Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Wlodek]

W ramach wymiany drobnych doświadczeń...

Wczoraj na przeglądzie przedłużającym rejestrację z nudów obejrzałem od spodu wydech mojego autka. Ma już parę lat.

I tak...

Widoczne odcinki rur trzymają się w miarę dobrze (ale trudno stwierdzić co jest pod osłonami, a z innych marek wiem, że bywa tam słabo). Kiepski stan kompensatora wydechu ("siatka"), to standard.

Za to cały układ wydechowy długości ok. 2 m majtał się w moim autku wesoło będąc utrzymywanym z przodu na wylocie z silnika i z tyłu na dwóch zawieszkach tłumika końcowego.
Pośrednie węzły zawieszenia układu wydechu , specjalnie amortyzowane zresztą, wyparowały za sprawą korozji. Widać, że je lubi.
Sadząc po stanie smętnych resztek, stało się to raczej gdzieś w poprzednim sezonie.

Tłumikarz załatwia taką sprawę w ok. 20 min, za parę groszy.
Ja zamiast odtwarzania oryginalnych konsolek zdecydowałem się na węzły z grubszych prętów poosiowo wspawanych w wydech. Pręty wchodzą potem w oryginalne amortyzatorki mocowane do płyty podłogowej (owe zwykle zostają nieuszkodzone przy płycie, ale u mnie ostał się tylko jeden). Wydaje się, że takie węzły wytrzymaja nieco dłużej niż oryginalne, ale kto to wie.

Wg tłumikarza brak tych konsolek na wydechu po kilku sezonach zimowych, to zupełnie normalna sprawa w Mitsu i nie ma co wydziwiać (nie tylko zresztą w MSS).
Dodał też, że standardowe blaszane osłony rur wydechu najlepiej od razu zdjąć. Często śmiesznie brzęczą na wyższych obrotach tylko my sie do tego juz przywyczailiśmy. Za to pod osłonami z reguły bywa silniejsza korozja niz na częściach nieosłoniętych (to akurta wiedziałem).
Podobno u niego na definitywne zdjęcie tych osłon decyduje się większość misiów, którym przychodzi naprawiać wydech. Ja na razie ich nie zdjąłem chociaż to usługa przy okazji gratis (zalezało mi na krótkim czasie naprawy).

Tego niekompletnego zawieszenia wydechu z góry się nie widzi i nie czuje (chociaż ja od kilku miesięcy słyszałem jakby trochę inny gang). Nie jest to zreszta specjalnie groźne dopóki nie puści, któraś z zawieszek tłumika końcowego, wtedy trochę poorzemy glebę.

Jeszcze jedno spostrzeżenie...
Tuż przedtem autko było na okresowym przeglądzie w ASO. Zdaję sobie sprawę, że to raczej zbyteczna fanaberia, wiadomo przecież, że po gwarancji przeglądów z reguły tam sie nie robi.
I otóz niestety w świetle realizacji innych niezwykle poważnych czynności obsługowych jak wymiana filtrów i płynów, taki drobiazg umknął uwadze ASO.
Ale właściwie to ich rozumiem, jak czegoś nie ma, to trudno wymagać, aby sprawdzać stan tegoż

Pozdrawiam, Włodek

W ramach wymiany drobnych doświadczeń...

Wczoraj na przeglądzie przedłużającym rejestrację z nudów obejrzałem od spodu wydech mojego autka. Ma już parę lat.

I tak...

Widoczne odcinki rur trzymają się w miarę dobrze (ale trudno stwierdzić co jest pod osłonami, a z innych marek wiem, że bywa tam słabo). Kiepski stan kompensatora wydechu ("siatka"), to standard.

Za to cały układ wydechowy długości ok. 2 m majtał się w moim autku wesoło będąc utrzymywanym z przodu na wylocie z silnika i z tyłu na dwóch zawieszkach tłumika końcowego.
Pośrednie węzły zawieszenia układu wydechu , specjalnie amortyzowane zresztą, wyparowały za sprawą korozji. Widać, że je lubi.
Sadząc po stanie smętnych resztek, stało się to raczej gdzieś w poprzednim sezonie.

Tłumikarz załatwia taką sprawę w ok. 20 min, za parę groszy.
Ja zamiast odtwarzania oryginalnych konsolek zdecydowałem się na węzły z grubszych prętów poosiowo wspawanych w wydech. Pręty wchodzą potem w oryginalne amortyzatorki mocowane do płyty podłogowej (owe zwykle zostają nieuszkodzone przy płycie, ale u mnie ostał się tylko jeden). Wydaje się, że takie węzły wytrzymaja nieco dłużej niż oryginalne, ale kto to wie.

