowo może być jeszcze źle ustawiona jak pisałem) - ten przy pompie trzeba zdemontować całkowicie i zaślepić jego panewki
zostawić można drugi wałek, napędzany paskiem - wystarczy tegoż paska nie montować

btw: google: Mitsubishi ballance shaft remove

[red0n]

https://zapodaj.net/c7c9a029251e6.jpg.html

Wygląda na to, że usunęli właśnie ten przy pompie. Czy mamy jeszcze jakieś sugestie?

[Krzyzak]

[red0n]

Może sprecyzuję, abym miał pewność. Ten na moim zdjęciu jest wałkiem napędzanym przez pasek? Bo właśnie ten mi usunęli. Drugi zaś, to ten napędzany wraz z pompą? Nie widziałem go na żywo, ale na zdjęciu wygląda jakby miał o wiele "mięska". Dobrze rozumuję?

[Krzyzak]

[red0n]

Akurat ten wałek wg zdjęć oraz filmików z yt jest przy pompie oleju. Szczerze to mocno już zgłupiałem. Ten przy pompie oleju jest napędzany paskiem, a ten dalej pompą?

[Krzyzak]

OK, raz jeszcze:
są 2 wałki balansowe: napędzany paskiem i napędzany pompą oleju
napędzany paskiem masz zdemontowany - to ten pokazałeś na zdjęciu
pozostał drugi - napędzany pompą oleju - jego trzeba umieć ustawić, bo pompa oleju napędzana jest dużym paskiem rozrządu; musisz ten drugi także zdemontować, bo powoduje wibracje a jego panewki zaślepić, żeby nie stracić ciśnienia i żeby wyeliminować wibracje, które pojawiły się po wyjęciu pierwszego wałka