Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bulczas]

Witam odkąd zakupiłem samochód borykam się z problem. Najpierw był to błąd P0243 i dławienie się podczas gwałtownego przyśpieszania. Zostały wymienione większość wężyków podciśnień, które były sparciałe i naderwane ( ten ze zwężką przy turbo nie ruszany, tylko przedmuchany ). Potem sprawdzona szczelność układu dla pewności - układ szczelny. W miedzy czasie padła przepływka i została wymieniona na używkę. W końcu wyciągnąłem i sprawdziłem zaworki sterujące obok akumulatora. Bez napięcia brązowy przepuszczał powietrze, został zastąpiony zamiennikiem. Po tym zabiegu auto jedzie do 4-5tys z lekko wciśniętym gazem, przy gwałtownym wciśnięciu od razu szarpie. Sprawdzałem również podciśnienia względem schematu na forum i wydają się być w dobrych miejscach. Już mi trochę brakuje pomysłów co może być nie tak... Nie znalazłem takiego przypadku na forum, dlatego zakładam nowy temat i proszę o pomoc.

[Krzyzak]

[Bulczas]

Mam elm i program carscaner. Jakie czujniki potrzebne to zrobię screeny.

[Krzyzak]

To musisz sprawdzać podczas naciskania gazu - jakie są odczyty z przepływomierza i z czujnika położenia przepustnicy gdy szarpie. Ale to na zdjęciu raczej słabo - prędzej jakiś film albo niech ktoś kumaty logi przejrzy.

[Bzyk_R1]

Rozwiązanie Twojego problemu znajduje się w pierwszym poście.

[Bulczas]

Zmieniłem wczoraj ten zaworek na stary i dalej to samo. Ale prawie jestem pewny, że popełniłem błąd przy zakupie przepływki... Jest ona od zwykłego 2.0. Na wolnych obrotach pokazuje ok 4g/sec, natomiast podczas przyśpieszania wartości dochodzą nawet do 70 - 80g/sec. I po zmianie na stary zaworek wrócił błąd P0243

[Bzyk_R1]

Kurde Panie to są naczynia połączone nie możesz tak kombinować części od czego popadnie. Przepływomierz od turbo musi być od turbo, seria puszcza około 160g/s, u mnie po wirusie potrafi ponad 200g/s zmierzyć. A co do zaworku to jak wyżej, zmień na oryginalny, nawet jeśli ten zamiennik ogarnie wolne obroty i zakres w CL to pod pełnym obciążeniem w OL będziesz zdany na los co tam wysteruje.

[Bulczas]

Witam sorki, chwilę mnie nie było, dużo zajęć. Ale zmieniłem wszystko na oryginalne... I niestety lipa. Auto przy delikatnym przyśpieszaniu idzie w miarę płynnie, gdy tylko mocniej docisnę, to koło 4tys obrotów dławi się i nie chce jechać do momentu odpuszczenia gazu. Z tego co widzę na wykresie doładowanie, to dochodzi do 1.5 bara, a nic mi nie wiadomo o wirusie.

[Bzyk_R1]

To jeszcze przychodzi mi na myśl ten wężyk sterujący doładowaniem. Leć do sklepu po dysze do migomatu 1mm otwór i obejrzyj ten filmik:

https://youtu.be/LlgwugvZM2I?is=pGRbPTFZl0DAOoYx

[Bulczas]

Widziałem filmik. Wyciągałem wężyk i jest w środku zwężka. Chyba, że jest już za duża i dlatego wariuje?

[Bzyk_R1]

Jak będzie za duża to doładowanie spadnie. Jak założysz przelotowy bez niczego powinieneś mieć maksymalnie 0,5 bara. Zrób testy. Wszystko poniżej 1,0mm będzie zwiększać boost.

[Bulczas]

Ok w któryś dzień pokombinuje z tym wężykiem i dam znać.

[Tiamat]

[Bulczas]

Kupiłem dysze 1.0 i 1.2. Na każdej przy nawet nie pełnym bucie przeladowuje. Pojawia się błąd P0243. Na dyszy 1.2 ewidentnie mniej, ale jednak nie można normalnie jeździć. Panowie jak powinno działać gruszka? Po odpieciu wężyka powinna się wysunąć i po ponownym podpięciu schować?