Wg tłumikarza brak tych konsolek na wydechu po kilku sezonach zimowych, to zupełnie normalna sprawa w Mitsu i nie ma co wydziwiać (nie tylko zresztą w MSS).
Dodał też, że standardowe blaszane osłony rur wydechu najlepiej od razu zdjąć. Często śmiesznie brzęczą na wyższych obrotach tylko my sie do tego juz przywyczailiśmy. Za to pod osłonami z reguły bywa silniejsza korozja niz na częściach nieosłoniętych (to akurta wiedziałem).
Podobno u niego na definitywne zdjęcie tych osłon decyduje się większość misiów, którym przychodzi naprawiać wydech. Ja na razie ich nie zdjąłem chociaż to usługa przy okazji gratis (zalezało mi na krótkim czasie naprawy).

Tego niekompletnego zawieszenia wydechu z góry się nie widzi i nie czuje (chociaż ja od kilku miesięcy słyszałem jakby trochę inny gang). Nie jest to zreszta specjalnie groźne dopóki nie puści, któraś z zawieszek tłumika końcowego, wtedy trochę poorzemy glebę.

Jeszcze jedno spostrzeżenie...
Tuż przedtem autko było na okresowym przeglądzie w ASO. Zdaję sobie sprawę, że to raczej zbyteczna fanaberia, wiadomo przecież, że po gwarancji przeglądów z reguły tam sie nie robi.
I otóz niestety w świetle realizacji innych niezwykle poważnych czynności obsługowych jak wymiana filtrów i płynów, taki drobiazg umknął uwadze ASO.
Ale właściwie to ich rozumiem, jak czegoś nie ma, to trudno wymagać, aby sprawdzać stan tegoż

Pozdrawiam, Włodek

[dlugiad]

Cytat:

Ja zamiast odtwarzania oryginalnych konsolek zdecydowałem się na węzły z grubszych prętów poosiowo wspawanych w wydech.

Ja tam moze nie do konca zrozumiałem ale z moich doswiadczen wynika, że każde dodatkowe spawanie w obrebie układu wydechowego to nie jest dobre rozwiazanie. A moze raczej dobre ale krótkotwałe. Wiem ze takie rowaiazania momentalnie koroduja i potem trzeba sie wiecej nagimnastykowac.

Cytat:

Ja zamiast odtwarzania oryginalnych konsolek zdecydowałem się na węzły z grubszych prętów poosiowo wspawanych w wydech.

Ja tam moze nie do konca zrozumiałem ale z moich doswiadczen wynika, że każde dodatkowe spawanie w obrebie układu wydechowego to nie jest dobre rozwiazanie. A moze raczej dobre ale krótkotwałe. Wiem ze takie rowaiazania momentalnie koroduja i potem trzeba sie wiecej nagimnastykowac.

[Wlodek]

[dlugiad]

Wlodek, jezeli poczułes sie urazony moja wypowiedzia to przepraszam. Nie to było moja intencja
Masz racje na pewno lepiej jezdzic z usztywnionym wydechem niz z "majtajacym sie". Jezeli jestes pewien jakosci pracy spawacza to super i zycze Ci zeby Twoje rozwiazanie wytrzymało jak najdłużej. Oby nawet jeszcze 5 lat wytrzymało. Sam nie jestem zwolennikiem wymiany elementów na nowe jezeli sa w dobrym stanie a padła jakas drobnostka, która w sposób prosty mozna zreperować albo zastąpić zamiennikiem. Jezeli same rury sa OK to nie ma sensu. W mojej poprzedniej wypowiedzi chciałem powiedzieć, że ja bym wolał raczej zainstalowanie tam jakieś obejmy skręcanej. Moze i wiecej zabawy ale mniej ingerencji w rure.
Z tego co piszesz sprawe wykonałeś solidnie, wiec pozostaje mi życzyć miłego i długiego użytkowania

Wlodek, jezeli poczułes sie urazony moja wypowiedzia to przepraszam. Nie to było moja intencja
Masz racje na pewno lepiej jezdzic z usztywnionym wydechem niz z "majtajacym sie". Jezeli jestes pewien jakosci pracy spawacza to super i zycze Ci zeby Twoje rozwiazanie wytrzymało jak najdłużej. Oby nawet jeszcze 5 lat wytrzymało. Sam nie jestem zwolennikiem wymiany elementów na nowe jezeli sa w dobrym stanie a padła jakas drobnostka, która w sposób prosty mozna zreperować albo zastąpić zamiennikiem. Jezeli same rury sa OK to nie ma sensu. W mojej poprzedniej wypowiedzi chciałem powiedzieć, że ja bym wolał raczej zainstalowanie tam jakieś obejmy skręcanej. Moze i wiecej zabawy ale mniej ingerencji w rure.
Z tego co piszesz sprawe wykonałeś solidnie, wiec pozostaje mi życzyć miłego i długiego użytkowania