Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Strona Główna Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki


FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum
 Ogłoszenie 


W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.

Poprzedni temat «» Następny temat
Shogun, dawniej Pajero a gdzieniegdzie Montero
Autor Wiadomość
wojtas 
Mitsumaniak


Auto: Sigmy, Zaćmienie i Kociak
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 35 razy
Dołączył: 28 Lis 2008
Posty: 3610
Skąd: Gniezno
Wysłany: Wczoraj 11:11   

Rdza, siniaki, skaleczenia, proza życia :wink:
_________________
..
Każdy ma prawo się mylić, i tylko ten co nic nie robi nie popełnia błędów.
[F16A 12V M/T 92'][F07W 24V A/T 93'][D53A 24V GTS M/T 03'][V97W 24V GLS A/T 15']
 
 
 
edmunek 
Forumowicz

Auto: Shogun 4
Kraj/Country: UK
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 16 Sty 2023
Posty: 249
Skąd: Stąd
Wysłany: Wczoraj 11:32   

Paski w Shogunie to jakoś mnie nie przerażały.
Teraz muszę rozplanować kiedy rozbieram Forda.
Tam żeby zmienić paski, to muszę też poluzować alternator ale żeby to zrobić, to trzeba zluzować poduszkę silnika (i delikatnie podnieść silnik).
A żeby zluzować poduszkę to trzeba zrobić miejsce od zbiornika wyrównawczego.
A potem tylko rozbiórka nadkola i jest dostęp do pasków :D
Ja nie mam zielonego pojęcia jak pewien litwin mi kiedyś te paski zmienił "od spodu" i bez ściągania czegokolwiek.
Pamiętam tylko jak przeklinał i że zeszło mu tak z godzinę walki.
Skasował mnie wtedy chyba ze 100 zł.

Jak już będę w tej okolicy i będę ruszał alternator, tak zaraz za nim mam termostat.
Fordzik dostanie termostat z wkładem od Mishimoto (termostat rajdowy).

Wciąż mnie gnębi czy ma to sens.

Oryginalny fordowski termostat otwiera się przy 90-100'C.
Podobno poprawiony Fordowski termostat otwiera się przy 82'C-87'C.
Natomiast kupiłem sobie termostat który otwiera się przy 71'C.

Z jednej strony, warto jeździć na dogrzanym silniku.
Ale EcoBoosty nie lubią wysokich temperatur i przez to zazwyczaj silniki robią "papa".
Ale czy 71'C nie będzie za nisko i nie będzie tak że silnik będzie niedogrzany? Czy 71'C to odpowiednia temp? (myślę że tak). chatgpt tylko mi podpowiada że niedogrzany silnik to też mniej ogrzewania... :/
Zapewne jak nic za bardzo to wszystko analizuję i wymiana na lepszy termostat jest jak najbardziej wskazana, tylko chodzi mi po głowie czy to nie jest dla tych co jednak męczą te silniki.
Osobna sprawa że trafiłem ostatnio na sporo filmików pokazujących jak w EcoBoostach (czterocylindrowych z bezpośrednim wtryskiem) wyglądają zawory już po 100 tysiącach km.
Mój ma najechane obecnie 213 tysięcy km i chyba będzie mały projekt aby kiedyś zdjąć kolektor i wszystko wyczyćić.

Nie sądzę że zabiorę się za to w 2026.
Pozostaję też pytanie czy ja czasami tego Forda nie sprzedam... Miałem go mieć na 4, maks 5 lat.
Niedawno stukneło 10.
_________________

 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Ta strona używa ciasteczek (ang. cookies) w celu logowania oraz do badania oglądalności strony.
Aby dowiedzieć się czym są ciasteczka odwiedź stronę wszystkoociasteczkach.pl
Jeśli nie wyrażasz zgody na wykorzystywanie ciasteczek na tej stronie, zablokuj je w opcjach Twojej przeglądarki internetowej.