Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zielarzzdoliny]

Co powiecie na takie uzasadnienie braku pełnego baku paliwa w odbieranym aucie „Nie dajemy pełnego baku, ponieważ nie wiemy na jakim paliwie ostatecznie klient zdecyduje się jeździć (95 lub 98)” i potem coś na temat tego, że komputer auta „przyzwyczaja” się do paliwa i przy zmianie np. z 98 na 95 trzeba odwiedzić serwis.

Moim zdaniem, jeżeli jakiś układ został stworzony do tego by się „uczyć” to chyba potrafi na bieżąco dostosowywać się do podanego paliwa. Nie ma więc problemu przy zmianach z 98 na 95, a w niektórych markach nawet na 92 i następnie powrót na 98. Warto dodać, że tak naprawdę to kupowana przez nas 95 również miewa czasem więcej a czasem mniej oktanów. A zatem, nie jesteśmy w stanie zapewnić autu paliwa o takim samym składzie jak przy pierwszym tankowaniu. Więc wszystko bzdura nawet na chłopski rozum.

Więc krótkie pytanie:
Czy Lancer z 4G16 ma sensor spalania stukowego (tak to się chyba nazywa) i na bieżąco może korygować mapę zapłonu?

pozdrawiam

Co powiecie na takie uzasadnienie braku pełnego baku paliwa w odbieranym aucie „Nie dajemy pełnego baku, ponieważ nie wiemy na jakim paliwie ostatecznie klient zdecyduje się jeździć (95 lub 98)” i potem coś na temat tego, że komputer auta „przyzwyczaja” się do paliwa i przy zmianie np. z 98 na 95 trzeba odwiedzić serwis.

Moim zdaniem, jeżeli jakiś układ został stworzony do tego by się „uczyć” to chyba potrafi na bieżąco dostosowywać się do podanego paliwa. Nie ma więc problemu przy zmianach z 98 na 95, a w niektórych markach nawet na 92 i następnie powrót na 98. Warto dodać, że tak naprawdę to kupowana przez nas 95 również miewa czasem więcej a czasem mniej oktanów. A zatem, nie jesteśmy w stanie zapewnić autu paliwa o takim samym składzie jak przy pierwszym tankowaniu. Więc wszystko bzdura nawet na chłopski rozum.

Więc krótkie pytanie:
Czy Lancer z 4G16 ma sensor spalania stukowego (tak to się chyba nazywa) i na bieżąco może korygować mapę zapłonu?

pozdrawiam

[Jackie]

To nie do końca tak, pamiętaj, że liczba oktanowa w Polsce jest bardzo umowna, dalej, dwie sondy lambda (Cholerne Euro4!) i tak mają dużo roboty będąc zupełnie czyste i skalując się na różnych paliwach, dalej temperatura wypalenia katalizatora powinna być w miarę stała (inaczej mamy problemy z drożnością) etc, etc, tym samym dealer zrobił dobrze, że cię poinformował a co do paliwa w baku - to Twoja decyzja co zalejesz. U nas robi się dokładnie tak samo.

Pozdrawiam

[Fido__]

[zielarzzdoliny]

Jestem tego samego zdania co fido__. Tylko bałem się tak otwarcie o tym pisać. Jak na ŚP forum MMC ostatnio napisałem, że w Lancerze jest szaro i smutno to nagle postanowili zlikwidować forum.

A na poważnie to jak jest z tym 4G18 sam potrafi się dostosować do liczby oktanowej paliwa? Czy trzeba mu pomóc?

Jestem tego samego zdania co fido__. Tylko bałem się tak otwarcie o tym pisać. Jak na ŚP forum MMC ostatnio napisałem, że w Lancerze jest szaro i smutno to nagle postanowili zlikwidować forum.

A na poważnie to jak jest z tym 4G18 sam potrafi się dostosować do liczby oktanowej paliwa? Czy trzeba mu pomóc?

