Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Dawid 2.0T · Wysłany: 13-05-2025, 22:38 **Duże spalanie 2.0T**

Witam . Borykam się z problemem spalania gazu w okolicach 15/16 l przy jeździe 90 km/h . Czy ktoś miał podobny problem i rozwiązał tą zagadkę ?

Bzyk_R1 · Wysłany: 14-05-2025, 08:51

Pierwsze pytanie jak w tych warunkach wygląda spalanie benzyny? Jeżeli podobnie to przeplywomierz oraz sonda pierwsza do sprawdzenia. Kontrola parametrów ich pracy. Jeżeli benzyna w okolicy 10 litrów to masz LPG do strojenia.

Nomaris · Wysłany: 20-01-2026, 10:31

Cześć, jeśli na LPG przy prędkości ~90 km/h w trasie masz spalanie około 15–16 l/100 km to nie jest to normalny wynik i warto poszukać przyczyny „po kolei”. Sam fakt, że to turbodoładowany silnik benzynowy powoduje, że spalanie na LPG generalnie jest wyższe niż w wolnossących jednostkach, ale wartości rzędu 15–16 l przy stałej trasie to już raczej objaw czegoś nieoptymalnego. Najpierw sprawdziłbym ustawienia samej instalacji LPG – zwłaszcza czy mapy są dobrze dopasowane do twojego 2.0T i czy przełączenie następuje w prawidłowym zakresie obrotów; błędne mapowanie albo zbyt wczesne/przesunięte przełączanie z benzyny na gaz może zwiększać zużycie. Kolejną rzeczą jest kontrola ciśnienia gazu i stanu filtra fazy lotnej oraz wtryskiwaczy LPG – zabrudzony filtr albo zużyte wtryskiwacze będą powodować bogatszą mieszankę i większe spalanie. Warto też zerknąć na klasyczne rzeczy: regulacja kątów zapłonu, sprawność sondy Lambda, a także ogólny stan silnika (np. nieszczelności dolotu, stan świec) – to wszystko ma wpływ na ekonomię jazdy. Jeżeli włączone są dodatkowe odbiorniki prądu albo klimatyzacja, to też podbija zużycie paliwa, choć nie na taką skalę. Dobrą praktyką jest też przejazd z podłączonym komputerem i analizą krótkoterminowego zużycia paliwa oraz korekt fazy LPG – wtedy łatwiej wykryć czy auto „ciągnie” za bogato. Generalnie spalanie 15–16 l przy 90 km/h wskazuje, że coś w ustawieniach gazu albo w układzie zasilania nie pracuje optymalnie, więc polecam zacząć od diagnostyki instalacji i ewentualnego strojenia u gazownika, który zna turbosprężarki i potrafi ustawić mapy pod twój silnik.