Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Hubeeert · Wysłany: 14-02-2006, 11:03

Bartek marudzisz - czasem trzeba w połowie zakrętu zahamować. Pamiętam jak Ciebie przyblokował gówniarz w seicento na Toruńskiej i jak Cię rzuciło gdy depnąłeś.
Artur - dzięki za pozdrowienia :mrgreen:

Do wszystkich - ten samochód ma zalety ma i wady. Pamiętajcie o tym.

Krzyzak · Wysłany: 14-02-2006, 11:07

arturro · Wysłany: 14-02-2006, 11:33

Jackie · Wysłany: 14-02-2006, 16:57

Krzyżaku, na litość nieba nie pisz takich rzeczy jak dodawanie gazu w zakręcie....ZAWSZE i w każdym samochodzie (FWD,RWD, AWD i inne D

) Ujęcie gazu spowoduje dociążenie przedniej osi (skrętnej) a tym samym poprawi stabilność jazdy. Hamowanie w zakręcie jest ryzykowne ale czasami niestety konieczne choć jak da się uniknąć to gorąco polecam i tak jak napisał Bartek - hamujemy przed zakrętem (podobnie jak z "cięciem" - też przed)....choć jak mówią: "normalny kierowca przed wzniesieniem hamuje bo z nim może być zakręt, fiński kierowca przyspiesza...bo może być prosta"

Pozdrawiam i wybaczcie off topic

Bartek · Wysłany: 14-02-2006, 17:07

Hubeeert · Wysłany: 14-02-2006, 19:42

Krzyzak · Wysłany: 14-02-2006, 22:19

arturro · Wysłany: 15-02-2006, 00:19

ok temat wydzielony :-)

bartek w przedszkolu ucza ze nie wolno hamowac na luku ale coz robic jesli na zakrecie ktos wyprzedza na trzeciego a ty go pokonujesz ze znaczna szybkoscia - dochodzi do pierwszej niebezpiecznej sytuacji - teraz wciskasz pedal w podloge a dupe ci wyrzuca na zewnatrz - druga niebezpieczna sytuacja w tym samym momencie (kumulacja) - niektorzy mniej doswiadczeni napewno sobie nie poradza.
i teraz mozna podyskutowac co w takich przypadkach nalezy robic.

Leppe · Wysłany: 15-02-2006, 05:07

Krzyżak ma rację przy aucie z przednim napędem przed zakrętem jeśli jest potrzeba to się hamuje do połowy zakrętu jedzie się normalnie czyli z taką prędkością jak przed zakrętem i od połowy zakrętu powinno się dodawać gazu, przy jeździe autem na śliskiej nawierzchni w zakręcie baz gazu auto może jechać albo w stronę zakrętu lub go wynosić z zakrętu ale to już zalerzy czy autko jest nadsterowne lub podsterowne uczą tego w W.O.R.D. przy zdawaniu na wyższe kategorie prawa jazdy lub przy szkoleniu na świadectwo kwalifikacji.

Jackie · Wysłany: 15-02-2006, 09:39

Chryste!
Ludzie wy się kiedyś pozabijacie. Nie wiem czego uczą w W.O.R.D. ale fizyka jest jedna dla wszystkich i mówi o dociążeniu osi skrętnej (wybierającej) przy dodaniu gazu dochodzi do podnoszenia przodu (w KAŻDYM samochodzie, AWD też, choć tam najmniej) a co za tym idzie zmniejszamy nacisk jednostkowy na przednią oś, ergo: tracimy przyczepność.
Pozdrawiam

Krzyzak · Wysłany: 15-02-2006, 09:55

Skoro tak jest, to fizyka pewnie mówi też, że odciążamy wtedy oś przeciwną - czyli tylną, bo auto ciągle waży tyle samo. A jak wiesz poślizg tylnej osi jest ciężej wyprowadzić - przynajmniej dla przeciętnego kierowcy. Ergo - tracimy przyczepność na tylnej osi.

Jackie · Wysłany: 15-02-2006, 10:25

Dlatego napisałem, że mowa o osi wybierającej (tor jazdy) aby doszło uślizgu tylnej osi należy zerwać jej przyczepność (a to tylko przy jej wyhamowaniu, czyli ręczny bo o gazie w zakręcie już mówiliśmy). Bardzo gorąco polecam uważną lekturę książki S.Zasady "Prędkość bezpieczna" tam jest to rozrysowane i wytłumaczone w bardzo przystępny sposób.
Pozdrawiam

Hubeeert · Wysłany: 15-02-2006, 10:36

szczeslaw · Wysłany: 15-02-2006, 10:36

Jackie:
Do zerwania przyczepności tylnej osi nie trzeba koniecznie używać hamulca. Czasem wystarczy tylko odpuszczenie gazu i tym samym lekkie jej odciążenie (np. gdy jedziemy na albo blisko granicy poślizgu). A przeciętny kierowca dużo łatwiej opanuje podsterowność (która pojawi się przy dodawaniu gazu w zakręcie) niż nadsterowność. I dlatego właśnie na wszystkich kursach uczą dodawać gazu w zakręcie (oczywiście rozsądnie

).