Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

ozi546 · Wysłany: 25-08-2021, 23:19

Witam.
JA ostatnio również walczę z moim lancerkiem (1.6 98Km 2003r LPG+PB) Problemem była nierówna praca, bardzo niskie obroty na biegu jałowym, czasami pojawiające się szarpanie silnika (wypadanie zapłonów), brak mocy i gaśnięcie podczas jazdy na benzynie, samochód nie reagował na wciśnięty pedał gazu.
O swoim problemie pisałem w poście: https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=113444
Po wykonaniu zabiegu czyszczenia wtrysków benzynowych problem zniknął na jakiś czas, lecz ostatnio znowu zaczął się pojawiać. Po konsultacji ze znajomym mechanikiem (niestety nie mam możliwości odstawienia do niego samochodu) stwierdził, że problem może leżeć po stronie komputera i sterowania. Lecz nie jest w stanie jednoznacznie określić przyczyny na odległość ( co mnie nie dziwi). Teraz jeździ lecz przy około 3-4 kRPM zaczyna się przerywanie i szarpanie (tylko na benzynie). Po rozgrzaniu i jeździe z większą prędkością (około 120-130km/h) i przełączeniu na PB samochód traci prędkość, nie reaguje na wciśnięty pedał gazu, aż do całkowitego zgaśnięcia. Ponowne uruchomienie nie stanowi problemu, lecz trzeba delikatnie operować gazem i mogę jechać maksymalnie 80-90km/h, bo wtedy wszystko jest w normie.
Przyczynę niskich obrotów na biegu jałowym i wypadaniu zapłonów na gazie zostało zdiagnozowane i usunięte (padnięty wtrysk gazu). Jak pisali koledzy z forum wystarczyło podjechać do ogarniętego gazownika i znalezienie usterki nie stanowiło większego problemu.

wpie0 · Wysłany: 25-08-2021, 23:32

Pytanie do ozi546.

Rozumiem, że na gazie jest Ok. ale na benzynie dalej fiksuje ?

ozi546 · Wysłany: 26-08-2021, 15:28

kuba!!! · Wysłany: 26-08-2021, 22:31

Obstawiam dwie rzeczy.
1 wtryski benzyny do wymiany
2 skorodowany bak i syf zalepia wtryski

Przy pierwszym wtryski do wymiany, lecz bardziej prawdopodobne są problemy z ich zapychaniem. Wyczyść jeszcze raz wtryski i kup uniwersalny filterek paliwa i zamontuj gdzieś na wężu z paliwem, jak po kilku tygodniach pojawiają się jakieś farfocle to zbiornik do czyszczenia.
No i jeszcze może pompa paliwa nie domaga

mateo000 · Wysłany: 12-08-2022, 10:20

Siema!
Chyba się trochę wpasuje w temat z pytaniem.
W skrócie - zmieniłem pompę paliwa i teraz silnik (pojemność 2.0) się dusi. Czy po wymianie pompy jest jakaś procedura kalibrowania przepustnicy i pompy?

A teraz rozwinięcie, bo może ktoś przerabiał podobny problem.
Przez 4-5 dni silnik po odpaleniu wyskakiwał na standardowe 1200-1300obrotów, po czym powoli opadał i zamiast zatrzymać się na poziomie 800-900rpm leciał dalej w dół. Kopałem w gaz, auto się wkręcało na obroty i problem już się nie powtarzał. W poniedziałek nie kopnąłem w pedał i od tego momentu fura już nie odpaliła.
Zacząłem od wymiany świec i kabli, bo był na nie czas. Nic to nie dało, fura dalej zimna.
Wyciągnąłem starą pompę, nie odzywała się, więc kupiłem nową. Pierwszą zatarłem (taki spec...) drugą poskręcałem od razu i wpakowałem do baku - kręci, ale silnik się dławi i prawie wyrywa z poduszek.
Co do pompy, złożyłem ją na starym sitku - tym wstępnym filtrze, bo do żadnej z dwóch zakupionych nie dostałem sitka pasującego do obudowy. Stare sitko wymyłem i przedmuchałem sprężonym powietrzem.
Wróciłem do starych świec w nadziei, że może nowe, które kupiłem nie były takie jak trzeba (różniły się elektrodą i rozmiarem klucza od starych) ale też bez zmian.
Pozostało mi wymienić jeszcze filtr paliwa i to będzie już koniec moich skilli. Czy ktoś z Was przerabiał taki problem? I wracam do pytania z samej góry, czyli: Czy istnieje opcja i potrzeba kalibracji starej przepustnicy z nową pompą?
Pozdro!

