Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bizi78]

Robert, ja wychodzę z założenia, że trzeba sprawdzić bicie miernikiem piasty i po założeniu tarczy.
Wiem jak niektórzy mechanicy wymieniają tarcze i raczej nikt powyższego nie robi.
Jeśli są nowe w pudełku krzywe to można reklamować, ale używane przez kilkaset km i pokrzywione to firma zapewne odrzuci bo powie, że wjechałeś w wodę, itp.
Tutaj filmik z testu na TVN Turbo.
https://youtube.com/shorts/WbnTGvSoNxM?si=0VVbRXFPsoxaKfjr

[robertdg]

TVN Turbo nie jest dla mnie żadnym wyznacznikiem.
Mogłem się wyrazic niejasno, ale osobiście robie to tak:
Zdrowa piasta - sprawdzanie zegarem, montaż tarczy, weryfikacja zegarem, kontrola zacisków, czyszczenie zacisków i jarzma, montaż na odpowiednie lubrykanty, uzytkowanie.
Skorodowana piasta - jeżeli rdza powierzchowna i zegar nie wykaże odchylek po czysczeniu - dalszy etap montaz tarczy i dalsza weryfikacja.
Skorodowana piasta ze znaczna penetracja materiałową - wymiana piasty.
Jeżeli piasta jest prosta a tarcza mimo to na zegarze przekracza norme, to taki produkt zwracasz/reklamujesz z odpowiednią notatką techniczną.

[szkuba]

Osobiście walczyłem z "krzywymi " tarczami tak długo że mało mnie małżonka nie eksmitowała W końcu sam się wziąłem do roboty, warsztaty nie robią niestety tego dobrze :
szczotką na wiertarce spolerowałem piastę ze wszelkiej rdzy, nałożyłem nieco smaru (chyba miedzianego ale nie pomnę ) na powierzchnię styku tarczy i pasty. Ma to zapobiec narastaniu i puchnięciu rdzy. teraz przykręcasz tarczę prawidłowym momentem i sprawdzasz bicie czujnikiem zegarowym, jeśli za dużo bije obracasz na śrubach o jedną pozycję tarcze i znowu mierzysz aż będzie zadowalający wynik. jak się nie uda wtedy dopiero kombinujesz dalej.
miałem niby krzywe tarcze ale po tej całej operacji jak ręką odjął. No i jak się wszytko dotarło to MSS wyskakiwał z rolek na próbie hamowania

[Bizi78]