Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[edmunek]

Po lewej (lepszej pod względem rdzy) stronie jest do oryginalnych uchwytów.
Po prawej (gdzie uchwyty się zdezintegrowały) jest bezpośrednio do auta.
Jak nie zapomnę to dzisiaj zrobię następne zdjęcia.

Co do malowania. Zamówiłem 1l raptora i wałek z tacką.
Pozostanie przejechać gumówką z nakładką do ścierania farby żeby to "wyrównać" i nałożę raptora.

[wojtas]

Ja bym zrobił jeszcze zabezpieczenie profili od wewnątrz woskiem i będziesz miał spokój na lata

[Marcino]

[edmunek]

Co roku psikam (od środka w stronę progów) Lanoguardem czyli lanoliną. Ale nie wiem czy mówimy o tym samym (jak wspominacie od wewnątrz woskiem).
Jeden znajomy mi własnie poleca ML czy inne środki Dinitrola.

U mnie pod spodem nie wygląda to pięknie, nie sprawia że rdza ucieka na inne auta, ale widziałem Shoguny które się już dawno tam kruszą.
Za to kruszą się na razie (na szczęście) tylko osłony tarcz hamulcowych (standard), rama szyberdachu (standard), rama osłony koła zapasowego (głównie ta cienka blacha), uchwyty przewodów hamulcowych (te cienkie blaszki prowadzące przewody hamulcowe, ręcznego czy ABS) i tylne nadkola. Reszta w miarę jeszcze jest ok. Odrobina widzę mi rdza wychodzi w kącikach drzwi. Niech jeszcze pojeździ z 3-5 czy 7 lat i nie będzie mi szkoda się go pozbyć

[wojtas]

Pisząc profile od środka, miałem na myśli rurę i kwadrat z którego masz zrobione nowe progi czy jak to nazwałeś (rock sliders). Może to się wydawać przesadą i zanim to przerdzewieje to mine dekada, i prędzej coś innego z karoserii zniknie szybciej. Niemniej lepiej coś zrobić profilaktycznie niż później pudrować objawy.

[edmunek]

Hmm... pewnie byłoby to wykonalne gdyby nie fakt, że one są zamknięte.
Podrzucę więcej zdjęć żeby nie było niejasności.

[wojtas]

Domyślam się że są zamknięte ale nic nie stoi na przeszkodzie by zrobić klika otworów rewizyjnych, które można po zabezpieczeniu środka zaślepić.

[edmunek]

Zamówiłem 1 litr raptora oraz wałek z tacką.
Niby przymierzałem się żeby wykorzystać zabawkę która leży w garażu



Ale że ja maluję tylko widoczną część i nie ma tego dużo, to łatwiej będzie wałkiem.

Zapomniałem podrzucić zdjęć jak to wygląda pod spodem:

[wojtas]

Pomijając aspekt wizualny, i to że nikomu nie chce się mordować z rozwiercaniem starych mocowań, bo to zapewnie podniosłoby koszty dwukrotnie. To nie zrozumiem jak można zostawić resztki drutu spawalniczego i jeśli mnie wzrok nie myli to farby chyba też zabrakło na domalowanie uchwytów? Jak mogę coś doradzić to najpierw zajął bym się zabezpieczeniem spoin w miejscach łączenia do karoserii od strony przetopu czyli od grani spoiny. Na całej długości progu masz otwory rewizyjne którymi powinieneś dostać się do miejsca przetopu. Zalej to jakimś woskiem, to może wtedy wytrzyma dłużej niż dwa sezony.

[edmunek]

Musisz mi wybaczyć, ale do pierwszej nad ranem byłem w szpitalu i nie było za dużo snu.
Choćbym chciał zrozumieć co piszesz, to jakbym czytał coś w obcym języku.
Grań spoiny? Strona przetopu?
Chyba jak Jacek Gmoch potrzebowałbym rozpiski.

Najmocniej przepraszam. ja w świat spawania, metalu, mechaniki pojazdowej to wszedłem ale tak z 5-6 lat temu... spawać spawałem, ale nie "konstrukcyjnie" w postaci własnych pomysłów.. ot praca spawacza w fabryce przez lekko ponad rok. Teoretycznie opisy potrafią wpędzić mnie w zakłopotanie a tym bardziej jak słyszę polskie opisy gdzie mamy przelotkę tuleji z podwójnym kołnierzem czy choćby coś tak prostego jak płaskownik stalowy 5mm.
Dla osób np. po zawodówce (mechanik) to zapewne podstawowe słowa.
Dla osoby która siedzi całe życie w IT, to mam po prostu inny zasób słownictwa
Prosiłbym jak do prostego człowieka.
Jedyne 'otwory" które mogę zalać bo są otwarte to te kątowniki ktore służą jako pionowe uchwyty mocujące do "sliderów". Czy o tym mówimy żeby potraktować woskiem?
Mam całą (nieotwieraną) puszkę:
https://www.lanoguard.co....ard-moto-grease
To? czy jednak zamówić Dinitrol ML?

[wojtas]

[edmunek]

Dziękuję Ci bardzo. Niestety dzisiaj jestem nieprzytomny. Za mało snu. Za mało kawy.
Jutro pracuję od 5-ej rano do 23-ciej (jedna przerwa gdzieś około 16ej.. zazwyczaj 45 minut).
W niedzielę zapewne nie będę wiedział co to podłoga a co sufit.
Spojrzę do tego po weekendzie. Dziękuję raz jeszcze