krzychu · Wysłany: 12-08-2022, 19:19

A to po prostu właśnie nie syf w baku? Filtra z tego co wiem nie ma chyba jakiś rodzaj sitka tylko. Ja bym od tego zaczął bo chyba nie spotkałem się żeby ktoś wymieniał pompę paliwa Lancerze...

mateo000 · Wysłany: 13-08-2022, 09:57

Dzięki. Jest to jakiś trop faktycznie. A co do filtra, faktycznie jest podobno tylko to wstępne sitko na pompie. Zamówiłem nowe, bo kosztuje grosze, ale nie jest zbyt popularne, wiec okoliczne hurtownie albo paliły glupa, ze nie wiedza co to, albo odsyłały do aso. Bak do połowy wyglada elegancko, ale co siedzi pod powierzchnia paliwa, to póki co nie wiem. No ale faktycznie, na dnie przez 16 lat, z czego conajmniej 10 z gazem, to cholera wie, co się uzbierało. Będę sprawdzał.
Myślicie, ze można go wyczyścić jakoś sprawnie bez wyciągania go z budy, czy lepiej bak wyjąc?

krzychu · Wysłany: 13-08-2022, 16:08

Też się zastanawiam jak wyczyścić prewencyjnie bak. Mechanik jak usłyszał to oczywiście jak jeździ to jest dobre... Chętnie się dowiem od praktycznej strony jak to wygląda.

kuba!!! · Wysłany: 14-08-2022, 17:01

A jak odpalasz na gazie to jest ok?

mateo000 · Wysłany: 03-12-2022, 20:26

Siema. Wracam z tematem.

kuba!!! · Wysłany: 04-12-2022, 01:44

Jeśli na gazie ci dobrze chodzi , to zostaje układ paliwowy. Sprawdź jak podaje paliwo pompa. Odłącz wąż paliwowy od wtrysków i zobacz czy przez cały czas pompa daje jednakowe ciśnienie.
To że wymieniłeś wtryski nie oznacza że one są dobre, sprawdź jak rozpylają paliwo, na YT masz filmiki jak to sprawdzić lub zdemontuje całą listę wtryskową z kolektora, skieruj wtryski na zewnątrz i niech jedna osoba odpala a ty nagraj jak rozpylają paliwo. Sprawdź czy uszczelki na wytryskach są ok i czy nie zaciąga lewego powietrza do układu paliwowego. Sprawdź czy nie ma nigdzie wycieku paliwa.
Napisz co to za instalacja LPG

mateo000 · Wysłany: 07-12-2022, 10:21

Dzięki Kuba za podpowiedzi.
Co do pompy, mam troche wątpliwości. Jest dość głośna, jakby nie nadążała. Może to być to. Wtryski sprawdzałem na ręcznej pompce. Przy dużym ciśnieniu działają równo, ale na małym ciśnieniu jeden trochę leje bokiem.
Wycieku paliwa nie ma.
Sterownik w środku mam z BRC, w butli nie pamiętam, ale postaram sie jeszcze koło weekendu odpisać na resztę tematów.
Powiedz proszę, czy Twoim zdaniem sonda lambda za katalizatorem może mieć jakieś znaczenie?

Pozdrawiam.

kuba!!! · Wysłany: 08-12-2022, 10:44

Pompa ma ciśnienie ok 3bary i przy takim ciśnienie powinieneś sprawdzać wtryski, zawsze możesz podłączyć pompę zaraz za listwa wtryskowa tak aby pobierała paliwo np. z butelki.

Możesz wykonać awaryjny rozruch na gazie 5 razy.

Włączasz zapłon, wciskasz przycisk i czekasz aż kliknie zawór a następnie kręcisz rozrusznikiem.

Do do sondy to myślę że na gazie też by kulało jak by sonda padła, bo komputer LPG też pobiera z niej info.
Jak masz kilka wtrysków to wybierz te najlepsze, podłączenie pompy bezpośrednio za listwa wtryskowa pozwoli też wyeliminować problem ze złym paliwem ( bo kupisz litr świeżej benzyny) i z zapchanymi lub załamanymi przewodami paliwa

Krzyzak · Wysłany: 09-12-2022, 09:18

szwagierr · Wysłany: 09-12-2022, 10:13

Może dostaje oba paliwa na raz. Spróbuj zakręcić zawór przy butli LPG, wypalić gaz który został w przewodach i przejechać się dłuższy odcinek na benzynie.