Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[gadzior]

GDI ma max momentu przy 5500 więc przy 3500 masz jeszcze duży zapas mocy

Sytuacja pierwsza raczej a).
Druga b) lub prędzej c).
Wybór a) to katowanie silnika, współuczestników ruchu i chyba samego siebie .

GDI ma max momentu przy 5500 więc przy 3500 masz jeszcze duży zapas mocy

Sytuacja pierwsza raczej a).
Druga b) lub prędzej c).
Wybór a) to katowanie silnika, współuczestników ruchu i chyba samego siebie .

[luk_szc]

Ja mam trochę inną technikę - fakt ,że skutkuje spalaniem ok. 10l (automat) . Spod świateł rura a potem na równych obrotach bo i tak się rozpędza
Poza miastem spalanie na poziomie 6 - 7 litrów jadąc ok. 120 km/h .

[Student]

Co do samej techniki oszczędzania wystarczy nie przekraczać 3000obr/min. i tyle.
Będzie oszczędnie i kapelusznikowo.

[magistrum]

Najmniejsze spalanie jakie udało m się uzyskać w trasie to 4,9l przeciętnie 5,5 (wg wskazań kompa)
W mieście 8-9l
Technika taka jak przy każdym innym samochodzie/silniku czyli jazda na luzie, hamowanie silnikiem, nie ruszanie z piskiem opon, do 2500-3000 obr. czyli tzw. technika "zakochanego emeryta"

Najmniejsze spalanie jakie udało m się uzyskać w trasie to 4,9l przeciętnie 5,5 (wg wskazań kompa)
W mieście 8-9l
Technika taka jak przy każdym innym samochodzie/silniku czyli jazda na luzie, hamowanie silnikiem, nie ruszanie z piskiem opon, do 2500-3000 obr. czyli tzw. technika "zakochanego emeryta"

[Morfi]

Ja jezdze bardzo dynamicznie. Spod swiateł dość szybko osiagam predkość 70km/h na trójce i noga z gazu.
I w mieście poniżej 9 to nie jest problem.
W cari trzeba miec dobrze wyczuty gaz, mało uzywam hamulca

[Chemik]

Ja nie wiem jak wy wytrzymujecie jeżdżenie do 3 000 - 3 500 obrotów. Cari mam od niedawna i frajdy z jazdy co nie miara...

Nie jeżdżę ekonomicznie - większość to jazda po Warszawie i na trasie Warszawa - Radom - Warszawa. Jeżdżenie po Warszawie "ekonomicznie" jest dla mnie niemożliwe, a na ww. trasie też nie da się oszczędzać, bo albo stoję w korku, a jak jest pusta droga, to trzeba podganiać (100 km - 3 h jazdy ).

Pali mi w cyklu mieszanym 8L/100 km i jestem usatysfakcjonowany ekonomią, dynamiką i komfortem.

W porównaniu do poprzednika - Bolero 2 Cari jest z innej bajki

Ja nie wiem jak wy wytrzymujecie jeżdżenie do 3 000 - 3 500 obrotów. Cari mam od niedawna i frajdy z jazdy co nie miara...

Nie jeżdżę ekonomicznie - większość to jazda po Warszawie i na trasie Warszawa - Radom - Warszawa. Jeżdżenie po Warszawie "ekonomicznie" jest dla mnie niemożliwe, a na ww. trasie też nie da się oszczędzać, bo albo stoję w korku, a jak jest pusta droga, to trzeba podganiać (100 km - 3 h jazdy ).

Pali mi w cyklu mieszanym 8L/100 km i jestem usatysfakcjonowany ekonomią, dynamiką i komfortem.

