|
Wstawanie turbo w 2.0 did |
| Autor |
Wiadomość |
dev14
Nowy Forumowicz
Auto: Outlander 2
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 11 Sie 2025 Posty: 8 Skąd: Wodzisław Śląski
|
Wysłany: 15-04-2026, 12:13 Wstawanie turbo w 2.0 did
|
|
|
Witam. Wymieniłem turbo bo lało już olejem w dolot na regenerowane. Chciałbym się dowiedzieć jak u was wstaje przy jakich obrotach czuć że dmucha już.
Najlepiej jak by ktoś co ma możliwość zrobił loga z wykresem prędkość obrotowa i ciśnienie doładowania na wykresie.
Po regeneracji myślę że coś skopali z sztangą bo zaczyna zbierać przy 2.2k obr dopiero. Regeneracja tysiak wyszła plus robota i oleje.
Dzięki z góry. |
|
|
|
 |
jacek11
Mitsumaniak Yatsu~eku
Auto: EA2W Żółwik, Outlander CW8W
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 122 razy Dołączył: 07 Lis 2007 Posty: 11465 Skąd: Radomsko
|
Wysłany: 17-04-2026, 22:04
|
|
|
| W moim też tak wstaje. Poprzednie turbo wstawało bardzo podobnie. |
_________________
 |
|
|
|
 |
Zygmunt55
Forumowicz
Auto: Golf
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 20 Kwi 2023 Posty: 50 Skąd: Kraków
|
Wysłany: 04-05-2026, 12:44
|
|
|
| W Twoim przypadku turbo zdecydowanie wstaje zbyt późno, ponieważ w zdrowym silniku 2.0 DID pełny ciąg powinien być odczuwalny już w okolicach 1800–1900 obr./min, więc prawdopodobnie geometria wymaga regulacji na sztandze lub gruszce. |
|
|
|
 |
jacek11
Mitsumaniak Yatsu~eku
Auto: EA2W Żółwik, Outlander CW8W
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 122 razy Dołączył: 07 Lis 2007 Posty: 11465 Skąd: Radomsko
|
Wysłany: 08-05-2026, 22:08
|
|
|
| No niestety poprawna regulacja turbiny to dosyć trudna czynność. Optymalnie by było kupić fabrycznie nowy element, ustawiony przez producenta. Ale koszt tej części nie jest mały. |
_________________
 |
|
|
|
 |
dev14
Nowy Forumowicz
Auto: Outlander 2
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 11 Sie 2025 Posty: 8 Skąd: Wodzisław Śląski
|
Wysłany: 20-09-2026, 12:48
|
|
|
Finalnie po czasie sam ustawiłem turbo na aucie to regenerowane, długość sztangi zmieniona by trochę więcej dmuchało i ogranicznik (zderzak) przestawiony o prawie 2 obroty.
2.2 bara z turbo poniżej 2 tyś obr. było. To najlepsze co mogłem ustawić, bez kanału też się da ręce giętkie i dojść idzie z odpowiednimi kluczami, by to wyregulować.
Jednak mimo tej regulacji zdecydowałem się kupić nowe turbo oryginał garret , działą praktycznie tak samo jak te po wyregulowaniu lecz zbiera sie lepiej na 1,2,3 biegu , pozostałe działają tak samo. Jednak wirnik szybciej sie wkręca oryginał niż zamiennik w regenerowanym. |
|
|
|
 |
|
|