[Jackie]

[Fido__]

[Matejko]

a co sie dzieje gdy np. klient jest ze zgorzelca i do pokonania ma ilestam km i chce aby odebrane auto bylo zatankowane na full, jakim paliwem zalejecie??

i wg mnie oczywiscie lepszym wyjasnieniem tego czemu w nowych autach jest tak malo paliwa byloby to ze sie starzeje a nie wiadomo kiedy auto zostanie sprzedane i ile bedzie stalo

[Jackie]

Ekonomia ekonomią ale praktyka mówi, że ten sposób postępowania jest słuszny. W kilkunastu przypadkach, kiedy klient nie został poinformowany, że w pierwszym okresie eksploatacji nie powinno się stosować eóżnych paliw zapalał sie "Check Engine". Nasze paliwa i tak są, powiedzmy, różne, nie ma potrzeby dokładać jeszcze dodatkowej różnicy bo może to skutkować jak wyżej. Co do marż - są dziadowskie ale na szczęście nie aż tak
Pozdrawiam

[Alek]

Troszkę obok tematu.
Mam katalog Volvo pochodzący z czasów gdy w S/V 40 montowano silnik GDI (oznaczany przez nich 1.8i). O ile do wszystkich pozostałych benzyniaków, nawet tych mocno wysilonych Volvo zalecało paliwo 95, a dopuszczało 91, to w przypadku 1.8i zalecało 98 i nie dopuszczało odchyłek w dół. Czy w Mitsu są takie same oficjalne zalecenia?

Troszkę obok tematu.
Mam katalog Volvo pochodzący z czasów gdy w S/V 40 montowano silnik GDI (oznaczany przez nich 1.8i). O ile do wszystkich pozostałych benzyniaków, nawet tych mocno wysilonych Volvo zalecało paliwo 95, a dopuszczało 91, to w przypadku 1.8i zalecało 98 i nie dopuszczało odchyłek w dół. Czy w Mitsu są takie same oficjalne zalecenia?

[shovel]

może to nie w temacie mitsu, ale znajomy miał bardzo ciekawy przypadek.
bodajże 3 czy 4 lata temu kupił Fiata Marea Weekend, i odbierał go spod fabryki Fiata w tychach.
poinformowano go że w baku jest na tyle paliwa żeby dojechał spokojnie do Tych i zatankował na wybranej stacji.
Kolega nie chciał w to specjalnie uwierzyć i od razu zdecydował się na tankowanie na pobliskiej (4 km odległości) stacji.
auto ujechało 800 metrów.
on wkurzony poszedł na stacje, po 50 metrach usłyszał głośny huk... to w jego nowym Fiacie zaparkował dostawczy Star, który nie zmieścił się na drodze (wymijał się z autobusem a marea stała na poboczu).
samochód został sholowany na fiata i naprawiony "na koszt zakładu" ale niesmak pozostał...

może to nie w temacie mitsu, ale znajomy miał bardzo ciekawy przypadek.
bodajże 3 czy 4 lata temu kupił Fiata Marea Weekend, i odbierał go spod fabryki Fiata w tychach.
poinformowano go że w baku jest na tyle paliwa żeby dojechał spokojnie do Tych i zatankował na wybranej stacji.
Kolega nie chciał w to specjalnie uwierzyć i od razu zdecydował się na tankowanie na pobliskiej (4 km odległości) stacji.
auto ujechało 800 metrów.
on wkurzony poszedł na stacje, po 50 metrach usłyszał głośny huk... to w jego nowym Fiacie zaparkował dostawczy Star, który nie zmieścił się na drodze (wymijał się z autobusem a marea stała na poboczu).
samochód został sholowany na fiata i naprawiony "na koszt zakładu" ale niesmak pozostał...

[Efa!]

[zulu]

[Alek]

Z tego co wiem, wszystkie benzynowce sprzedawane w Europie muszą umieć bez problemów funkcjonować także na 91 (jakiś przepis jest). Dlatego zdziwiło mnie zalecenie Volvo w stosunku do GDI.

Z tego co wiem, wszystkie benzynowce sprzedawane w Europie muszą umieć bez problemów funkcjonować także na 91 (jakiś przepis jest). Dlatego zdziwiło mnie zalecenie Volvo w stosunku do GDI.