Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[rezon]

[Robson86]

[krzychu]

Ale powyżej 4 tys obrotów to diesel przestaje przyspieszać, a przy 4,2-4,3 wskazówka przestaje sie posuwać na przód np. na 3-cim biegu. W benzynowych silnikach granica jest odcięcie więc potrafią dużo więcej się rozkręcić niż moc maksymalna.

rezon - z tym największy fun i doładowana beznyna bym polemizował. Jeśli ktoś chce fun to ogólnie doładowane bezyny się mniej kręcą (mają niżej moment i moc). No i kwestia psychologiczną przejechać sie do odcięcia na turbodoładowanej bezynie a wolnosącej to 2 różne rzeczy bo potem można sobie otworzyć maskę i zobaczyć czerwoną turbinkę.

Krzychu

[rezon]

[michalp]

Wywołano mnie nie-wprost do odpowiedzi

krzychu,
- jeśli chodzi o silniki benzynowe to miałem okazję jeździć paroma, poczynając od malutkiego 1.2, przez 1.3 w obecnym Mitsu, jakieś średnie 1.6 i 1.8 w Focusie, P405, P406, Astrze, Vectrze, Golfie, potem 2.0 w C5 i Lagunie, 2.5 w Vectrze B, 2.8 w Suzuki Vitara. Jakiś przekrój zatem był. Jedyne, w czym się dobrze czułem, to 2.5 w Vectrze, a dwulitrowa Laguna była znośna.

Póki co, po przejechaniu 110kkm dieslem - zdecydowanie opowiadam się za tym rozwiazaniem. Właśnie z powodu 280Nm pod stopą.

Robson86,

Cytat:

benzyniakiem redukujesz bieg aby byly obroty max momentu obrotowego i bez problemu wyprzedzasz

tak, to prawda że moment jest wtedy max. A ile on wtedy wynosi?

Oczywiście że chętnie posłuchałbym 2.5 V6 w drodze do pracy i z powrotem. Benzyna jest fajna, o ile jest duża.

Dyskusja o wyższości benzyny nad dieslem będzie chyba taka, jak o BN i Wielkanocy.

[rezon]

[Robson86]

[Bartek]

Za forum.streetracing.pl:

10 przykazań dla Diesla - ver 1.2

1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie
bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste,
łącznie z opałem, by traktor twój pędził z pociągu zapałem. Czystość paliwa czasem
ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.

2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i
alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie
boisz.

3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym
silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego
potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora. Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby
sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie
wnet zafastrygujesz.

4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a
wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem
niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka. Olejem
syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie.

5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi
paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać
będziesz auto bluźniąc niczym szewc, smyku.

6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura
dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem
niźli za panną latanie z gołym kuta..m

7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i
kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w
powietrze pompować zacznie.

8 ) filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci
powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni. Filtr powietrza gdy jest
porwany, wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj
się by świezy był zawsze w klekocie.

9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy
wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle
do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą
w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".

10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.

Te przykazania wyryj na pamięć stary i młody, który z traktorem stanąłeś w zawody. Choć
traktor konstrukcją nazbyt udaną która do czasu może być świechtaną, to pamiętaj kolego
że traktor będzie twym przyjacielem , gdy będziesz o niego dbał więcej wiele... Kochaj
zatem TDI`ka, TDCI`ka, JTD`eka, TD`eka i inne wynalazki, które klekoczą, pan Rudolf
miał wszakże myśl złota, ze wyprodukował mostrum, które zbudowane z aluminium i stali
wszystko co wlejesz zacnie przepali, lecz dbaj i chuchaj, smaruj i doglądaj
Powiesz wtedy że diesla nigdy nie zdradzisz, prędzej się od panny swojej wyprowadzisz.

[Antyey]

I w sumie racja. Nie ma co dyskutować - jeden lubi silniki, drugi diesel'e Ok, ok... żartowałem Czy benzyna, czy diesel - kwestia indywidualnych preferencji. Ja ze swojej strony dodam, że niewiele miałem okazji do jeżdżenia diesel'ami, a z tych które się trafiły tylko jedną wspominał miło - ale to za całokształt auto + silnik, bo było ta A6 2.0TDI S-line multitronic

[arturro]

niesety wiekszosc osob z forum jesli miala jakas stycznosc z dieslem to byly to diesle z lat 90tych i ta im wiedza zostala w glowie nie dopuszczajac czegokolwiek innego do swojej swiadomosci.
dopiero spotkanie na trasie otwiera im oczy ale szkoda tym zasmiecac tematu grzeska ktory mam nadzieje wybierze DiD'a

niesety wiekszosc osob z forum jesli miala jakas stycznosc z dieslem to byly to diesle z lat 90tych i ta im wiedza zostala w glowie nie dopuszczajac czegokolwiek innego do swojej swiadomosci.
dopiero spotkanie na trasie otwiera im oczy ale szkoda tym zasmiecac tematu grzeska ktory mam nadzieje wybierze DiD'a

[cns80]

arturro, współczuję Ci
Jak czytam te brednie o kręceniu małego diesla do 4-5 tyś to już wiem że piszący nie ma pojęcia o istnieniu:
- skrzyni biegów
- krzywej mocy
- krzywej momentu obrotowego
- paru innych drobiazgach

[rezon]

[Student]

Jak zawsze wasza dyskusja idzie w las a drzew coraz więcej.
Tego sporu jeszcze nikt nie rozwiązał i nie rozwiąże jedni bronią swoją benzynę inny swojego TDI.
Kiedyś wieczorem na prawie pustej trasie stawałem w szranki z TOLEDO TDI 150KM (z pogańskiego kraju) i powiem wam że na samym starcie pojawiał się problem bo gościu mnie blokował do 3 biegu a musiałem zachować odległość ale jak wchodziła 3-jeczka to te 150KM stawało sie starą szkapą, Cari nie ustępowała a wręcz przejmowała władzą nad drogą i tak do magicznej prędkości którą określił producent .
Więc nie przesadzajcie z tą potęgą momentu obrotowego.
Tak samo wielokrotnie złoiłem TDI w A... czy VW ale nie o to chodzi w tej dyskusji i prosze nie naśladować poczynań moich.

Jak bym dzisiaj miał wybierać to pewnie głowa by mnie rozbolała bo lubią benzynkę ale i chciał bym jeździć tanio co przemawia za Dieslem.

[rezon]

[Hiszpan]

Panowie!
Chciałbym zauważyć, że kolega Grześku założył temat DiD vs Mivec
Prosiłbym więc o opinie, ewentualnie porównania tych konkretnych silników, bo to, że dla jednych V12 TDI jest lepsze od V8 HEMI a dla innych zupełnie na odwrót nijak się ma do jego wyboru

O wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkanocnymi (czytaj: benzyny nad dieslem ) niejeden już pisał i dalej każdy ma swoje zdanie.

P.S. Wrzucone do szukajki "benzyna vs diesel" daje 27 stron znalezionych postów - bądź tu mądry