W porównaniu do poprzednika - Bolero 2 Cari jest z innej bajki

[Robson86]

[strazak]

przede wszystkim ...o czym każdy powinien wiedzieć nie włącza się luzu na dojazdach to niebezpieczne i mało ekonomiczne. Mi na mieście spala ok 8 l ...na trasie napewno mniej....nie robię ich za dużo....za to na mieście ok 100km dziennie więc bujam ją do danej prędkości + 10 km/h i popuszczam....nie kapelusznikowo i oszczędnie...sprawdza się...

przede wszystkim ...o czym każdy powinien wiedzieć nie włącza się luzu na dojazdach to niebezpieczne i mało ekonomiczne. Mi na mieście spala ok 8 l ...na trasie napewno mniej....nie robię ich za dużo....za to na mieście ok 100km dziennie więc bujam ją do danej prędkości + 10 km/h i popuszczam....nie kapelusznikowo i oszczędnie...sprawdza się...

[snuffq]

Co mam hamowanie na biegu do ekonomicznej jazdy ( nie wliczając zużycia klocków hamulcowych) przecież od tego średnie zużycie paliw nie zmaleje.
Ja osobiście zawsze staram się jeździć do 3000 obrotów przy lampce gdi a potem to już różnie, bo trzeba mieć choć troszkę frajdy

Co mam hamowanie na biegu do ekonomicznej jazdy ( nie wliczając zużycia klocków hamulcowych) przecież od tego średnie zużycie paliw nie zmaleje.
Ja osobiście zawsze staram się jeździć do 3000 obrotów przy lampce gdi a potem to już różnie, bo trzeba mieć choć troszkę frajdy

[BeereQ]

A Wy tu znowu o eko drivingu ;] Może i ja się wypowiem - niestety nei wiem jak jest dokładnie z GDI, ale przynajmniej w mojej 1,6 technika jazdy jest bardzo prosta - dynamicznie rozpędzać, unikać hamowania (lepiej po prostu puścić gaz), utrzymywać prędkość. To wszystko. Ostatnia trasa 80KM = 5,9l/100km wg. komputera, średnia prędkość około 80-90km/h, momentami 120-130, kilka wyprzedzeń z obrotami od 4 do 5,7k (między momentem a mocą max).

Słyszałem, że silnik dość efektywnie wykorzystuje paliwo jeśli utrzymuje się go od. około 1/2 obr max momentu, do 1/2 obr max mocy. Aczkolwiek ja w 1.6 kręcę zależnie od potrzeb. Najczęściej do 3 lub ok. 3,5k

A Wy tu znowu o eko drivingu ;] Może i ja się wypowiem - niestety nei wiem jak jest dokładnie z GDI, ale przynajmniej w mojej 1,6 technika jazdy jest bardzo prosta - dynamicznie rozpędzać, unikać hamowania (lepiej po prostu puścić gaz), utrzymywać prędkość. To wszystko. Ostatnia trasa 80KM = 5,9l/100km wg. komputera, średnia prędkość około 80-90km/h, momentami 120-130, kilka wyprzedzeń z obrotami od 4 do 5,7k (między momentem a mocą max).

Słyszałem, że silnik dość efektywnie wykorzystuje paliwo jeśli utrzymuje się go od. około 1/2 obr max momentu, do 1/2 obr max mocy. Aczkolwiek ja w 1.6 kręcę zależnie od potrzeb. Najczęściej do 3 lub ok. 3,5k

[Moomin]

[mlun]

Nie wiem jak może nie zmaleć skoro paliwo wtedy jest niepodawane,czyżby kolega na poziomie gaźnika się zatrzymał:P

[saphire]

[t_a_s]

Wiadomo, że jak jest korek i się jedzie max 10km/h, to wtedy nie można mówić ani o jakiejkolwiek technice jazdy, ani tym bardziej o oszczędności. Ale dobre nawyki warto jednak mieć, żeby nie zapiłować samochodu i nie jeździć co miesiąc, albo częściej do mechanika, a przede wszystkim nie stwarzać zagrożenia na drodze.

Wracając do hamowania silnikiem, jadę np 60, mam wrzucony bieg 4, samochód redukuje prędkość do 40, wrzucam 3 wtedy dość mocno zwalnia, rozumiem, że tak ma być?

[saphire]