Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Shahmatt]

Witam, kupilem niedawno Lancerka, wszystko ok poza kilkoma szczegolami. Poczatkowa czesc ukladu wydechowego jest do wymiany, reszta ukladu wyglada w porzadku. Chcialbym, miec wydech przelotowy, ale nie wiem dokladnie jak do tego sie zabrac. Chodzi mi o modyfikacje obecnego. Raczej odpada nowy, przelotowy z kwasoweczki. Prosze o rady i wskazowki, moze ktos z was juz to robil wczesniej?

Witam, kupilem niedawno Lancerka, wszystko ok poza kilkoma szczegolami. Poczatkowa czesc ukladu wydechowego jest do wymiany, reszta ukladu wyglada w porzadku. Chcialbym, miec wydech przelotowy, ale nie wiem dokladnie jak do tego sie zabrac. Chodzi mi o modyfikacje obecnego. Raczej odpada nowy, przelotowy z kwasoweczki. Prosze o rady i wskazowki, moze ktos z was juz to robil wczesniej?

[TommiCrazy]

przerabialem , na rozne sposoby i podam wszystkie minusy
- wydech sportowy musi miec dobrane grubosci do mocy silnika, jako ze twoj silnik nie wymaga uwolnienia niesamowitych mocy przez wypust ogromnych ilosci spalin to, fabryka tak produkuje wydechy by one wrecz poprawialy jego kulture pracy przez tworzenie sie odpowiednich cisniej w roznych miejscach wydechu.

-modyfikacje czesciowe wydechu mogá byc bardzo zle ze wzgledu na wykonywanie spawow niewiadomej jakosci, brak gladkosci w tlumiku zabuza uporzadkowany ruch spalin powodujac efekt niepotrzebnych wirow.

-najlepsze tlumiki wykonane sa tak by mialy jak najmniej spawow badz byly laczone na zasadzie skladanych elementow jeden w drugi.

-laczenie wydechu z dwu ruznych materialow tez moze miec negatwyne skutki przez nierownomierná trwalosc tych elementow, rozná srednice, jak i grubosc scianki materialu.

-strumiennica byla elementem najbardziej pogorszajajacym kulture pracy mojego silnika.

najwiekszy efekt mocy poczolem gdy zalozylem fabrycznie dedykowany tlumik w miejsce pseudo sportowego.